1: 2019/09/24(火) 14:12:58.81 ID:pw6FgetC9
■日産「マーチ」も生産終了へ! いったいなぜ?
日産の販売店によると「『マーチ』の生産終了が近づいています」とのことです。2019年12月に終了する「キューブ」に続いて、マーチまで生産を終えるのでしょうか。
マーチとキューブでは、クルマの位置付けがかなり違います。キューブは国内向けの背の高いコンパクトカーで、発売されたのは2008年です。
対する現行マーチは、2010年に発売され設計が少し新しく、タイで生産される輸入車になります。現時点ではタイのほかに中国やインドでも販売される、いわゆるグローバルカーです。キューブとは事情が異なるといえます。
一方で、日本国内においてマーチの売れ行きが低迷していることも確かです。現行型は2010年に発売され、2012年(2011年は東日本大震災で販売が大幅に滞りました)の登録台数は、1か月平均で3300台でした。直近の2019年1月から6月の平均は、980台まで下がっています。
これに比べると先代マーチは好調に売れて、発売された2002年の登録台数は、1か月平均で1万1600台に達しました。初代ホンダ「フィット」や9代目トヨタ「カローラ」に次ぐ売れ行きです。現在の日産「ノート」が2019年1月から6月の1か月平均で1万1400台を販売していることを考えると、当時のマーチは相当な人気車でした。
先代マーチに比べると、現行型は発売時点から売れ行きが鈍く、時間の経過によってさらに下降したことになります。
販売が低調な理由は、まず外観や内装の質に不満があったことでしょう。先代型に比べると、ボンネットとフェンダー、後席を倒したときのシートと荷室など、パネル間の隙間が大きくなりました。インパネの素材もいまひとつです。乗り心地は硬くなり、先代型のゆったりとしたリラックス感覚が乏しくなりました。
都内の日産販売店では、すでにマーチの新規注文はできなくなっているといいます。販売スタッフは次のように説明します。
「マーチは、新規でのオーダーは出来ない状況です。都内の販売店では、まだ在庫車があり、それらのグレードや色であれば手配できます」
※ ※ ※
さらに現行型で不満を高めたのが安全装備です。現行ノートは2012年の発売後、2013年12月には歩行者も検知できる緊急自動ブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)を採用しましたが、マーチは現行型でも装着されません。
いまでは軽自動車を含めて、歩行者を検知できる緊急自動ブレーキの装着が常識になっており、非設定のクルマでは販売が落ちても仕方ないでしょう。
ただしマーチは、廃止するには惜しいクルマでもあります。ボディはコンパクトで、全長は3825mm、全幅は1665mm、最小回転半径は4.5mに収まるため、狭い道でも運転しやすいです。ボディスタイルは水平基調で、サイドウインドウの下端が低めなので、前後左右の視界も優れています。
ヘッドランプは高い位置に装着され、フェンダーの盛り上がった部分が運転席から見えるため、車幅やボディの先端位置も分かりやすいです。ピラー(柱)の角度を立てたので、前席は乗り降りもしやすいです。
マーチは買い物など日常的な移動で使いやすく、日本の道路環境に適したコンパクトカーといえるでしょう。一度生産を終えても、安全装備を充実させるなど、商品力を高めて復活させて欲しいです。
コンパクトカーだけじゃない! セダンの「ティアナ」も生産終了へ
キューブやマーチのほかにも、生産を終えるのが「ティアナ」です。販売店では以下のようにコメントしています。
.
「ティアナは2019年10月頃から、順次、注文できるグレードやメーカーオプションの種類を減らします。価格の安いグレード(XE)、ガラスルーフなどから、カットすることになりそうです。
おそらく2019年内に国内販売を終えるので、11月の注文が最後になるでしょう。フルモデルチェンジとか、マイナーチェンジを施す予定は聞いていません。
ティアナは車内の広い上質なセダンで、『セフィーロ』の時代から購入しているお客さまもおられます。改良を行ってエマージェンシーブレーキ(緊急自動ブレーキ)も採用したので、今後も売り続けて欲しいです」
以下ソース先で
9/24(火) 14:08
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190924-00180076-kurumans-bus_all&p=1
6: 2019/09/24(火) 14:16:01.07 ID:3e6L7aWb0
マーチ、スターレット、パルサーで悩んだ青春時代。
10: 2019/09/24(火) 14:18:16.92 ID:244t5gOf0
>>6
スターレットがとっくになくなってることを考えればマーチがなくなっても普通か。
最近の日産は良いニュースがないからなぁ
13: 2019/09/24(火) 14:20:47.10 ID:txzLkego0
>>10
スターレット=ヴィッツじゃ?
