1: 2019/10/17(木) 21:51:18.79 ID:kqICPoOu9

免許費50万円支援も…市バス運転手採用に課題 1年未満で1割超退職「自信ない」
10/17(木) 10:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00132639-kyt-l26
20191017-00132639-kyt-000-5-view

 バス運転手の不足を受け、京都市交通局が2018年度に始めた大型自動車第2種免許未取得者の採用に課題が生じている。若者も積極的に取り込もうと、教習所での免許取得費約50万円を公費負担しているが、同年度に採用した39人のうち、1割超の5人が1年未満で退職。「運転手として自信をなくした」との声もあり、職場定着支援が求められそうだ。

 バス運転手になるには大型2種免許が必要で、普通免許取得から3年以上経ていることが条件だ。しかし、近年は労働時間が長く年間所得が少ないといった背景から新規取得者が減り、保有者数は減少傾向にある。運転手の高齢化も進み、バス事業者は人材獲得が急務で、未取得者の採用が広がっている。
 市交通局も同免許取得済みを条件にした長年の採用方式に加え、未取得者対象の採用を始めた。試験は17~18年度に3回実施し、18年度内に計39人を採用したが、5人が1カ月半~10カ月で退職した。「運転以外にも国内外の観光客の案内や定時運行の順守があり、やっていく自信がなくなった」などが主な理由で、体調悪化や家庭の事情もあるという。1カ月半で辞めた人は乗務の機会がないままだった。
 大型2種免許取得者の場合も18年度に採用した60人のうち4人が辞めるなど、短期間での退職者は一定いる。しかし未取得者の同免許取得費は公費負担のため、5人分の計約250万円は結果的に「無駄」になった形だ。
 19年度も未取得者を90人規模で採用する予定で、現場の運転手からは「免許取得者で採用された人は他社からの移籍組など経験者が多い。未取得者は交通量が多い京都市内で初めて営業運転をするので対策が必要だ」との声が上がっている。
 市交通局は「市民の足を確保するために、免許未取得者の採用は今後も不可欠。継続して働いてもらえるよう、研修内容の充実などを検討したい」としている。


15: 2019/10/17(木) 21:57:39.93 ID:fq5eaCES0

市バスなら楽だし給料いいだろ
何か伝統的にいじめとかあるんじゃないの?


29: 2019/10/17(木) 22:04:41.65 ID:sqLGPkXf0

>>15
基本的に、バスは都会ほどクレームが多い
しかし京都は特殊で、クレームの量も多いし内容も悪質。
京都市バスは運転手の接遇レベルも低いので客層も悪く、新規者や転職者には地獄


187: 2019/10/18(金) 11:04:31.35 ID:z5zGze170

>>15
乗ったことないのか?
市内は違法駐車ばかりで道が狭いし混んでる
当然住んでる奴らも一流のマジ基地ばかり
休みも少ないし長時間労働
B枠とネットで言われ続けるのにも訳がある


17: 2019/10/17(木) 21:58:21.34 ID:3id6hSVn0

バスの運ちゃんは募集してるところが少ないから
バスマニアには人気の的とか以前聞いた事あるけどな
九州の西鉄かどっかが運ちゃん募集してて話題になってた

しかし現実の業務はキツかったってことかね?


21: 2019/10/17(木) 22:00:02.02 ID:+/FvCVlE0

>>17
今はあちこちで募集してるぞ


43: 2019/10/17(木) 22:10:17.13 ID:Moof19+30

>>17
募集自体は昔からあるけど
二種免自分で取ってきたら契約社員で雇ってやるとか
条件が悪いのばかり。
それでなり手が少なくなって各社慌ててる。


20: 2019/10/17(木) 22:00:00.79 ID:yfvvq4kc0

運転以外の部分がね


68: 2019/10/17(木) 22:21:39.59 ID:4K6+AJtq0

>>20
ちょっとワンマンではやってられないほどあれこれあるものなぁー


32: 2019/10/17(木) 22:05:37.08 ID:8Jj/OmCa0

ホワイトカラーの公務員年収700万は批判されないのに
公務員バス運転手は批判されまくるからな
こっちのほうが高度な仕事なのに


47: 2019/10/17(木) 22:11:14.31 ID:VUCBqjQz0

>>32
バスや鉄道現業の技能労務職は、事務屋と給与体系が全く異なっている。
20年前以上前の採用者ならともかく、最近採用された層は公営でもバス運転士だと食っていくのが大変。


