1: 2019/09/18(水) 10:05:05.99 ID:MfLtzx1K9

 スズキの新型「アルト」が好調だ。6月15日に発売して、7月の販売台数は約4600台。これは乗用車市場全体の約4割に当たる――。もちろん日本でのことではない。遠く離れたパキスタンでのことだ。

日本が誇る小型車「軽」。エンジンの排気量660㏄以下、車体の長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル以下、高さ2.0メートル以下という制約の中、工夫を凝らした軽は多くの消費者の心をつかんでいる。今や、国内の年間自動車販売台数の約4割を占める。

軽が人気なのは、コンパクトなボディーが狭い日本の道路事情に合っているため。加えて、軽以外の「登録車」と比べた税制優遇も大きな理由である。

スズキが1983年にインド政府との合弁会社で最初に生産したのは「アルト」に800ccエンジンを積んだ「マルチ800」である。その後も軽ベースの車を投入したスズキは、今やインドの乗用車市場でシェア約40%を握るまでになった。

ただ、マルチ800でもわかるように海外で販売するのは、軽そのものではない。550cc(1989年まで)や660cc(1990年以降)という軽のエンジンでは、力不足で現地ニーズを満たせないという考えから、基本800㏄や1000㏄のエンジンを積んできた。

国内での軽優遇の賛否は置くとして、グローバルに展開する日本の自動車メーカーにとって海外で売りにくい軽に開発リソースをどこまでつぎ込むのかは悩ましい。だからこそ、パキスタンでのアルトのヒットはスズキのみならず、軽を生産する日本の自動車メーカーにとって大きな意味がある……のかもしれない。

軽の輸出先として圧倒的トップ
曖昧な表現になるのは、パキスタンが特殊な市場であるからだ。というのも、日本から輸出される中古車、その中でも軽の輸出先として圧倒的トップなのだ。
日本の中古車輸出統計で660㏄以下という区分が新設された2013年以降、2018年まで6年連続でパキスタンが輸出先の首位である。それも中古軽輸出全体の40%台から70%台をパキスタンが占めている。
実際にパキスタンの中古車販売サイトを確認すると、660㏄エンジンを搭載した軽が多くみられる。スズキ・ホンダ・ダイハツ工業などメーカーもさまざまだ。興味深いのは、中古軽の価格が年式にもよるが、パキスタンで生産された新車と比べても決して安いわけではないということ。

では、なぜパキスタンで安くもない中古の軽が受け入れられてきたのか。

まずパキスタンの新車市場は、スズキ、トヨタ自動車、ホンダの日系3社が100%近くを握る世界を見渡しても日本車が特別強いマーケットである。
ジェトロの海外調査部アジア大洋州課の北見創リサーチ・マネージャーは「日本品質への信頼感がある」と指摘する。
シェアトップのスズキがパキスタンで生産を開始したのは1982年。インドと同様、アルトに800㏄エンジンを積んだ車両だった。その後も軽ベースでエンジンだけ大きくした車を生産してきた。こうした経緯から消費者は軽のサイズになじみがある。

パキスタン製の自動車は、産業保護政策の影響で多くのパキスタン製部品を使っている。このため「たとえ中古でも純日本製の車を評価する層がある」(北見氏)という。輸入中古車は排気量によって関税が異なる。中古車輸出を手がけるBE FORWARDによると、660cc(軽)と1000ccの中古車を輸入する場合、関税は660ccのほうが30万円ほど安くなるという。

パキスタンでの中古車輸入は原則禁止
整理すると、日本車への信頼感が根底にあり、軽のサイズにもなじみがあり、現地生産車よりも純日本製の中古車を好む消費者が一定程度存在する。さらに関税で軽の優遇が大きい。こうしたことからパキスタンで中古の軽が浸透していた。

実は、パキスタンでは中古車の輸入は原則禁止。特例として一定の条件を満たした在外パキスタン人が年1台輸入することが認められている。これまではバイヤーが輸入権を取りまとめて事業化していた。

しかし、2018年に誕生した新政権が自国産業保護を狙って輸入規制の運用を厳格化した。結果、こうしたこともあって2019年6月のパキスタンへの中古車輸出は178台、前年の6月から約2000台も減少している。

660ccのアルトの現地生産が始まったのは、こうした絶妙なタイミングだった。パキスタンのほかにも、スリランカやロシアなど中古の軽が輸出されている国がある。そういった国を足がかりに、“ガラ軽”が世界に羽ばたく日もそう遠くないのかもしれない。
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https://news.livedoor.com/article/detail/17084238/

パキスタン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%91%E3%AD%E3%B9%E3%BF%E3%B3
面積 796,000km2(日本の約2倍)
人口 2億777万人(日本より8000万人多い)