217: 2019/09/24(火) 15:16:41.44 ID:k828Yrrt0
>>10
間抜け。
スターレットはヴィツにブランド名を変えて残っている。
パルサーも復活がアナウンスされている。
マーチだけが、それも日本向けのマーチだけがなくなる、
マーチはゴーンが日産のCEOになって初めて出した車だったからそれを嫌った奴がいるんだろう。
230: 2019/09/24(火) 15:21:30.80 ID:9BgtlMvh0
>>217
なんか別の車種と間違えてるな
9: 2019/09/24(火) 14:17:51.79 ID:nCm2GQyi0
売るもんなくなるやん
ホンダと同じで軽自動車屋になるんか
しかも三菱製(´・ω・`)
14: 2019/09/24(火) 14:21:01.63 ID:56jSWTGi0
>>9
アレも評判悪いね。買いたくない車をわざと作ってるのかと。
109: 2019/09/24(火) 14:45:29.04 ID:TGqj44VE0
>>9
売る車はGTRとキャラバンだけになっちゃうじゃんwwwwww
123: 2019/09/24(火) 14:48:24.47 ID:nCm2GQyi0
>>109
恥を偲んでハイエースをOEMしてもらおうぜ。
客も喜ぶw
15: 2019/09/24(火) 14:21:44.04 ID:nHUXaNus0
マーチスーパーターボは凄い車だった
もうああいうのは出ないだろう
358: 2019/09/24(火) 15:51:56.12 ID:IsdVpIDU0
>>15
排気量1000ccで軽量車体だがスーパーチャジャーとターボを装着と
言うすごく尖がって速くて安い車でしたか。FRで無かったのが残念
でした
25: 2019/09/24(火) 14:23:57.83 ID:hwNihheY0
わかります
また 8年後に 「マーチ復活!」てやるんやろ。
127: 2019/09/24(火) 14:49:16.12 ID:DsXPQnsy0
>>25
8年後まで残ってるといいな
日産が
27: 2019/09/24(火) 14:24:32.76 ID:4uJB4EJl0
ヴィッツ
マーチ
フィット
デミオ
コルト
コンパクト対決なんて言われてた頃が懐かしい
生き残ってるのはフィットぐらいか
32: 2019/09/24(火) 14:25:15.95 ID:nCm2GQyi0
>>27
そっか、ヴィッツも消えるんだったな。
380: 2019/09/24(火) 15:55:42.15 ID:u4EWn9k60
>>32
消えるんじゃなくて名前が変わるんだろ
47: 2019/09/24(火) 14:28:56.51 ID:pz8Dxsj40
>>27
デミオはMAZDA2って名前変わるけど、
残り続けてるじゃん。
53: 2019/09/24(火) 14:30:27.73 ID:txzLkego0
>>47
ヴィッツの後継のヤリスがMAZDA2になるらしいよ。
75: 2019/09/24(火) 14:35:08.37 ID:pz8Dxsj40
>>53
うお、そうなのね?
