1: 2019/09/22(日) 20:13:42.76 ID:nq5HsxKV0● BE:842343564-2BP(2000)

ホンダ「シビック」ってどんなクルマ? 誕生から47年の懐かしき歴史とは
9/22(日) 18:10配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190922-00174439-kurumans-bus_all

四輪車メーカーとしての基盤を作り上げた「N360」

 1972年7月、ホンダは4輪事業社として本格的な小型車の、初代「シビック」をデビューさせます。国内のみならず、グローバル市場を見据えたホンダ製コンパクトカーの登場でした。そんなシビックにはどのような歴史があるのでしょうか。

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7: 2019/09/22(日) 20:16:40.28 ID:1LSOAjuj0

昔々からワンメイクレースでばんばん走ってた
どっちかって言うと走るクルーズって印象だわ


14: 2019/09/22(日) 20:19:37.65 ID:X6X2Ykme0

CVCCを極めればよかったのに


23: 2019/09/22(日) 20:26:35.93 ID:JqI7e6wK0

20年ぐらい前だなタイプRがターニングポイントだろう


38: 2019/09/22(日) 20:38:06.49 ID:pP8VrGaS0

>>23
あれが、何にも使えずトピックスも無く駄目なのが響いてるからな

今回はキシっとスポーツを完成成功させ後追いで、一般人車両にチカラ入れるんだろう


25: 2019/09/22(日) 20:27:39.37 ID:FGxOpRTt0

EK-9まではシビックと認めるわ


32: 2019/09/22(日) 20:33:35.54 ID:FvZDLbDk0

>>25
ホンダに職人さんがまだいた頃やね


29: 2019/09/22(日) 20:32:08.06 ID:hj2t49fl0

初代だってちゃんとRSっていうホットバージョンあったじゃん


34: 2019/09/22(日) 20:34:49.27 ID:pP8VrGaS0

>>29
ワンダーの、SIが懐かしいな
シングルカムシャフトとの雲泥の差の操作感


112: 2019/09/23(月) 01:57:55.09 ID:zQDurOBF0

>>29
高圧縮エンジンでな
足が硬くて面白い車だった
でも初代の秀逸なコンセプトとはぜんぜんかけ離れてて邪道
ありゃ販売戦略の都合だったんかね
完全な鬼っ子で台数も出なかったはず


37: 2019/09/22(日) 20:37:03.79 ID:JGFDAJ8Z0

3ナンバーのシビックとか
2000ccのカローラなんて有り得んわ。

90万円で普通自動車を作って売れないものなのか。
エアコンも豪華装備もいらない。


39: 2019/09/22(日) 20:38:43.82 ID:5xJCdOtI0

>>37
いやエアコンはいるだろw レース車両じゃないんだから


48: 2019/09/22(日) 20:49:40.21 ID:p9FsMNZe0

>>37
エアコンレスの軽トラ有るけど近年の猛暑と窓の開けれない雨の日は地獄だぞ


56: 2019/09/22(日) 20:58:16.33 ID:haRU8fup0

>>37
初代スイフトが79万だったような


40: 2019/09/22(日) 20:39:10.39 ID:5dB/iQ2k0

ホンダは2輪と軽自動車、フリードとフィット
あとはジェットだけでええわ


58: 2019/09/22(日) 21:04:22.58 ID:yEisMDs/0

>>40
俺の愛車のジェイドに謝れ!

超絶不人気&多方面から叩かれまくりだけどさ(´・ω・`)


88: 2019/09/22(日) 22:31:12.61 ID:rSfjvh2n0

>>58
ホンダは意外と売れてない車がよかったりするの知ってるから胸を張って生きて


91: 2019/09/22(日) 22:39:52.02 ID:H8GSxOn20

>>58
あれデザインと走りはいいって評価じゃん。三列目のゲート開けた画像はネガキャンで可哀想だったが


63: 2019/09/22(日) 21:24:58.14 ID:xcW8cL6w0

>>40
船外機は許せあれはいいものだ


47: 2019/09/22(日) 20:46:51.95 ID:NNbMcJuQ0

シビックタイプRを名乗れるのはEK9だけ


52: 2019/09/22(日) 20:54:15.88 ID:LjQ18OHq0

>>47
EP3までだろJK


94: 2019/09/22(日) 22:49:30.02 ID:NNbMcJuQ0

>>52
あんな緩慢な車はタイプRではない


62: 2019/09/22(日) 21:13:46.09 ID:xebarmV30

やっぱメーカーを代表するスポーツモデルは重要だよ
ホンダ NSX シビックタイプR
スバル WRX STi
日産 GTR スカイライン400R
トヨタも2021年だかに1000馬力オーバーのロードゴーイングカーだすし
スズキだってスイフトやアルト・ワークスで頑張ってる
まあダイハツにはこういうモデルは必要ないだろうけど


70: 2019/09/22(日) 21:38:46.87 ID:D7eM+YQL0

>>62
ミラTR-XXやストーリアX4は結構気合い入ってたんだけどな~
そうか今だとコペンほぼ一択なんだな


74: 2019/09/22(日) 21:51:10.46 ID:Zz84TAc60

>>62
メーカー名すら挙げてもらえない三菱


79: 2019/09/22(日) 22:00:39.60 ID:OCpgQpxA0

たまに見かけるとでかすぎてシビックって気がつかないわ

>>74
スポーツモデルどころか車売ってるだけ感謝しないと


67: 2019/09/22(日) 21:34:12.55 ID:LWpS/t4a0

海外じゃ今も市民の車だろ
日本国民が取り残されただけだ


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1569150822/