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1: 2019/10/22(火) 11:53:35.01 ID:nARtJ/5Q0 BE:232392284-PLT(12000)

Mazda3のSKYACTIV-X GPF再生時間はDPFの倍

営業担当氏が、Mazda3の「X」を試乗した際のいろいろな話の中でもう一つびっくりしたのが、GPF(ガソリンパティキュレートフィルター)の再生時間です。

「GPFの再生時間は30分」とのこと。

ディーゼルエンジンのDPF再生時間は、だいたい15分です。その倍と聞いてびっくりしました。再生頻度は少ないそうですが、一回の時間が長いのはいただけませんね。

今乗っているアクセラのSKY-D 2.2のDPF再生時は、何かが壊れたのか?と思えるほどガラガラいうときもありますが、GPF再生はどんな感じなのでしょう。

気になったので英国マツダで公開しているマニュアルを見てみました。

PMを除去するために時速20km/h以上で約30分走行すると書かれていますね。国内版のディーゼルの説明を見ると、

アクセルペダルを踏み15km/h以上でおよそ15分から20分走行してください。

と書かれています。GPFの方が再生時間が長いものなのですね…と言うか、しっかりマニュアルに書かれている内容でした。

https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/55003/


2: 2019/10/22(火) 11:54:15.48 ID:g9FIlyp+0

木目調パネルとか革巻きハンドルとか見えるところだけにガッツリ金掛けてるのがトヨタや日産
見た目は値段相応だけど足回りや基本骨格やエンジンみたいな見えない部分にコストのほとんどを注ぎ込んでるのがマツダ鈴木スバル

決して安くはない買い物をする時どっちを選ぶか?って問題だよ
no title


19: 2019/10/22(火) 12:04:54.21 ID:Vydxue/s0

>>2
ちょっと待て、マツダのブレーキキャリパー中国製なのか!
内装とかならともかくブレーキだけは駄目だろ


22: 2019/10/22(火) 12:05:53.90 ID:YJWP7hHW0

>>19
韓国製の部品だらけのホンダ車とどっちがやべーのか


46: 2019/10/22(火) 12:20:26.97 ID:n8oiicn50

>>19
日信工業だってブレンボだって中国に
工場持ってんのに、今更何言ってんだ?


79: 2019/10/22(火) 12:46:34.00 ID:5yPVOIkf0

>>2
made in chinaは割とどうでも良くて、ツダは純正なのにメタルキャッチするようなローターとパッド材質使ってるぞって画像だと思ったんだけど違う?


91: 2019/10/22(火) 12:59:53.44 ID:T/xVdmJT0

>>79
メタルキャッチしやすいってことはローターへの攻撃性が高いパッドってこと?
スポーティ謳ってんなら普通なんじゃね?


96: 2019/10/22(火) 13:04:45.52 ID:tsi6FR5M0

>>91
レコードみたくなってるってことは
ディスクの凹んでる部分だけで制動してるってことだよ
スポーティーなクルマこそこんなローターになるのはありえないから


11: 2019/10/22(火) 11:58:50.62 ID:6Eh2SLJr0

別にこれ毎回30分走れって事じゃないよね


37: 2019/10/22(火) 12:14:52.42 ID:Gm1MFlXj0

>>11
いや。
スカイアクティブXに乗るなら
毎回30分以上乗れって意味
近所のスーパー行く下駄代わりに乗ると
エンジン内に煤が溜まって取り出せないクソ設計


41: 2019/10/22(火) 12:18:10.90 ID:re8K0SMa0

>>37
どう読めばそうなる


141: 2019/10/22(火) 13:55:32.96 ID:JT7XHFa/0

>>41
15km/h以上で30分走行してくれって書かれてるだろ


148: 2019/10/22(火) 14:05:37.13 ID:rn2J9/EK0

>>141
それはGPF再生をしているときの話だよな


155: 2019/10/22(火) 14:16:01.16 ID:JT7XHFa/0

>>148
うむ
そして、GPF再生が分かってない人間が乗るなら、毎回30分以上乗らなきゃならないって認識は間違ってはいない
年に4回、旅行の時に長距離乗るから大丈夫とか、拡大解釈するような人間が多いからね

