1: 2019/10/10(木) 20:26:53.55 0
今のバイクの進化はまったくわからん
2: 2019/10/10(木) 20:27:57.91 0
市販のSSバイクってなに?
4: 2019/10/10(木) 20:31:04.37 0
スーパースポーツなホンダのCBRやヤマハのR1みたいなヤツ
3: 2019/10/10(木) 20:30:15.87 0
SS.やろな~
6: 2019/10/10(木) 20:33:18.33 0
出だしの加速は2stだろうけど
さすがにNSRの負けだろ
7: 2019/10/10(木) 20:35:34.20 0
本物のNSR500が峠で後ろから迫った来たら誰しもが道を譲る
よって結果は
9: 2019/10/10(木) 20:36:03.69 0
500だろ?
NSRじゃね
サーキットなら
14: 2019/10/10(木) 20:41:16.28 0
2stは分からんけど同じ排気量で4stなら30年前のバイクの方が早いぞ
今のマフラー触媒だらけで馬力下がってる
30: 2019/10/10(木) 21:19:53.73 0
>>14
それは絶対にありえん
22: 2019/10/10(木) 20:59:27.46 0
馬力からして桁違いだしフレームも合わせて桁違いの安定感なんだろうよ。
但し、乗り手がポンコツなら何を乗っても危険なだけ。
忘れるなよお前ら。
23: 2019/10/10(木) 21:00:34.61 0
余裕でNSRの方が速いよ車重130㎏でオーバー180馬力やで
27: 2019/10/10(木) 21:13:11.24 0
30年前のNSRはあのローソンですら最後まで苦しんだ糞マシン
28: 2019/10/10(木) 21:13:17.58 0
昔は16の子供にモンスターマシン乗るの許可する
凄い時代だったんだな
31: 2019/10/10(木) 21:21:31.49 0
80年代ぐらいならメンテもお金かからないで普通に乗れる
ご近所用の30年前の125のオフ車ほぼノーメンテで乗ってる
34: 2019/10/10(木) 21:28:26.53 0
2001てもう4stちゃうの?
36: 2019/10/10(木) 21:37:01.60 0
250の車検の壁で400を買わずにいるライダーが居るのに限定解除の壁100ccは果てしなく高い
ワークスだから挑戦した排気量だから初代のtype1から140psのモンスターエンジンだよ
ドゥーハンが引退するまでに50馬力も上げて190psのバイクになってたから4stの忍者とかジスペケR600じゃ厳しい
37: 2019/10/10(木) 21:40:23.01 0
90年代のSSなら勝てるだろうが
さすがに30年前では最新型SSに勝てないだろ
38: 2019/10/10(木) 21:43:20.35 0
車重見ろ
取り回しの時点で勝負にならない
最新メカだとか小手先でどうにかなる次元の話じゃない
40: 2019/10/10(木) 21:47:10.04 0
30年ぐらい前ってワークス750ccより500の方が速かったよね?
42: 2019/10/10(木) 21:52:36.28 0
タイヤは?
市販車はスリック履かせるの?
対決場所はサーキット?最高速?ゼロヨン?
50: 2019/10/10(木) 22:08:25.38 0
>>42
それなw
オートレースの競争車なんて二段変速のエンジンでブレーキ無しのバイクで走ってる
それでもオーバルのサーキットに特化した車体と技術とがあるからセパハンと凝ったカウルのSSでも勝てない
単車ってそういう乗り物だよ
44: 2019/10/10(木) 21:59:57.55 0
進化の止まった2スト500
進化を続ける4スト1000
48: 2019/10/10(木) 22:07:37.55 0
いまのタイヤを履かせてもらったらNSR勝てるだろ
52: 2019/10/10(木) 22:10:10.22 0
今のタイヤを履かせても30年前のNSRがシケインありになったコースを
最新SBのタイムより速く走るのはキツイ
53: 2019/10/10(木) 23:01:09.07 0
今のタイヤを当時のGP500に履かせたらグリップ良すぎてかえってバランス崩しそう
55: 2019/10/10(木) 23:05:26.00 0
バイクは単に数値じゃなくてトータルバランス
54: 2019/10/10(木) 23:02:17.21 0
ツーストに夢見すぎだ
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1570706813/
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コメント一覧 (62)
加えて車重は130kgと発表されてましたので、タイヤが同一なら、市販のリッターマシンをフルチューンしても、勝てないでしょうね。
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それSBじゃないか
初期のモトgpマシンより速くなるでしょ
2002年の4stファーストシーズンでも
2stを圧倒したし
市販状態なら車重が200kgもあるからストレート以外勝てる要素が無い
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かなしいなぁ
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プロ同士だったら色々な条件次第で結果が変わる
NSR500が誰でも簡単には扱えるとか思ってるのか?
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レプリカとレプリカでやれやカス
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トータルバランスでいまのSSの方が速いんでは
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KTMがインジェクション化には成功してるわけだし
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だから本体だけで語っても結論は出ない。
ただバイクも車も今のタイヤ付けたら確実に車体がへたるのだけは確か。
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バイクなんてロクな進化してないんだから。
ssと言うならまだマシな進化を遂げた言えるh3とか相手なら負けちまう。
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結局思い入れ論のぶつけ合い、小学生の口論レベルに終始するだけ。
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トラクションの効きが違いすぎるし、曲がる止まるが文字通り異次元の差過ぎてコーナー数個で点になるよなマジで
なんで今のSSが軒並みがトラコン積んでると思ってんだよ温めたハイグリでもパワー負けするからだよ
トラコン、スリッパ、空力、剛性どれとっても相手にならんて
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シケインありでJSB1000が2分3秒強
コース変わってないもてぎでgp500が1分50秒
JSB1000で1分46秒
SSがノーマルでって話ならNSRの方が速い・・・かな?
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扱いやすいってのが一番の進化だわ
しかも壊れない
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なお反則の模様。
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あれは速かったの?
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当時としては最新技術てんこ盛りだったんだけどな・・・
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最新のSSに溝付きの公道可のハイグリップタイヤ履かせたので勝てるぐらいには早いぞ
同じタイヤだとしてもいい勝負なんじゃない?
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逆に言うと今のマシンは速いのに加速感が無い。
どっちが好きかと言われたら好みによるけど、速いのは今のマシンや。
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乗り手もバイクも進化してるわ
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最高速用のセッティング以外でのこの記録は凄いと言われている
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加速の谷どころか加速の谷底から突然パワーくるから速いイメージあるだけ。
当時の4スト1000と2スト500混在のmotoGP(世界選手権)でも500なんか全く勝ててない。
つまり遅い
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直線でマシンが完全に前を向いてる状態でも、ちょっと乱暴にアクセル開けるとフロントが持ち上がる前にリアタイヤがスピンする恐ろしいバイクやった。
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