1: 2019/10/04(金) 23:53:47.33 ID:UQwfGYZZ9

約100年前、日本初の警察車両として採用されたのは米インディアン・モーターサイクル製の「赤バイ」だった。その米国最古のオートバイメーカーがかつての栄光を取り戻すべく動き始めた。

  インディアン・モーターサイクルを傘下に置く米ポラリスは、ドイツのBMWモトラッドや米ハーレーダビッドソンといった強力な競合他社から日本の市場シェアを奪取することをもくろんでいる。人口減少や経済成長の低迷が続くものの、日本は大型バイクの五大市場の一つ。ポラリスは、現在一桁台のインディアンの市場占有率を2025年までに10%まで拡大することを狙う。

 ポラリスは外部委託していたインディアンの日本での販売活動を自社の直接管理に変更。これまでは単独の販売代理店に頼っていたが、今年、日本法人を設立し、販売店数を30に倍増する計画だ。

  ポラリスジャパンの泉田金太郎ジェネラルマネージャーは、これまでの日本での同社の事業について、「当たり前のことができていなかった」とし、今後は改善していくと述べた。


  日本ではハーレーダビッドソンが長年、輸入二輪車市場を主導してきた。日本自動車輸入組合によると、ハーレーダビッドソンの18年の市場占有率は44%、BMWは24%だった。

  日本メーカーのホンダやカワサキモータース、スズキ、ヤマハ発動機が手掛けるのは小型エンジンのバイクが中心で、排気量1000ccを超える大型の高性能バイクは比較的少ない。

  ポラリスのインディアン部門のスティーブ・メネット社長はブルームバーグとの電話インタビューで、日本の各社は「非常に力強いメーカーだが、当社と真っ向から競合しているわけではない」と話した。

  米国ではオートバイ販売が逆風にさらされており、同国のブランドは海外に目を向けている。高価格帯のオートバイを購入する余裕のある愛好家がいる日本は格好の市場だ。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-01/PYOBR7DWRGG101
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参考動画
https://m.youtube.com/watch?v=GeZdyUNxPaU


7: 2019/10/04(金) 23:58:40.48 ID:Qcj6ly9O0

アグスタ売ってる所が売ってたけど、直接やるんだ。


8: 2019/10/04(金) 23:58:45.76 ID:0K24P6Xm0

トリシティ並に役に立たなそう


9: 2019/10/04(金) 23:59:42.85 ID:I6qtTSnB0

>>8
トリシティはめっちゃいいスクーターなのに・・・


94: 2019/10/05(土) 12:51:35.20 ID:2cswT2OV0

>>9
250ccの出ないかな
ナイケンはデカすぎるし何か違う


95: 2019/10/05(土) 12:56:35.10 ID:6cTzNVAv0

>>94
ヤマハって無能だよな


99: 2019/10/05(土) 13:09:32.58 ID:lqZ7MGIr0

>>95
ヤマハはかなり真剣に取り組んでるが、ホンダカワサキも負けてない


107: 2019/10/05(土) 16:36:27.44 ID:5Ibf0XtZ0

>>94
スクータータイプの250なら一応発表されてる
いつ発売になるのかは知らんけど


13: 2019/10/05(土) 00:02:44.40 ID:UIpM3AWp0

300マソ以上からだっけ、今のラインナップは。
とにかく高いんだよな。
ハレみたいな883みたいな入門編作らないと。


85: 2019/10/05(土) 10:16:25.92 ID:ZZP2mgVG0

>>13
それが良いんだろうけど思ったより難しいんだろうな
スポスタ良く出来てるよやっぱり


23: 2019/10/05(土) 00:10:45.22 ID:AKWmogoh0

カッコいいな
俺には似合わなそうだがw


28: 2019/10/05(土) 00:14:31.51 ID:lWg42/Ug0

バイクってのは腕乗るんじゃない見栄で乗るんだ


42: 2019/10/05(土) 00:50:23.29 ID:UIpM3AWp0

>>28
正しい。
あのスペックを公道で出せるはずがない。
自然と見栄のためになる。


82: 2019/10/05(土) 10:09:39.25 ID:Bo8QijnO0

>>42
そのへんは車も同じだよ


41: 2019/10/05(土) 00:50:19.35 ID:b7Z6nO7x0

>>日本メーカーのホンダやカワサキモータース、スズキ、ヤマハ発動機が手掛けるのは小型エンジンのバイクが中心で、
排気量1000ccを超える大型の高性能バイクは比較的少ない。

