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1: 2019/10/11(金) 05:55:42.80 ID:+NmcYd1n9

　【ロンドン時事】英家電メーカーのダイソンは10日、電気自動車（EV）の開発計画を中止したと発表した。

　採算の合う事業にすることは困難と判断した。

　同社は声明で、素晴らしい車を開発したが、商業的に採算が合うものにできないと説明。事業売却を試みたものの、これまでのところ買い手は見つかっていないという。　

10/11(金) 5:44
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191011-00000008-jij-eurp


2: 2019/10/11(金) 05:57:28.59 ID:70X0h8YO0

大損


31: 2019/10/11(金) 06:57:44.88 ID:qpA9sVcr0

>>2
その瞬発力に敬意


82: 2019/10/11(金) 07:52:50.16 ID:QsGEuxBq0

>>2
素晴らしい


131: 2019/10/11(金) 08:36:48.13 ID:JPP0/IZc0

>>2
きれるね


197: 2019/10/11(金) 09:57:25.14 ID:HNDftVXy0

>>2
評価する


8: 2019/10/11(金) 06:08:07.44 ID:ay3k4XKV0

こういった見切りの良さが羨ましい

日本企業なら誰もが無謀と知りながら赤字垂れ流して雲散霧消するまで
無駄金使ってしまうだろう


12: 2019/10/11(金) 06:09:58.76 ID:87Iad/9Z0

>>8
そういう意味ではユニクロって優秀なんだな。
有機野菜に手を出したけど、さっさと撤退したからな。


16: 2019/10/11(金) 06:20:25.95 ID:+y/NNS2c0

>>12
そう思う
ただファーストリテイリングは
モラルすっとばして合理的だから
やり過ぎとはおもうが


73: 2019/10/11(金) 07:45:17.77 ID:QzZt/LKs0

>>8
最初から無茶な事してただけな気もする


103: 2019/10/11(金) 08:08:24.35 ID:HFEzjlNn0

>>73
そういう無茶をキチンと損切りできる
これ重要
なにが無茶かなんて事前にはわからんのよ


107: 2019/10/11(金) 08:11:55.05 ID:ivFA8LDV0

>>103
まぁこれだよね。いままでカネかけたんだからってずるずる投入していくとゴミになる
東芝の原発とか、シャープの液晶とか


24: 2019/10/11(金) 06:42:36.88 ID:qW/EGAQM0

軍用規格も見据えて開発してたと思ったけど
採算度外視のごり押しまではする気が無かったのか・・・


27: 2019/10/11(金) 06:54:28.14 ID:ie5E2Twl0

>>24
性能が悪かったんやろな


28: 2019/10/11(金) 06:54:44.74 ID:o3tUTHFf0

車体の強度だの、衝突安全性の確保だの考えると
結局自動車メーカーじゃないとまともなものは開発出来ないんじゃないの


87: 2019/10/11(金) 07:58:44.44 ID:5gCXUKhl0

>>28
結局EV開発で一番のネックってのは
シャシ開発とか足回りの設計にこそ
金がかかる事なんだよなぁ
あんなの適当に市販の部品組み合わせとけば
EVなんて簡単にできるから新規参入がしやすいとか
嘘だってはっきりわかんだね


57: 2019/10/11(金) 07:29:15.48 ID:Klh0hnxx0

ダイソンですら、だもんな。
EVはパーツを組み合わせるだけだからコモディティ化し、猫も杓子も自動車産業に参画する･･････
なんていう論説は何の根拠もなかったってわけだ。車体もノウハウの塊だからな。


93: 2019/10/11(金) 08:03:09.43 ID:5gCXUKhl0

>>57
フロントセクションだけで綺麗に潰れて
衝撃を上手く吸収しつつキャビン潰れないように
しっかり乗員を保護させるとか普通に考えて
凄い複雑な設計を要求されるんだよな


94: 2019/10/11(金) 08:03:56.76 ID:8XHfmF+u0

>>57
実際猫も杓子もダイソンも参入したじゃないw


89: 2019/10/11(金) 07:59:09.50 ID:80yt+6a80

電気自動車なら簡単に作れるって
そりゃエンジン作るよりは簡単だろうけど
だからって家電屋さんに作れるほど甘くはない


162: 2019/10/11(金) 09:24:40.86 ID:xJJ03J3v0

>>89
メーカーが新車を出す時はどれ程試走しているか知ってるだろ
灼熱のデスバレーから極寒のアラスカまで走り回ってるんだよ
大半のエンジンは旧モデルのママだから　試走の目的はシャーシとか足回りや内装とかの確認だからな
試作車が出来て　初めてコースを走る時はテストドライバーですらビビる程の出来だとか　足回りのチューニングはそれ程大変なんだよ


168: 2019/10/11(金) 09:34:36.10 ID:enezV6RU0

>>162
自分で調整できるようにしとけばいいだけ。その無駄な苦労の分安くしてもらった方が良い。


111: 2019/10/11(金) 08:13:59.61 ID:fMZ/xP+R0

先進国で売るのには開発費が最低ギリギリ2000億円はかかる。
差別化を考えたら数千億。
テスラはなんかおかしいと思う。
トヨタやVW位しか出来ないだろう（技術はダメでも資金力がある）
中国は国家支援が兆単位であるから、結局中華が8割押さえると予想。


150: 2019/10/11(金) 08:57:18.17 ID:Klh0hnxx0

>>111
テスラが成功の鍵は、リーマンショック後にGMの工場を買収できたところにあるんじゃなかったか。
経済危機に乗じて、安い物件・設備に加えて人材も確保できれば物事はスピーディに進むだろうから。
運や金だけでなく、そういう場面で買いに行ける経営センスがあればこそ。第二のテスラはそうそう現れないだろうな。


184: 2019/10/11(金) 09:46:15.97 ID:1H93frT30

>>150
テスラは初期にトヨタが協力したのが大きい
しかしテスラに作らせたRAV4EVが散々な出来だったからトヨタが離れた


90: 2019/10/11(金) 08:00:41.27 ID:awDsU4zL0

テスラすげーんやな


98: 2019/10/11(金) 08:05:49.52 ID:b+Qsc8h30

>>90
ようは資金力


191: 2019/10/11(金) 09:52:24.73 ID:ghqhUYqK0

>>90
テスラも初期はロータスのシャーシ使ってたけどな


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570740942/

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