1: 2019/10/05(土) 07:33:38.70 ID:6luA9KGH0● BE:896590257-PLT(21003)

ホンダN―WGN、生産停止 新型フィット発売に影響も
10/5(土) 6:00配信

ホンダが8月に全面改良して売り出した軽自動車「N(エヌ)―WGN(ワゴン)」の生産・出荷を約1カ月停止していることがわかった。
電子制御のパーキングブレーキ関連の警告表示の不具合が原因という。近く生産を再開できるとしているが、発売直後の生産停止
は異例。近く発表する小型車「フィット」の新型モデルにも不具合が起きたものと同じシステムを採用しており、フィットの発売予定に
狂いが生じる可能性もある。
N―WGNは、国内で発売される全車種の中で最も売れている軽自動車「N―BOX」の兄弟車種だ。当初は7月19日の発売を計画
していたが、パーキングブレーキの供給が遅れ、発売を8月9日に延期。それでも、8月には前年同月比88・1%増の6958台を売り
上げ、軽自動車の中で6位にランクインした。
ところが、発売遅れの原因になったパーキングブレーキに、不具合の可能性を示す警告灯が異常点灯するトラブルが9月2日の検査で
発覚。同日に出荷を停止し、7日に生産も止めた。不具合の発覚前の出荷分しか販売できなくなり、9月の販売台数は同70・8%減
の2121台に急減した。

朝日新聞社

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191005-00000005-asahi-bus_all
no title


ホンダの賢い電子制御PBの使い方
https://www.youtube.com/watch?v=m9SB9BkN7_Q


5: 2019/10/05(土) 07:35:33.94 ID:XNa7ZBwp0

昔ながらのワイヤー式でいいのに


25: 2019/10/05(土) 07:50:39.13 ID:fCIdUxRk0

>>5
これACCの自動停止にも絡む不具合なんじゃねえの
実は自動停止して発進がきちんとできませんでしたみたいな


24: 2019/10/05(土) 07:49:48.70 ID:rsnRz/XX0

軽自動車にも電動パーキングブレーキの時代か


28: 2019/10/05(土) 07:51:38.90 ID:gGTZxGD40

>>24
ACCで自動追尾とか当たり前だからなw
軽のほうがなまじ乗用車の先を行ってるよ


132: 2019/10/05(土) 10:45:42.44 ID:0e73qsgk0

>>28
コンパクトと小型車が売れないから
軽自動車に全部ぶっこんでいるね


45: 2019/10/05(土) 08:13:10.46 ID:8nSzfu+L0

電子式パーキングブレーキって何が良いの?
同じコストでもっと役に立つこと無いの?


47: 2019/10/05(土) 08:17:58.39 ID:Tlcsttr+0

>>45
メリット:バカが喜んで高い金額で買ってくれる


52: 2019/10/05(土) 08:22:05.08 ID:zLv4y57k0

>>47
ある程度の機能は必要だよ
ハイエースなんて400万もするくせにトラックと同じサイドブレーキだし、リアなんてうっかりするとクーラーと暖房が同時に効いてる時があるんだぜ?


49: 2019/10/05(土) 08:19:21.72 ID:qbnl9wUD0

>>45
誰がやっても同じだけの制動力が得られる


72: 2019/10/05(土) 08:41:57.82 ID:XMNIeiGl0

>>45
うちのは発車時も駐車時も自動だから、パーキングブレーキを触る必要がない


74: 2019/10/05(土) 08:46:37.32 ID:koMHQ2GJ0

>>45
制動力が引く力、ふむ力にかかわらずしっかりかかることと、
ブレーキホールド機能が付くので、停車で自動でパーキングブレーキがかかり、
アクセル踏むと解除されるり
これにより坂道などで、パーキングのかけ忘れや後ずさりもなくなる。

そして、ACCなどの自動追従機能との組み合わせで、停車を伴う追従が可能になる。


80: 2019/10/05(土) 08:52:22.53 ID:UZ+MkQHT0

>>74
つまりデメリットしかないということか


83: 2019/10/05(土) 08:55:21.27 ID:koMHQ2GJ0

>>80
サイドブレーキでターンしたいとか、車をアクティブに行動レースしたい人たちには
デメリットでしかないが、
ジジババや物流トラックなど、かけ忘れで坂を転がり落ちていき他車をなぎ倒していくようなことが
減るので、そのレベルの一般人にはメリットかな。


90: 2019/10/05(土) 09:04:55.63 ID:gGQguz1D0

>>1
なんでも電子化するのはコストダウンのため
総合的にはワイヤーの方が安心できるけどな


97: 2019/10/05(土) 09:13:24.76 ID:koMHQ2GJ0

>>90
もちろんコストもあるが、EV化していくとワイヤーはほとんど残らないんじゃないかな。

古い技術の方が信頼感が高いのはまあわかるけどね。


96: 2019/10/05(土) 09:13:06.54 ID:s9TBdLmX0

電子制御のパーキングブレーキ とかいらねーんだよ
普通にサイドブレーキにしとけ
その方が使いやすいだろうが


101: 2019/10/05(土) 09:15:50.17 ID:nHXzlpRu0

>>96
国産車は整備が遅れてるから、逆にいいかもね。

欧米の車の電動パーキング普及の早いこと早いこと。


120: 2019/10/05(土) 09:50:12.63 ID:up5FTQ5g0

>>96
手動とか面倒くさいやろ


107: 2019/10/05(土) 09:21:46.03 ID:nHXzlpRu0

国産車だとスバルが積極的に電動パーキング導入してるね。
次にマツダかな。車種が少ないからすぐに導入できるんだろうな。

逆にトヨタは車種が多いから、プリウスやC-HRなどには導入されているが、車種的な数は
それほど多くない。

あと、スポーツカーイメージの車は引っ張るサイドブレーキが多いけど、流石に新しい
スープラは電動パーキングブレーキだった。


207: 2019/10/07(月) 00:39:19.59 ID:FNbKFEUM0

>>107
スバルはアイサイトが売りだから
電動PじゃないとACCで完全停止維持ができんのじゃないかな


160: 2019/10/05(土) 14:42:18.99 ID:JoZt71xA0

なに最近の車はPに入れたら自動でパーキングブレーキかかるのか?
冬に凍結するじゃないか!
ってワイヤー式ですらないのか…


161: 2019/10/05(土) 14:50:10.90 ID:b97rdXvm0

>>160
Dレンジのまま停車するだけでパーキングブレーキかかる
アクセルオンで自動解除


170: 2019/10/05(土) 15:49:37.87 ID:Xu+tFUY50

電子制御のパーキングブレーキ10年位前のフランス車には普通に付いてたな


127: 2019/10/05(土) 10:26:53.15 ID:eGqMyYNU0

ボタン式のはほんとなれない
ちゃんと効いてるか不安でブレーキからそーっと足離してるわ


131: 2019/10/05(土) 10:44:18.62 ID:lHSYyxC/0

>>127
あるあるw


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1570228418/