知らんかったわありがとう。
31: 2019/09/24(火) 14:25:12.98 ID:JpRH1vGr0
マーチは日本産で無くなったのが痛い。
40: 2019/09/24(火) 14:27:27.06 ID:zMGXPJFS0
>>31
いたいというかそもそも初代ノートに完全にシェアを奪われて根強い固定層のために一応ラインナップに加えていたとしか
350: 2019/09/24(火) 15:50:32.51 ID:El1U2SES0
>>40
ノートのほうが装備がいいのに価格が10万円くらいしか違わなかったからな。
少しでも小さい車がいいけど軽は嫌というのとノートにない可愛い色が選べるという
人が買ってた程度。
392: 2019/09/24(火) 15:57:29.32 ID:7+BoE1PC0
>>350
今のご時世、普及車は部品を大量に注文してコストを
極限まで落としてようやく利益が出る計算だからね
日産に限らずあの価格で車が買えることは奇跡レベル。
マニア向けのニッチ製品は高級車しか残らんだろう
547: 2019/09/24(火) 16:23:16.20 ID:El1U2SES0
>>392
普通車グレードも二種類くらいに絞って仕様違いは○パッケージで済ませているくらい
だからなあ。
82: 2019/09/24(火) 14:37:28.98 ID:TTrCDPW80
マイクラC+Cは可愛いと思ったけどな。
つーか、日産はパオとかラシーンとかBe-1とかフィガロみたいな車をまた作って欲しい。
97: 2019/09/24(火) 14:41:26.83 ID:pz8Dxsj40
>>82
ラシーン走ってるの昨日見かけたわ。
味があっていい車だなと。
104: 2019/09/24(火) 14:44:29.06 ID:TTrCDPW80
>>97
ラシーンとか未だに専門店が存在するぐらい一部で人気があったりする車。
フィガロもそんな感じだけど、なんならフィガロはイギリスでやたら人気があったりする。
そういう長く愛される車を作って欲しいね。
122: 2019/09/24(火) 14:48:02.53 ID:pz8Dxsj40
>>104
そうなんか。
いま見てもお洒落だなと思った。
関係ないけど、
マーチが終了するなら、
光岡自動車のビュートも終了なんかなぁ。
あれ確か中身はマーチだったような。
182: 2019/09/24(火) 15:06:07.70 ID:R7BkUdjQ0
90年代は初代プリメーラとか、良いセダンもあったし、レパードも昔はカッコ良かった。
日産車はハコでカッコイイ、走りのイメージのメーカーで人気あったよ。
昔はシルビアに搭載して発売目標でロータリーエンジンも開発していたとか。
結局ロータリーエンジンはお蔵入りしたみたいだが。
187: 2019/09/24(火) 15:07:49.11 ID:0NC6t5X/0
>>182
P10プリメーラで掴んだ客をみんなドイツ車に持ってかれたというね
アホなんだよな基本的に
名前を同じにしとけば品質落としても日本人は買うだろーって思ってたんだろうな
280: 2019/09/24(火) 15:35:20.42 ID:CcRymi6D0
>>187
あとゴーンさん就任あたりからディーラーのサービス低下した
242: 2019/09/24(火) 15:24:55.87 ID:0NC6t5X/0
みんなマーチといえばK12のイメージなのか?
俺は圧倒的にK11なんだが
266: 2019/09/24(火) 15:30:04.92 ID:Ksutpk+n0
>>242
K11のデザインの素晴らしさに当時はひっくり返ったわ。
K12も期待以上に上手く繋いだと思う。
で、現行型は見た瞬間にダメだと思った
270: 2019/09/24(火) 15:30:44.24 ID:qGqh9u1J0
>>266
プリウスもそうだった
333: 2019/09/24(火) 15:47:25.10 ID:B83Eivle0
日産何売るんだろ
352: 2019/09/24(火) 15:50:36.34 ID:ARotX/1N0
>>333
ノート セレナ エクストレイル デイズ
キューブはスライドドアになってシエンタ・フリードのライバル車種として登場するだろう
ジュークもe-POWER積んで再出発するんじゃね
583: 2019/09/24(火) 16:33:37.65 ID:y866bI/30
2代目も3代目も当たり前に見る車だったけど
最後の4代目って全然見なかったな
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569301978/
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コメント
コメント一覧 (31)
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バブル辺りに売ってたマーチが一番好きだったな。
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レンタカーで一度乗ったけど、内装チープだし加速しないしうるさいしで二度と乗りたくない
コンパクトカーならフィットが一番良かった
日産ならノートもあるし
無くなるのも必然ですわ
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海外工場兵さするの?
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日本ではそのモデルを出すまでもなく生産終了とは悲しいな
ホットモデルを出せば間違いなく売れると思うのに
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やはりルノーが害悪でしかないわ、利益吸われまくってるからな
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次期マーチは三菱ミラージュのOEM供給だと思うのだが...
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実際901計画だっけ?あの頃の日産車に乗るとシャーシの出来にマジで驚く
シーマはダメだったけどR32とかプリメーラは運転が楽しくて日産すごいなって
ゴーンがやったように「一番大事なのはデザイン」だと思うよ
でも「走りの日産」をイメージさせるデザイン、そしてそれに見合った中身にすれば?
トヨタは爺臭いってのはあまり変わってないんだしさ
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コペン S660の人気の時にだしてれば、もっと話題になったんじゃ・・。
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簡単な自動ブレーキさえ付けないというのは企業としての倫理観疑われてもしょうがない
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ミラージュやD2としても売れるんだし
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競争の激しいコンパクトクラスで安かろう悪かろうでは売れるわけがない
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