1: 2019/09/17(火) 14:50:34.43 ID:UiAtR3s99

2019年9月17日 発売
カローラ:193万6000円~294万8000円
カローラ ツーリング:201万3000円~299万7500円
カローラ スポーツ:216万9200円~282万4800円

トヨタ自動車は9月17日、新型セダン「カローラ」、新型ステーションワゴン「カローラ ツーリング」を発売した。価格はカローラが193万6000円~294万8000円。カローラ ツーリングが201万3000円~299万7500円。また、合わせて同じカローラシリーズのハッチバックモデル「カローラ スポーツ」の一部改良も実施した。価格は216万9200円~282万4800円。なお、それぞれ価格は消費税10%を含むもの。

カローラは1966年11月に初代モデルが発売されて以降、半世紀以上にわたって生産が続けられているトヨタのロングセラーカー。歴代モデルではセダン以外にもステーションワゴン、ハッチバック、クーペ、ミニバンなどさまざまなボディバリエーションを派生モデルとして生み出し、世界の150以上の国や地域で販売を実施。累計販売台数は4750万台以上を数えている。

12代目となる新型カローラは、車名を先代まで2世代にわたり使用した「カローラ アクシオ」からカローラのみに変更。同じくステーションワゴンでは車名を「カローラ フィールダー」からカローラ ツーリングに変更した。車両の土台となるプラットフォームには、2015年12月に発売された4代目「プリウス」から本格導入が開始されたトヨタの新しいクルマづくり「TNGA(Toyota New Global Architecture)」から生み出されたグローバル共通プラットフォーム「GA-C」を採用。これを受け、ボディは従来までの5ナンバーサイズから3ナンバーサイズに拡大している。

なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。

以下ソース先で

新型「カローラ」
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新型「カローラ ツーリング」
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一部改良した「カローラ スポーツ」
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2019年9月17日 13:12
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207577.html


2: 2019/09/17(火) 14:51:12.91 ID:BpC4g8wD0

高えよw


49: 2019/09/17(火) 15:00:31.31 ID:kAE/ACqw0

>>2
他社同クラス比較で20~30万高いトヨタ車
その分下取りで、とかいうセールストークに騙され
さらに使いもしないフルセグ抱き合わせで買わされる
田舎者って本当に馬鹿だと思う


739: 2019/09/17(火) 16:49:33.42 ID:0w/G+RhN0

>>49
フルセグないと、渋滞中は地獄


770: 2019/09/17(火) 16:57:06.17 ID:GmIwU8Io0

>>739
渋滞中に、NHKの職員が窓を叩いて視聴料を徴収しに来る


12: 2019/09/17(火) 14:54:10.47 ID:COfLbgg+0

カローラが3ナンバーとは時代が変わったもんだなあ
カローラのみ乗り継いでる人は5ナンバーじゃないと認めないと言って激怒しそうだけど


171: 2019/09/17(火) 15:18:31.90 ID:tzsMdOne0

>>12
だから前モデルのも残しているだろw
FFとFRを併売したくらいトヨタの保険のかけ方はあざといwww


675: 2019/09/17(火) 16:36:04.04 ID:tA6ovwWW0

>>12
認めるとか認めないじゃなく、サイズが大き過ぎると
狭い道のすれ違いや駐車場で困るんだよ
レクサス同士ですれ違えずに往生、なんて現場を目の当たりにしちゃったからね


699: 2019/09/17(火) 16:41:09.76 ID:KHAJl7S90

>>675
車体幅数cm程度なら影響ないよ
結局ミラーの幅もあるんだから


730: 2019/09/17(火) 16:46:48.81 ID:ezoQcSvn0

>>699
ミラーは畳めるからね
トラックの間をすり抜けできるかできないかぐらいの差はあるんじゃね?


765: 2019/09/17(火) 16:55:52.76 ID:GmIwU8Io0

>>730
うちの車、ドアミラーが砲弾型ってタイプで、

折りたたんでも車幅が変わらん・・・><


13: 2019/09/17(火) 14:54:19.05 ID:SVJg2Jg/0

カローラ=じじいってイメージついちゃったからもうダメやろ
CMにキムタク起用してもダメだった


30: 2019/09/17(火) 14:56:51.79 ID:+3wR4y0b0

>>13
キムタクがカローラ乗るはずないのに笑っちゃったよ


52: 2019/09/17(火) 15:00:52.23 ID:s4OnPOQN0

>>13
キムタクのCMだと、カローラがデカく見えるんだよ


126: 2019/09/17(火) 15:11:38.47 ID:okdf1g4o0

ダウンサイジングターボって、実燃費が悪くて欧米のメーカーがとっくにやめたコンセプトじゃねーか。w


156: 2019/09/17(火) 15:16:47.60 ID:qFfcKKv00

>>126
ゴルフはまだあるだろ


385: 2019/09/17(火) 15:43:59.92 ID:Y7V/MnXW0

>>126
アウディなんか999ccだぞ


543: 2019/09/17(火) 16:09:43.29 ID:kf9EJUDk0

>>126
燃費も大して良くないし煤が溜まるわPM2.5は出まくるわでロクなもんじゃない
欧州車派だけどダウンサイジングターボは黒歴史と言わざるを得ない


140: 2019/09/17(火) 15:13:55.42 ID:T/fyr8lU0

やっぱり2リッターは無いと高速で疲れるんだよ


160: 2019/09/17(火) 15:16:59.46 ID:cel46z5E0

>>140
最近のダウンサイジングターボは性能いいから昔の2L並に速いよ
低回転から立ち上がるから疲れるとか皆無
まぁウチはスイスポだけど2.5L並みにトルクパワーある気がする


143: 2019/09/17(火) 15:14:32.89 ID:huXCMo/T0

無難で特徴もない実にトヨタって感じ
買う奴も特にこだわりのない層だし売れるだろ


252: 2019/09/17(火) 15:28:37.82 ID:IYJSojiq0

>>143
カローラがモデルチェンジするたびに買い換えて
微妙な違いを自慢にするマニアもいるらしいぞw


293: 2019/09/17(火) 15:32:19.29 ID:1ZaFFi6/0

>>252
高ければ良い車っていう訳でない。
乗り心地と運転しやすいとか運転して楽しいっていうのは
別だから。


200: 2019/09/17(火) 15:22:09.02 ID:oACnCGSr0

運転下手なドライバー急増してるのにデカイ車にするとか


205: 2019/09/17(火) 15:22:58.12 ID:N43X4Lga0

>>200
運転下手なドライバーが増えてるからでかくするんだろ


219: 2019/09/17(火) 15:24:07.59 ID:kU0xTbrn0

>>205
でかいとぶつけるぞ


230: 2019/09/17(火) 15:25:17.98 ID:0YCCdrwa0

>>219
でかい方がぶつけるけど事故には強いからまあ


370: 2019/09/17(火) 15:41:42.22 ID:gKQMSW3q0

スマホも車も残価系でナチュラルにローン組んでくるからな
若者が当たり前のようにローン地獄に落ちる世の中

ヤバいビジネスモデルの時代になったもんだ


376: 2019/09/17(火) 15:42:41.78 ID:7TGu3qWX0

>>370
数年ローンならまだまし
今は月定額と言う名の無期限ローンが流行りだからなw


453: 2019/09/17(火) 15:54:19.87 ID:dvCWcu7C0

トヨタは伝統のクラウン カローラの車名だけは、絶対消さない


482: 2019/09/17(火) 15:59:36.51 ID:N43X4Lga0

>>453
コロナ「せやな」


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568699434/

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