1: 2019/11/10(日) 10:10:10.09 ID:p7QseDQr9
■一口に4WDといっても仕組みはさまざま!
あれだけ暑かった夏も過ぎ去り、気づけばもう冬の気配が感じられる今日この頃。冬が来るとなれば覚悟しなければならないのが積雪だろう。もちろん雪とは無縁の地域もあるとは思うが、ここのところの異常気象を考えると、普段雪の降らない地域に突然降雪がある可能性もゼロではないのかもしれない。
そんな降雪時に心強いパートナーとなってくれるのが四輪駆動車、通称4WD車。もちろんスタッドレスタイヤなどの滑り止めは必須となるが、慣れない雪道走行でも安心して走ることができるイメージを持っている人も多いことだろう。
しかし一口に4WDといっても、常に4輪を駆動するフルタイム4WDもあれば、ドライバーが任意で2WDと4WDを切り替えられるもの、駆動輪がスリップしたときだけクルマが判断して4WDとなるパートタイム4WDなど、非常に細分化されているのだ。
■一般道の走行であれば生活4WDでも十分
ここでは細かな4WDの種類の解説は省くが、一般的な乗用車に設定されている「生活4WD」と呼ばれるものと、本格的なSUVの4WDでは当然ながら走行性能は異なる。当然ながら道なき道を行くようなシチュエーションでは本格的なSUVのほうが圧倒的に走破性は高くなるわけだが、ユーザーが一般道を普通に走行するのであれば、生活4WDでも十分すぎる性能があると言える。
もちろんいざという時のために本格的な4WD車があったほうがいいと思う人もいるだろうが、当然ながら本格的な4WDシステムを持つ車両は車両価格も高くなりがち。また、フルタイム4WDは常に4輪に駆動力が伝わっているため燃費も悪化するし、小回りも利きづらい。
それに雪国で生活4WDと呼ばれるモデルが力不足ということであれば、とうの昔に雪国では本格的なSUVばかりとなっているハズだが、そういうわけでもないのはご存じのとおり。人をたくさん乗せたいのに2シーターのクルマを買う人がいないように、クルマ選びの基本は適材適所。一口に4WDといっても性能は異なるが、自分の使い方に合った4WDはどれなのかをしっかり見極めて購入したいところだ。
2019年11月10日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17358596/
画像
2: 2019/11/10(日) 10:12:26.76 ID:39PZc4580
スバルの4WDならまちがいないんやろ?
318: 2019/11/10(日) 11:31:19.85 ID:IEfSor8Y0
>>2
昔、札幌在住の時に初代フォレスターに乗ってたけども、一度だけハマったわ。
確かトルク?の前後比が35:65でリヤ寄りだったはず。
今のスバル車は知らんが、絶対大丈夫とは言えないと思ふ。
337: 2019/11/10(日) 11:35:22.37 ID:09PIJt6y0
>>318
電子制御がないとスバルは意外と雪に弱い
6: 2019/11/10(日) 10:14:55.24 ID:xB+ETMSR0
コンパクトカーならFFで十分やろ
ある程度デカイならパート四駆で
495: 2019/11/10(日) 12:08:09.19 ID:GJxOGeiB0
>>6切り替え方式だけどFF状態だと発進が出来ないことが良くある
坂で途中から登れなくなることもある
9: 2019/11/10(日) 10:15:48.82 ID:WUmBnje70
サブでジムニー買うとジムニーしか乗らなくなるよねw
16: 2019/11/10(日) 10:16:57.87 ID:9KPRtvE40
>>9
実際のところ乗り心地どう?
