1: 2019/09/30(月) 18:41:16.58 ID:nd3bIlH40
下り坂でのエンブレ
4: 2019/09/30(月) 18:41:49.52 ID:bWH9hIVvp
急発進しない
7: 2019/09/30(月) 18:42:26.99 ID:qZg2Bqexd
CVTのエンジンブレーキゴミ過ぎひん?
滑ってる感覚なんやが
74: 2019/09/30(月) 18:58:55.06 ID:1dd6N4Xhd
>>7
雪道で死ぬかと思ったわ
8: 2019/09/30(月) 18:42:28.78 ID:5uY+eQde0
燃費やろ
20: 2019/09/30(月) 18:45:57.12 ID:JArRklTc0
>>8
燃費はもう負けてる
43: 2019/09/30(月) 18:50:55.82 ID:lgN0wYmTd
ぐんぐん登る
降る時も抑えてくれるし調整も出来る
まぁこれくらいか
48: 2019/09/30(月) 18:51:24.77 ID:xit6KKNgd
他人に勝手に乗られることがない
鍵かけなくても盗まれない
55: 2019/09/30(月) 18:54:20.64 ID:PzU7Z9ie0
>>48
バリバリ盗まれるんだよなぁ
57: 2019/09/30(月) 18:55:19.37 ID:PgoT6I5G0
踏切でエンストしたらセル回せば何とか脱出できる
そのくらいかな
63: 2019/09/30(月) 18:56:07.05 ID:jzI81+vVd
>>57
最近の車 クラッチ切らないとセル回らないようにしといたで
69: 2019/09/30(月) 18:57:16.55 ID:QgZIgocz0
>>57
最近のMT車できんやろそれ
76: 2019/09/30(月) 18:59:16.33 ID:PgoT6I5G0
>>69
いややろうと思えば
半クラの位置でセンサー切れるから
58: 2019/09/30(月) 18:55:23.54 ID:F6G7yktk0
ギアチェンが楽しいってなにw
楽しくはないだろw
68: 2019/09/30(月) 18:57:09.71 ID:IvEWxHV60
>>58
楽しいぞ
https://youtu.be/IFTERSf5-eM
120: 2019/09/30(月) 19:07:27.02 ID:A9GQVbp30
>>68
MT乗ってる奴ってこういう勘違い多いんだろうなw
75: 2019/09/30(月) 18:59:06.54 ID:FIHQfS6Kd
MTにしてから運転が楽しくて仕方ない
職場まで30km/lあるのに全く苦痛に感じない
ワイが変わってるだけなんやろうけど
79: 2019/09/30(月) 18:59:54.46 ID:P4NssJzcd
>>75
単位の勉強してこい
85: 2019/09/30(月) 19:00:21.75 ID:FIHQfS6Kd
>>79
すまん燃費表記なってもうた
81: 2019/09/30(月) 19:00:02.55 ID:mpkNv0SC0
>>75
HV並の燃費で草
104: 2019/09/30(月) 19:04:54.46 ID:fu/EFbYV0
MT厨「みんなMTに乗れば事故減る!事故減る!」
M厨T「ファッ!?高速道路のど真ん中でエンストしてもうた!エンジンかけ直さなきゃ!(使命感)」
↓
追突され事故死
こんなん草
123: 2019/09/30(月) 19:07:38.79 ID:nd3bIlH40
>>104
高速でエンスト????
126: 2019/09/30(月) 19:08:24.60 ID:V8k4vB1Cd
>>104
高速でエンストするなら一般道路は常にクラッチ踏みながら運転してることなるんですが…
109: 2019/09/30(月) 19:05:42.61 ID:a4vV8W0Z0
オートマの方が怖いんだよなぁ
運転簡単過ぎて事故りそう
110: 2019/09/30(月) 19:05:53.95 ID:x9neh9dN0
ゆーても今わざわざmt乗っとるやつなんてメリットとか求めとらんやろそれこそ楽しいからで全てや
燃費ガーとか言ってんのはあほ
114: 2019/09/30(月) 19:07:03.95 ID:YRcZhmIKa
>>110
ぶっちゃけ慣れればどっちでもええで
116: 2019/09/30(月) 19:07:11.19 ID:5uY+eQde0
好きなやつがいても売れないんじゃいつかMT作られなくなるんか?
121: 2019/09/30(月) 19:07:37.44 ID:mpkNv0SC0
>>116
もう既にその状態に片足突っ込んでるやろ
122: 2019/09/30(月) 19:07:37.62 ID:lzlloK7Nd
>>116
日本での普通車はなくなるやろ
124: 2019/09/30(月) 19:07:55.88 ID:UdAYqqC+M
>>116
もうほとんどねぇよ
134: 2019/09/30(月) 19:10:03.83 ID:jbC2bA8ad
事故りそうになった時上手いヤツはマニュアルの方が回避できる 下手くそなヤツはオートマのが事故率低いが
141: 2019/09/30(月) 19:11:07.52 ID:I+ceZw46d
>>134
なんでなんや?免許持ってないからよーわからんけどオートマやとブレーキ踏むだけでええんちゃうの
149: 2019/09/30(月) 19:12:40.45 ID:jbC2bA8ad
>>141
オートマだと急にブレーキかかるから挙動を自由に操作できない 例えば避けたいものがあってもそのまままっすぐ進む
155: 2019/09/30(月) 19:13:15.49 ID:UdAYqqC+M
>>149
はあ?
175: 2019/09/30(月) 19:16:03.73 ID:XQhVRCTI0
>>155
クラッチ切って動力切り離せばハンドル切り易くなるんやで
すぐにまた繋がんと回るけどな
173: 2019/09/30(月) 19:15:44.63 ID:REQeXVmS0
MT車の場合
飛び出し発見→クラッチを切る→ギアをN入れる→フットブレーキ
AT車の場合
飛び出し発見→ブレーキ
この差でかくね?
