1: 2019/10/24(木) 19:50:59.18 ID:GaaZttWJ9
ロンドンで見つかったボロボロの「ランボルギーニ」に1億円以上の価値がある理由
日本では週刊少年ジャンプで1975年から1979年までに連載された「サーキットの狼」に登場したスーパーカー、そしてスーパーカーブームを巻き起こした立役者の1台
10月24日、イギリス・ロンドンで行なわれるクラシックカーオークション会社「RM Sotheby`s(サザビーズ)」が主催する『ロンドンオークション』に、1台のくたびれたランボルギーニ・ミウラP400Sが出品される。
ボディの塗装はお世辞にも美しいとは言えない状態。エンジンルームや室内にもホコリが被り、新車時に放っていたであろうオーラは明らかに薄まってしまった印象だ。まったくクルマに興味のない人だったら、写真を見ても古びた車高の低いクルマが倉庫に放置されているようにしか思えないのかもしれない。
ところが、今回出品されるミウラP400Sの予想落札価格を見ると、このような車両状態ですら、1億1207万5848円から1億4009万4810円と高値が付くと予想。新車のようにレストアしないまでも、不動車ならばエンジンを完調にするだけでも、1000万円から1500万円ほどかかるといわれている。
余談だが、スーパーカーの王様ともいえる存在の1974年にデビューを果たしたランボルギーニ・カウンタックLP400(新車価格:約2000万円~2200万円)の現在の相場は、9000万円から1億5000万円。そのライバル、1973年に登場したフェラーリ365GTB4/BB(新車価格:約2050万~2100万円)の相場は4000万円から5000万円といった具合だ。
ミウラは、1966年から1973年まで生産され、P400、P400S、P400SVの3グレードが存在する。その中でも「中期型」と呼ばれるミウラP400Sは、シリーズ中もっとも生産台数が少なく、わずか140台しか生産されていない。
当時、ランボルギーニは日本に正規輸入されておらず、新車価格は自動車雑誌やスーパーカーカードなどには「1200万円」と記載されていた。これは往時の日本の最高級GTカー、1966年に登場したトヨタ2000GT(238万円)のじつに約5倍。つまり、現在の物価に換算すれば1億円近く。とんでもなく高額なクルマだったのである
そもそもミウラそのものが高額であることに、希少価値に加わり、2013年頃まで6000万円から8000万円という価格で流通していたミウラP400Sは、2014年に開催されたRMサザビーズが主催するアメリカのモントレーオークションで、極上コンディションの同車が126万5000ドル(約1億2811万円)の最高落札額を付けてからというもの、フルレストアが行われたモデルなら約3億円の値がついたこともある。
当時、スタイルの美しさや、370馬力(P400S)の4リッターV12エンジンが放つ超弩級の性能(公称最高速度280km/h)に憧れを抱いたファンも多かったはず。
その当時の子供たちにミウラの印象を聞けば「仲間の一人や二人に必ずといっていいほど自動車の洋書を持っている人がいて、巻頭のミウラのグラビアを見て、ヨーロッパにはなんて凄いクルマがあるんだ! と驚き、興奮した」と、絶大なインパクトを与えた。それもそのはず。日本では、まだマイカーがカローラやサニーが当たり前という時代だったからだ。
しかし、コンディションが良好ではないにもかかわらず、1億円もの値が付く理由はなんなのか?
続き
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191023-00010004-amweb-bus_all
18: 2019/10/24(木) 20:06:47.36 ID:OYeXH5XF0
本物は数台じゃないのか?
24: 2019/10/24(木) 20:10:38.39 ID:m/j57DZp0
>>18
それはイオタだろ?
数台ってのはミウラのイオタ仕様で本物は1台で廃車になってるけど
81: 2019/10/24(木) 21:29:56.25 ID:QHnD3+VqO
>>24
本物は2台で1台は実験走行中に事故で廃車じゃなかったか?
21: 2019/10/24(木) 20:08:44.91 ID:GMmuWisq0
あっ、すまんミウラか・・・・・じゃーイヲタの方が希少性あるよな?
28: 2019/10/24(木) 20:12:31.87 ID:U87SG9PD0
ミウラとイオタの違いが判らなかった子供のころの俺
54: 2019/10/24(木) 20:45:44.96 ID:MbYi/3yW0
>>28 ライトがちゃうやん
57: 2019/10/24(木) 20:46:27.33 ID:U87SG9PD0
>>54
リトラクタブルがイオタ?