そんなことない。


61: 2019/10/05(土) 05:09:02.29 ID:wytwVqrs0

>>41
川崎も小型エンジン作れるようになったんか?


45: 2019/10/05(土) 01:05:07.97 ID:sBLC++YV0

こんな雨風もしのげない昼寝も出来ない乗り物が何百万とか、
100万以下の軽の方がずっといいい。


48: 2019/10/05(土) 01:10:41.95 ID:UIpM3AWp0

>>45
100万前後出せば、並みのスポーツカーを超える加速が手に入る。


54: 2019/10/05(土) 03:40:53.37 ID:NR9UmRK2O

インディアンはハーレーより高級な格上ブランド
戦前から縦置き4気筒バイクを作ってた
高級ブランドほど倒産しやすい
ハーレーもジャップの安物バイクのせいで倒産しかけてる


79: 2019/10/05(土) 09:31:40.85 ID:5GqfZc6q0

>>54
なるほど
インディアンもハーレーもそのジャップの安物以下の張りぼてブランドてことかw


55: 2019/10/05(土) 03:43:32.31 ID:UIpM3AWp0

>>54
メルセデスやアウディ、bmが上手くやってるんだから経営下手くそなだけでしょ。


57: 2019/10/05(土) 04:14:44.97 ID:NR9UmRK2O

>>55
ベンツやアウディやBMWより高級なブランドが潰れた(大衆ブランドに吸収)されたんだよ


106: 2019/10/05(土) 16:34:02.11 ID:fmv4AgW00

排気音でかいバイク多過ぎ。
人の迷惑考えず乗っている奴、本当、軽蔑するわ。
特にハーレー爺い、ええ歳して恥ずかしいと思わんのか?
車もマフラー改造してるアホもな!
ところでオリジナルのハーレーの排気音聞いたことないけど
静かなの?


109: 2019/10/05(土) 16:43:30.36 ID:Tn7gCHFo0

>>106
バイクはノーマルで規制値上限近いのが結構ある


116: 2019/10/05(土) 18:31:43.68 ID:ZHelPFW90

>>106
特に、群れているとうるさい。

群れるバイク乗りには、軽蔑の視線を投げている。


117: 2019/10/05(土) 19:32:28.31 ID:TN9BUKpu0

最近若いのにデカいカウルのハーレー乗ってる奴増えたな。
うるさいマフラーに大音量で音楽流してるけどアレは少し前のビグスク乗りが進化したんか?
ビグスクもダサいしハーレーもダサいし、あいつら本当に救いようがないわ。


122: 2019/10/06(日) 23:03:27.21 ID:nvbwwvdgO

今や改造してないバイクは小型も大型もめっちゃ静かだぞ
排気音よりタイヤやチェーンの音のほうが大きいくらい


123: 2019/10/07(月) 09:44:13.06 ID:Txzu7TsF0

>>122
数年前に改定されて大型とかめっちゃ煩くなったよ
CB1300なんかもマフラーが細く短くなって従来の社外マフラーと同等の音量になった


128: 2019/10/07(月) 18:24:13.90 ID:D6heMAVk0

>>123
アレにはがっかり。せっかくクラッチが進化しても白バイに採用されなさそうなチンピラな音。ヤマハFJRは静かでカッコいい。


29: 2019/10/05(土) 00:16:20.88 ID:1AEJBBMp0

映画世界最速のインディアンは泣いた


35: 2019/10/05(土) 00:21:27.76 ID:Gu3z6ckl0

>>29
あれな。あれはアレを超えようと、おっと


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570200827/

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