179: 2019/09/30(月) 19:16:56.90 ID:XQhVRCTI0
>>173
mtも先にブレーキだよ
184: 2019/09/30(月) 19:17:28.15 ID:KPrRvm+ed
>>173
MT操作したことないだろ
185: 2019/09/30(月) 19:17:34.84 ID:nd3bIlH40
>>173
普通にブレーキやんけ
204: 2019/09/30(月) 19:20:15.39 ID:pNmAxyyS0
>>173
クラッチ切ってNに入れてる間余計に進んでて草
164: 2019/09/30(月) 19:14:51.88 ID:k9LKhT8j0
燃費は完全にAT>MTやからなあ
並みの奴なら勝負にならずに
燃費運転の上手い奴が運転してようやく勝負の範疇に入って負けるレベル
引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1569836476/
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これで十分ですはい
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踏み間違いコンビニアタックもないし
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アクセル開閉で速度の微調整がしやすい
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とか言ってる奴が、同じ口でパドルシフト楽しいとかATのほうが速いとか言ってる矛盾
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ブレーキかける前にニュートラル入れるとか有り得ないくらいのアホ
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バッテリー上がり:押しかけ可能
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車に言うことを聞かせるのがAT
どちらにも違った楽しさと難しさがある
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単純な伝達率。
何よりも脳が直接制御するとこやな。
脳波でも読み取れるようになれるまで、この点でオートマがマニュアルの先を行くことはない。
オートマにセミマニュアルが有るのはこのせいや。
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電気ハイブリッドはepowerで回生ブレーキ含め実燃費20km以下(ネットのデータ)
ATCVTも伝達効率悪いのに何故燃費いいのか?
パワーを犠牲にしてエンジン回転数意図的に下げてるとしか思えない
MTで常に2000回転にしたら苦情くるもんな ATCVTなら強制だからそんなもんかと納得させられるもんな
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確かに最新のAT車と四世代位のMT車だったらATの方が燃費いいかも知れないが最新同士ならMT車の方が燃費いいのに
それでもATの方が燃費いいと言い張る奴はアクセルワークが下手運転下手と認識した方がいいね
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耐久性と力と軽さと安さ(部品少ない) と楽しさ捨てる普通!? 理解できない
自動運転にMT無理はDCTあるから通用しないから
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MT乗って事故ってるやつの何割かはふわふわな気持ちでゲームみたいな感覚で乗ってる事ありそう
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ATとCVTの違い分かってねえ奴多すぎひんか
CVTは加速でAT,MTに劣るし
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今のMT買っても、DBWのレスポンス悪いし、クラッチ繋いだ瞬間の重さがあってつまらない、、、
良くジムカーナに使われてたシティとか、1300ccしかないのに何もイジらなくても軽快に走って楽しかったんだけどなぁ
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自分で操作しなければならない事(動作)が多いことがMTの良さだし楽しさだと思う。
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逆に言えば、明確なメリットはそれくらいしか無いね
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ネットの声が如何に当てにならないかがよくわかる
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ATは温度設定してスタートしたらあとは放置の回らないレンジ
ゼンマイの方はレンジを使ったアイデア商品がいろいろ使えたりして融通が利きやすいがクセをつかむまで面倒だったり失敗しまくったりする
温度設定の方はそれ以外の方法をやりたい時にピコピコとモードを変えたりなんだり割とややこしい上に融通が利きにくい
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前の車が微妙に怪しい動きしているからすぐ加減速できるようギア落としておく
みたいな予測に応じた運転パターンを自分で選択できることかな
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超絶無駄な安全装置付けて利益率上げたいだけ
単に作れないだけ ト○タ金あるのに
軽自動車潰して実質税金上げたいだけ
ガラパゴスがー 自動運転がー 燃費もATの方がー 教習所教えるのめんどくせー
メーカー国が意図的に下げて作らなくなれば無くなるだろ 買わなくなるだろ
それを消費者のせいにする性根の腐ったやり方
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下りとか効かせたい時はそれ用のシフト位置あるしパドルシフトも同様
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単におまえみたいなガチャガチャやって喜んでる層のためにおもちゃとしてメーカーが用意しただけで
ATの欠点だからパドルシフトがあるわけじゃねーよ
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「歩くのは無駄!電動シニアカーこそ効率的!」
って言ってるも同義
元スレ中にもちょいちょい発達障害っぽいAT厨多いしな
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MTだとクラッチ三点セットを交換すれば良いだけ、ケチりゃディスク交換だけでもいけないこともない
と言うメンテナンスコストの安さがあり過走行する商用車には好まれて使われている
あとATはプログラム
プログラムが無い操作にはついて行けない
悪路にて複雑かつ微妙な操作が必要となる場合、「人間操作というプログラム」が有効
メーカー想定のプログラムってのは悪路走破よりも、動かない(けない)なら事故ること無いって思想多いからね
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この間ホームセンターで借りた軽トラもATだったよ
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別にそんなの関係ないならATでいいでしょう
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AT限定なんて区分を無くしてしまえばボケ老人も運転出来なくなるし
AT車は、MT車をまともに動かせる人が楽する為にあるべきだと思う(※身体的な事情がある人を除く)
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ちなみにATのほうが速いというのはドライバーが手動でスイッチ変速させる変速速度が速いのであって、一般的なAT車でトランスミッション任せにシフトさせている状態では、常時無駄な馬力を発生させているし必要な馬力を必要な場面で出してくれない。
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疲れたりする事はATでもMTでも在るが、運転の質の違いからか疲れ方の質が違う。
ATは車を運転する事が飽きたり下らなくなる思える事が有るがMTにはそれが無いな。
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