10: 2019/09/18(水) 10:12:01.96 ID:ovWQMLOS0

ジムニーなんかは売れそうだな


18: 2019/09/18(水) 10:17:05.57 ID:RYQu4/zH0

>>10
ワイドボデーのジムニーシエラはすでに人気だよ


16: 2019/09/18(水) 10:16:08.60 ID:1Gq1ZkTt0

アルトの盗難増えるな
ヤードで解体、コンテナに詰め込んでパキスタン行きーー


111: 2019/09/18(水) 12:02:21.07 ID:yslPbQJZ0

>>16
味の素ふりかけるか、叉焼臭くしとけば予防できるかも


29: 2019/09/18(水) 10:24:18.17 ID:4kS6Yij50

日本と同じ左側通行だし


38: 2019/09/18(水) 10:27:16.55 ID:HAqDPVSM0

>>29
元イギリスの植民地だもんな


33: 2019/09/18(水) 10:25:16.79 ID:6vdef3oV0

売るの良いけどメンテできるのか?


44: 2019/09/18(水) 10:36:44.00 ID:HqdHkue80

>>33
むしろメンテ考えたら高シェア確保された車以外が難しい
みんな乗ってる車だからこそメンテできる


39: 2019/09/18(水) 10:27:56.34 ID:U8sFBrHC0

日本の軽が海外でバカ売れ?
そんな事が?

あると思います。アルトじゃないとー!ってな


47: 2019/09/18(水) 10:37:25.78 ID:T/5HJShO0

スズキ、最近インド工場を2日間操業停止してたな。
パキスタンの需要でカバーできるといいが。


62: 2019/09/18(水) 10:55:24.00 ID:gb1Waa070

40年前くらいの軽みたいw


67: 2019/09/18(水) 11:01:09.18 ID:3GdHoR1Z0

>>62
まあ外観デザインは初代アルトのリ・デザインやからね


71: 2019/09/18(水) 11:07:19.26 ID:RIsKJmc+0

>>67
あれは初代ホンダZの丸パクリ
スズキにはよくあることw


74: 2019/09/18(水) 11:08:19.02 ID:z9M4lGcQ0

インド市場開拓のためスズキが種まいた成果だよな
見栄っ張りで大型車好む中国市場は受けなかったとはいえ
実用性、経済性求めるインド人にはスズキが合うんだろう。


83: 2019/09/18(水) 11:17:12.10 ID:wZLQG7VT0

>>74
結局トヨタも、インド市場のためにスズキと手を組むしかなかったもんな


98: 2019/09/18(水) 11:35:52.97 ID:JPq0FBcz0

スズキの800cc、日本に輸入する業者とかないんかな
軽で十分なんだけど、黄色ナンバーは嫌とかいう層に
売れるんじゃないかな、インドだから右ハンドルだし


112: 2019/09/18(水) 12:03:18.84 ID:F/5vx8Bn0

>ロシアなど中古の軽が輸出されている国

ロシアで改造ジムニーが無双してる動画を見たことがあるが、これのせいか


126: 2019/09/18(水) 12:23:11.00 ID:b2b+UiFZ0

パキスタンも人口すげえ増えるからな

中国、インド、インドネシア、ナイジェリアとともに
将来的にはアメリカにGDP で並ぶ潜在力のある国


133: 2019/09/18(水) 12:37:09.32 ID:snJPDJJ40

インドやらパキスタン押さえてるスズキは凄いね


176: 2019/09/18(水) 13:25:17.42 ID:QhRbg9L80

>>133
その流れで、バングラとスリランカも押さえられる。
インドの海流物流を押さえられれば、アフリカ市場も押さえられる。


169: 2019/09/18(水) 13:18:48.12 ID:FqCAYLCL0

パキスタン人業者からランエボ売ってくれと駐車場で言われたけど
需要あるんかいな


172: 2019/09/18(水) 13:21:37.15 ID:afeWZIPN0

>>169
パキスタン人は世界の中古車流通を掌握してる


180: 2019/09/18(水) 13:28:17.78 ID:9WiRV3Nt0

軽の規格はガラパゴス(大嫌いな表現)で、輸出出来ないんじゃなかった?


190: 2019/09/18(水) 13:38:43.54 ID:sawdQfVm0

実際パキスタンでは1000cc積んでるし>>180では余計なリソースかかって悩ましいという話してるじゃないか。

国内の自動車産業の優位性が頭一つ抜けているから売れているだけで、もっと競争相手と競った市場では負けかねないよ。


198: 2019/09/18(水) 13:48:29.44 ID:SMRtGcNx0

>>180
衝突安全性とかクリア出来ないから先進国に出せないだけ
そんなの関係ない国には出せる


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568768705/

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