7f2c67fb302f44d5f115d1c65410d879-680x510

1: 2019/11/06(水) 21:06:24.579 ID:bgr6JTE50

軽油だしランニングコスト安そう


2: 2019/11/06(水) 21:06:58.980 ID:qD0rcOgg0

重い


3: 2019/11/06(水) 21:07:02.878 ID:KTQAChu9M

高い


4: 2019/11/06(水) 21:07:29.331 ID:Hr3ISJyH0

イニシャルコスト


5: 2019/11/06(水) 21:07:33.281 ID:+y4BSvi90

使い方をミスると煤で詰まる


9: 2019/11/06(水) 21:11:02.758 ID:uuWZ3my80

>>5
どんな使い方だよ


26: 2019/11/06(水) 21:23:57.822 ID:DuBC2oQC0

>>9
片道10キロ以内の通勤とかダメだね
エンジンが暖まっても直ぐに停めるのを繰り返すと
煤を焼き払う機能が充分に動作しない


10: 2019/11/06(水) 21:11:56.457 ID:bNy491LH0

冬場はヒーターなかなか暖まらん


14: 2019/11/06(水) 21:14:56.328 ID:uuWZ3my80

>>10
シートヒーターの方がいいぞ


11: 2019/11/06(水) 21:12:49.570 ID:bgr6JTE50

トータルで見るとガソリン車の方がやっぱり良いの?


13: 2019/11/06(水) 21:14:54.805 ID:pybUAwAS0

走り始めはトルクフルだけど
頭打ちがはやいから
そんなに速くないよ
まあデメリットとメリットを理解して乗るなら
普通にいいと思うよ


16: 2019/11/06(水) 21:15:49.585 ID:uuWZ3my80

>>13
ベタ踏みしたら160㎞とかすぐ到達するぞ


20: 2019/11/06(水) 21:17:30.744 ID:pybUAwAS0

>>16
そりゃNAと比べたらはやいけど
ターボのガソリンの方が速いよ
車種にもよるけどBMWとかわかりやすい


21: 2019/11/06(水) 21:19:52.887 ID:uuWZ3my80

>>20
それ以上の速度、日本で必要なの?


22: 2019/11/06(水) 21:21:42.124 ID:pybUAwAS0

>>21
速度じゃなくて加速の話してるんだが
人によるとしか


27: 2019/11/06(水) 21:24:26.228 ID:uuWZ3my80

>>22
加速も十分速いぞ
それ以上速くても使うことがないだろ


23: 2019/11/06(水) 21:22:54.235 ID:+y4BSvi90

アメリカみたいな長距離を延々と走るような運転スタイルや、高速道路でよく長距離行き来するとかならディーゼル合うと思うよ
主にトラックや船に使われてるエンジンっということから適切な用途は考えられると思う


24: 2019/11/06(水) 21:23:55.350 ID:D6ku09ZZ0

尿素水とかめんどいよね


30: 2019/11/06(水) 21:26:07.545 ID:DuBC2oQC0

>>24
でもあれ一万キロくらいもたない?
当方プジョー


31: 2019/11/06(水) 21:27:07.964 ID:uuWZ3my80

>>24
尿素とか国産でもあるのか?
ベンツならアドブルー入れてたけどあれめんどくさかったな
補給口トランクの底めくらないとだめなんだよな


25: 2019/11/06(水) 21:23:56.876 ID:L0mPiHkip

オイルとかバッテリーとかバッテリーとかが高い


28: 2019/11/06(水) 21:25:25.768 ID:+sLMlnwqM

ディーゼルは色々なメリットあるよ、始動したら止まらないとか


37: 2019/11/06(水) 21:32:34.126 ID:DuBC2oQC0

ディーゼルは加速いいぞ
加速力の評価はゼロ発進だけではない
キックダウンしない程度に踏みながら再加速なんて場面では
ディーゼルのトルクを活かした加速の良さが実感出来る。


44: 2019/11/06(水) 21:43:25.065 ID:uuWZ3my80

ガソリン車とか殆ど乗らないからあまり知らないけど、エンジンのサイクルでいうと回転数はディーゼルの倍になるの?


46: 2019/11/06(水) 21:45:51.153 ID:pybUAwAS0

>>44
ガソリンもディーゼルもどっちも4サイクルだから
回転数は変わらない
変わるのはトルクかな


48: 2019/11/06(水) 21:48:18.602 ID:DuBC2oQC0

>>46
昔の日産ディーゼルのバスは2サイクルだったけどね
2サイクルと言っても昔の軽みたいにポンポン鳴くわけではなく
じゃあああああああああ!と、それはそれはけたたましい音だった


52: 2019/11/06(水) 21:51:07.463 ID:+sLMlnwqM

>>48
ユニフローディーゼルなんて今は船か戦車にしか使ってないんじゃね?


55: 2019/11/06(水) 21:53:33.980 ID:DuBC2oQC0

>>52
ガソリン同様に排ガス規制超えられずに滅んでしまった
あの音をもう一度聴いてみたいものだ


51: 2019/11/06(水) 21:50:24.825 ID:nNVEWVWHa

メリットあるか?
低トルクがすごいくらいだろ
Sクラスでも騒音ひどいし


54: 2019/11/06(水) 21:51:48.010 ID:34W14H2O0

その騒音がやだよ
トルクはほんとスゴイ
登坂力が俺の330PSの車と大差ない感じw


39: 2019/11/06(水) 21:36:40.934 ID:VWg3+XlEM

ディーゼル仕様は車両が高くて燃費の元がとれないからメリットも大した意味がない


41: 2019/11/06(水) 21:41:14.388 ID:DuBC2oQC0

>>39
そう思うでしょ?
一度乗ったらやめられんわ
高速道路での回転の低さとキックダウン知らずのトルクは魅力


42: 2019/11/06(水) 21:41:59.773 ID:H1b0Zsfed

キックダウン嫌なのにオートマ乗る意味が分からない


45: 2019/11/06(水) 21:45:50.776 ID:DuBC2oQC0

>>42
MT売ってないんだから仕方ない

ガソリン車ってすぐに2段くらい落ちてエンジンがビービー喚いて品が悪い
具体的には中央道の談合坂で追い越す時とかね
これがディーゼルだとロックアップが外れる程度で低回転のまま加速していける


引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1573041984/