60: 2019/10/24(木) 20:48:14.83 ID:MbYi/3yW0
>>57 使うとき持ち上がるのがミウラ
イオタはそのままで前照できる
41: 2019/10/24(木) 20:27:23.17 ID:2IV8Pz5SO
50: 2019/10/24(木) 20:36:27.92 ID:M12F0FbM0
>>41
右のおっさん、ガタイがいいな
63: 2019/10/24(木) 20:52:57.26 ID:KQU1bPvs0
>>50
山本昌に似てる
221: 2019/10/25(金) 11:44:46.98 ID:gFkdNIqh0
>>63
そっくりすぎワロタ
65: 2019/10/24(木) 20:58:40.07 ID:6KEy6rfc0
>>41
ギャグかってぐらい車高低いな
84: 2019/10/24(木) 21:34:51.28 ID:jAGCEzQ20
>>41
マイクとエドかと思ったわ
89: 2019/10/24(木) 21:43:35.53 ID:N2fINesO0
>>41
これ乗ってザリガニ釣りに行くという中々な番組だったな
118: 2019/10/24(木) 23:05:38.24 ID:SHZjdGAq0
>>41
ぐっさん家でやってたな
75: 2019/10/24(木) 21:20:19.55 ID:r3bQZm4o0
飛鳥ミノルが乗ったのがミウラ
潮来のオックスが乗ったのがイオタ
85: 2019/10/24(木) 21:34:56.19 ID:v+mORage0 BE:398285446-2BP(1000)
>>75
潮来のOXはセキネネオンの社長がモデル。
151: 2019/10/25(金) 02:24:55.88 ID:M1mPqdYa0
>>85
セキネネオンなんて地元民しか知らんだろ
180: 2019/10/25(金) 06:18:17.85 ID:2nkfc2x00 BE:398285446-2BP(1000)
>>151
社長がおぎやはぎの番組出てたから結構有名なんじゃないか?
93: 2019/10/24(木) 22:01:58.42 ID:40kJmN540
カウンタックLP500S>>>LP400>>>>>>>512BB>>>>>>>>イオタ>ミウラ だよな
下手すりゃ童夢零やパンテーラの方が人気あった
102: 2019/10/24(木) 22:20:42.19 ID:CETaKH+B0
>>93
当時の感覚。今も大して変らん
カウンタック500=イオタ >> 400=512 >> ミウラ=パンテーラ
童夢はもっと後で別枠
142: 2019/10/25(金) 01:27:24.35 ID:1BgsMjXt0
>>93
ミウラは21世紀近くになって再評価された印象
110: 2019/10/24(木) 22:46:56.69 ID:LyFFoA310
イオタ
イオタはいくら?
121: 2019/10/24(木) 23:24:52.04 ID:l28vl0fz0
>>110
イオタの現車は存在しないから、値段は無い。
ミウラを改造してイオタシルエットにしたのしか存在しない
156: 2019/10/25(金) 02:38:22.04 ID:bFYo72hP0
ランボルギーニが一番人気だけど
イオタは幻の名車でライトがカッコ良かったから人気あったよ。
ミウラは量産車ってイメージ。
でもプラモ人気はミウラもあった。
あとはダート仕様のランチャストラトス
その後F-1のタイレル6輪とか
JPSの黒いロータスとかね
178: 2019/10/25(金) 06:13:18.68 ID:VF1ipY+90
通はウラッコなんだけどな
俺はウラッコベースのランボルギーニシルエットが好き
192: 2019/10/25(金) 08:01:06.13 ID:KdG38aqZO
>>178
俺もウラッコやメラクみたいなミドルクラスのスーパーカーが好きだったわ…
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1571914259/
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コメント
コメント一覧 (14)
たしかミウラってV12を縦じゃなく横置きだったんだよな
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イオタは購入を仲介した自動車屋のスタッフが高速道路を走っている時にフロントが浮き上がって
そのままひっくり返ってオシャカになった。幸い死者は出なかったらしい。
逆にクンタッチは速度をあげるとケツが浮いてくる。だからSシリーズの時にはリアにでっかいウイングをつけた。
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ツライチに出来なかったのか?と思った
この車、横置きV12てのも凄いな
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ほら兄貴分のなんとかって奴
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