正確な条件を知っていれば誤った認識でも大丈夫なのか
誤った認識でも問題無く乗れるのか、どっちが正しいかと言えば後者


47: 2019/10/22(火) 12:20:43.18 ID:T/xVdmJT0

>>11
でも30分以内のチョイノリが続くようならGPFの再生が追いつかず
またディーゼルエンジンの様にカーボン蓄積しまくりで
サービスキャンペーンやることになる


17: 2019/10/22(火) 12:04:09.94 ID:xHdM56nB0

再生に時間がかかって、本来なら使わなくていい燃料を余計に使うようなら、アドブルーの方が結果的に管理しやすいって事にならんか?


26: 2019/10/22(火) 12:07:24.56 ID:MUbwqGJp0

>>17
尿素あっても再生は必要だと思う


180: 2019/10/22(火) 15:01:21.29 ID:EXZLv4Et0

>>17
その通り
メルセデスとかプジョーなんかは1万キロ毎補充で、ウォッシャー液より少ない頻度


81: 2019/10/22(火) 12:50:24.94 ID:99zeZHdX0

普通に使ってそんな煤溜まるかね?
どーせ説明ちゃんと聞かずに、5分もかからないコンビニへも下駄代わりに使ってたんだろ


89: 2019/10/22(火) 12:58:42.14 ID:88mUFZdd0

>>81
会社まで10キロの通勤で使って詰まってる人もいる
だから詰まってる人は詰まってる 問題ない人は問題ない
近所の下駄車には使えませんよ

普通に使っていて俺は問題ないからデメリットじゃないって話じゃなく
ガソリン車にないメリットもデメリットもありますよって話

いすゞはトラブルが多いせいか最近は尿素併用になったね
体感的に他車の2tクラスの尿素仕様車と比べてもエルフのDPDトラブルが多すぎ


95: 2019/10/22(火) 13:03:18.10 ID:tsi6FR5M0

>>89
いすずは日野に比べてDPDの時のエンジン回転数が低いから燃費に配慮してるんだと思う
特に初期型は10万キロくらいで白い煙り出て
しばらくほっとくと動かなくなる
DPDのノズル替えたらなおるけど20万円くらいかかる


86: 2019/10/22(火) 12:57:33.83 ID:pn6pEai90

例えば通勤5km (15分弱)には絶対使うなってこと?


88: 2019/10/22(火) 12:58:38.37 ID:tsi6FR5M0

>>86
煤たまって始まりそうな日は30分早く家出ろって事


104: 2019/10/22(火) 13:20:24.28 ID:fnE6qYqU0

>>88
渋滞なら意味ないぞ


90: 2019/10/22(火) 12:59:43.83 ID:bJVfJfGO0

>>86
煤焼きが始まったら連続30分走ることが望ましいってことだろ


153: 2019/10/22(火) 14:11:30.49 ID:XEVYzUT40

ディーゼルとガソリンの悪いとこ取りじゃん。


154: 2019/10/22(火) 14:14:06.84 ID:vRU+JyRW0

>>153
マツダの見解w
no title


159: 2019/10/22(火) 14:24:12.50 ID:rHrgJZIx0

>>154
ディーゼルのレスポンスが◎って?


168: 2019/10/22(火) 14:40:24.52 ID:jiVYViGO0

多分他のメーカーもこの程度までなら実現してて「でも毎回かなりの時間乗らないと駄目って
乗用車としてアウトだよねw」と判断して出さなかっただけだと思うわ、それをイキって販売した


235: 2019/10/22(火) 19:48:35.56 ID:848b9r540

>>168
それだろうな


219: 2019/10/22(火) 18:42:27.46 ID:4LjCiEq+0

まあこういう情報は早く出してくれるだけまだ良い
自分の場合購入候補から外せるから
田舎で遠いとこまで通勤してる人とかならまだ良いんかな


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1571712815/