332: 2019/10/23(水) 09:47:41.26 ID:ZLbeKyWn0

ZX-25R一斉にツイートきたな


333: 2019/10/23(水) 09:52:03.24 ID:7amHXih5a

うおっ本当にあるやん25R!
ヤンマシが90%って言ったら結構本当に来るもんなんやな…
そして展示位置はZH2と同じ台とはそりゃ事前の配置図からじゃ分からんなw


334: 2019/10/23(水) 10:01:36.94 ID:4s040Kd3a

no title


341: 2019/10/23(水) 10:25:30.42 ID:bX3E2zYrd

>>334
これは高い(確信)
ただ欲しかった人は飛び付く案件でもある


335: 2019/10/23(水) 10:04:59.46 ID:3+8JgS4e0

この車体で400も来るなコレ
kwskのターンずっと続くじゃん


336: 2019/10/23(水) 10:09:57.72 ID:ylM4zluFa

倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー(シングルだけど)、トラコン、クイックシフター、モード選択とてんこ盛りやね
重さも出力もまだ非公開だけど気になるねえ

しかしZH2よりはるかに目立っているという


337: 2019/10/23(水) 10:11:27.77 ID:+Z/Ks4WZM

男闘呼kwskはやるときゃやるんだな


340: 2019/10/23(水) 10:24:01.12 ID:3+8JgS4e0

>>337
ninja250Rからずっと先出し逃げ切りやってね?
ンダが後発で追い付いても2年ぐらいしかもたない印象


338: 2019/10/23(水) 10:13:04.72 ID:ylM4zluFa

ヤマハ、ホンダも追随してくれ
YZF-R25MとかCBR250RRRとか
スズキはまあ…無理かもだが


351: 2019/10/23(水) 10:36:37.92 ID:ouyWYUaQ0

>>338
VT250F ターボ


339: 2019/10/23(水) 10:15:21.88 ID:ZLbeKyWn0

ZH2はライトのハウジングとホタテが気になるだけで
目の形は2003年のZ1000を彷彿とさせるような


343: 2019/10/23(水) 10:27:53.33 ID:8Ih0UwAx0

カワサキは未だにヘッドからオイルが滲むのがなぁ・・・
後追いのホンダかヤマハに期待する。、


344: 2019/10/23(水) 10:28:28.41 ID:4dcZbF2rd

ウインカーカウルに埋め込み式か
整備性も気になるところではあるが……どうだkwskあかんか?


345: 2019/10/23(水) 10:29:06.86 ID:wEkchfKU0

これで100万くらいならグラフィックが次第では買うかも
この十年で一番ぐっと来た

70~90万円だったらバーゲンだぜ


346: 2019/10/23(水) 10:33:29.94 ID:e78tTKOcM

ニーハン4発が最高だったアレじゃなきゃ買わないおじさんはもちろん買うんだよな?


349: 2019/10/23(水) 10:35:58.28 ID:LcBOBE1GM

>>346
「250に100万も出せない昔は40万で買えたおじさん」あるいは「昔はもっとパワーかあった今のバイクはダメおじさん」にジョブチェンジしますので買いません


352: 2019/10/23(水) 10:36:49.30 ID:8Ih0UwAx0

>>346
Z900RSの様にZX-25Rベースのネオクラシックが出るなら買うよ!約束するよ!


353: 2019/10/23(水) 10:40:49.17 ID:3+8JgS4e0

>>352
余計な電制削ってBaliusが出たら胸熱だな
70万ぐらいまでに収まればだけど


357: 2019/10/23(水) 10:45:59.14 ID:8Ih0UwAx0

>>353
まさにそれ!出来ればバリオス2寄りで。


347: 2019/10/23(水) 10:34:39.96 ID:Hf/FaTO80

これから性能競争が起きてほしく無いが・・・


348: 2019/10/23(水) 10:35:39.81 ID:3bx8BYOXd

ZX25Rはアジア向けじゃないの。高排気量馬力による保険やら税金やらを回避した「高級車」みたいな。


358: 2019/10/23(水) 10:46:32.74 ID:V8GogboA0

>>348
アジアってそれ日本じゃねーか、日本以外でこんな高いの売れるわけないだろ


350: 2019/10/23(水) 10:36:33.47 ID:yfB09Wzy0

スズキは、スズキは息してるの?


354: 2019/10/23(水) 10:41:19.37 ID:4dcZbF2rd

KQSってなんぞって思って調べたけど

>KQSはクラッチ操作なしでシフトアップ、シフトダウンが可能です。(回転数が2500rpmで使用可能)

シフトペダルに装着されている非接触タイプのセンサーが、シフトアップ、シフトダウンの瞬間に点火をカットすることでクラッチ操作なしにシフト操作をすることが可能になっています。

はぇー


355: 2019/10/23(水) 10:45:04.50 ID:4vGqhykox

只のクイックシフターに川崎独自の名前つけただけですけど


356: 2019/10/23(水) 10:45:57.42 ID:Qt8X04p5a

ダウンも対応かよすげえな
やれることは全部やってきた感


361: 2019/10/23(水) 10:54:51.22 ID:2rio3mEL0

気筒数が増えたところでそれがアドバンテージになって速くなるわけでもなし
30年前はこんなのゴロゴロしてたやん
でも皆が騒ぐってことは手軽でメカメカしたバイクを皆欲しがってたってことかいな


364: 2019/10/23(水) 11:18:52.27 ID:ad+iScng0

これベースにして400ccの派生車種も作るのかね


359: 2019/10/23(水) 10:47:39.22 ID:+OhGHE+W0

本当に4気筒出してきたな。でも販売するとは言っていないならこのままお蔵入りもあり得るな


360: 2019/10/23(水) 10:49:32.14 ID:8Ih0UwAx0

>>359
それ・・・あるな。
排ガス規制クリア出来ませんでしたー。で日本未発売orz


362: 2019/10/23(水) 11:10:10.67 ID:9HzRXN71a

>>360
さすがにここまで来てそれはねえよ


372: 2019/10/23(水) 11:48:23.17 ID:fZYKZxjbr

>>362
本当にぃ?
欧州、日本は未発売って無いと言い切れるぅ?
欧州と日本での250ccクラスの売上を見てると・・・ねぇ。。。


373: 2019/10/23(水) 11:54:03.42 ID:FiJqXmGY0

>>372
カワサキってヤマハみたいに日本では死んでも売りませんて車種あったっけ?


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/

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