83: 2019/10/17(木) 22:30:30.26 ID:DQzEE+r00

>>32
公務員は何の仕事もしてない奴が数えきれないほどいること思えば、運転手は少なくとも仕事はしてるもんな


36: 2019/10/17(木) 22:07:49.99 ID:WhNHJ8pd0

京都市内のバスとかストレスやばそう


38: 2019/10/17(木) 22:08:16.32 ID:s9QXZMvp0

大量の観光客で歩道からはみ出してくるし、最近では
レンタサイクルで走り回ってる。
それにもともと道路状況がよくない。
よっぽど図太い人じゃないと難しいわなw


90: 2019/10/17(木) 22:34:33.66 ID:EnyJy4bC0

大型経験なしで免許だけ取ってバスは無理があるよ


95: 2019/10/17(木) 22:37:01.42 ID:s9QXZMvp0

>>90
ええ、じゃあタクシー運転手を経験してから路線バスが
正しい道なの?どこで経験を積めば


107: 2019/10/17(木) 22:42:22.98 ID:4K6+AJtq0

>>95
えーと20トンも転がせないで飛び込んでくる気だったの?


125: 2019/10/17(木) 22:53:07.13 ID:s9QXZMvp0

>>107
野次馬だからそんな気はないけど
免許取得支援してるのに新人じゃ厳しいとかいってるから
どれが王道なのかなって。


115: 2019/10/17(木) 22:45:44.64 ID:N1V5BZn/0

昔は、50代で年収1千万で、無愛想でもOKだったのが、
民間に合わせて賃金半減で、観光客相手に愛想振りまく
必要がある上、悪質クレーマーが激増してるから大変なんだろ。
上がすぐ謝るから、下はやってられんってのもあるだろ。


120: 2019/10/17(木) 22:48:54.79 ID:7omNGvHk0

>>115
上がボンクラすぎなんだよな
もっと毅然と対応すればいいとは思う


130: 2019/10/17(木) 22:56:18.39 ID:vYsQ1xv30

バス運やるなら、せめて4トンくらいは転がせるようになってからだぞ。
無理していきなり大型バスとか、アホのやる事。

まあ、そのアホが大量発生してるわけなんだが。


143: 2019/10/17(木) 23:22:52.48 ID:A1vJ9j0Z0

>>130
トラック運転手を経由してくると独特な癖がついちゃって、
長年ついた癖を修正するのに苦労するから、
トラック運転手より免許取り立ての方が断然扱いやすいと、
バス運転手の試験官もやってる教習所の人がゆってた


141: 2019/10/17(木) 23:22:09.77 ID:uXdXOezj0

大型二種は最高峰だから(´・ω・`)


146: 2019/10/17(木) 23:34:17.52 ID:Nm+29Rzr0

>>141
大型二種、大特二種、牽引二種、大型自動二輪ですべての車種運転可能だよな。
二輪と特殊車両除けば、大型二種と牽引だけで常識範囲の車両は免許上は可能だな。


149: 2019/10/17(木) 23:56:30.05 ID:XO+nb7aC0

海外からの観光客の多い街のバスだと言語スキルも要求されそうなイメージ


169: 2019/10/18(金) 00:49:09.56 ID:4FrOPWd20

>>149
そんなの必要ないのにね。
無駄に外人の言いなりになり過ぎるんだよな。


194: 2019/10/18(金) 11:43:57.17 ID:kZIek4Sx0

免許だけ取って転職か
他に条件のいい仕事があるってことだな


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571316678/

バスグラフィック VOL.39 (NEKO MOOK)

ネコ・パブリッシング (2019-07-03)
売り上げランキング: 152,098