36: 2019/11/10(日) 10:22:11.01 ID:WUmBnje70
>>16
狭さはあるけど、それ以外は楽~
やっぱ年取ると車幅薄くて視点が高いのがいいね
不思議と煽られないし
71: 2019/11/10(日) 10:35:58.65 ID:vBQ1nYAk0
>>36
ジムニーってクロカンやってるイメージだから、煽ったら平気でぶつけられるイメージなんだろ
23: 2019/11/10(日) 10:18:47.93 ID:myTCJCWj0
特別豪雪地帯の住人だけど、生活四駆で十分だな
FFだとたまに駐車場から脱出できないのを見かけるわ
32: 2019/11/10(日) 10:21:22.75 ID:BoWi+mHb0
>>23
FFの車はまだマシなんじゃないかなぁ。FRのシルビアで大雪に巻き込まれた時は本当に焦ったわ
55: 2019/11/10(日) 10:29:34.18 ID:YPwSCnrN0
>>32
欧州はそれでもFRばっかりだけど
日本は電子制御が劣ってる説
121: 2019/11/10(日) 10:53:05.18 ID:LPuTpX//0
>>55
昔宮城県に住んでてベンツをヤナセで買ったとき、重量バランスが良いから思うほど滑らないと言われた
でも実際降雪の翌朝、道路脇の田んぼに突き刺さってるのはベンツやBMWが多かった
127: 2019/11/10(日) 10:53:50.11 ID:W4DMcU2x0
>>55
雪の量が違うし、つかFRばっかって
427: 2019/11/10(日) 11:55:16.73 ID:n67LdnHR0
>>127
たな
国内だけで見ても札幌と東北では雪質が違う
除雪の体制も違う
なのに「豪雪地帯」と纏めるから話が噛み合わないw
38: 2019/11/10(日) 10:22:22.63 ID:oRYk4qZn0
最低地上高の低い車は底に氷がガツガツ当たるから嫌だ
39: 2019/11/10(日) 10:22:30.31 ID:elKL7yN10
昔のボルボってFRでも雪道に強い的な宣伝してたよな
あれはどういう理屈だったんだ
53: 2019/11/10(日) 10:29:09.49 ID:72yC+rQM0
>>39
ボルボはそもそもFFだろw
62: 2019/11/10(日) 10:31:57.69 ID:elKL7yN10
>>53
昔の四角いワゴンもFFだったの?
じゃあ俺の勘違いか
四駆は要らないというようなキャッチコピーは
見た記憶があった
98: 2019/11/10(日) 10:49:06.13 ID:Un982JM20
>>53
90年代ころまで販売していたモデルはFRだったんよ
240(260)、740(760,780)、940(960→初代S90/V90)はFR
FF化されたのは850以降
ちなみに900シリーズは自動デフロックを装備していて雪道での発進をサポートしていた
昔はスウェーデンの2台メーカーだったボルボとサーブの論争というのがあって
サーブは駆動輪に重さのかかるFFのほうが雪道に有利と主張し
ボルボはコントロールしやすいFRのほうが雪道に有利だと主張していた
まぁボルボは後にFF化し、サーブは消滅してしまったんだが
57: 2019/11/10(日) 10:30:37.19 ID:1As5W5Qy0
調子こいた四駆が自爆するんだよ
60: 2019/11/10(日) 10:31:17.99 ID:eZbFESoa0
>>57
これな、いい気になって無茶すると事故る
65: 2019/11/10(日) 10:32:20.33 ID:Lk0GucGp0
>>57
事故りはしないけど亀になったことなら何度かあるw
変なところに行きたくなるんだよな
165: 2019/11/10(日) 11:00:44.87 ID:8SfyJcRe0
>>57
プラドに乗ってたがスキー場からの帰りにランクルに煽られ譲った
暫く走るとガードレールに突き刺さったランクルがあったがそのままスルーした
173: 2019/11/10(日) 11:03:16.96 ID:zJNfRJoB0
>>165
ランクルは下りの雪道一番苦手、車重が重いわ、タイヤが細いわ・・
コースアウトは日常茶飯事。
196: 2019/11/10(日) 11:07:06.49 ID:mhHbVPce0
>>173
昔々俺の後輩が買って3か月のパジェロで凍結路面の下り坂で
ガードレール突き破って落ちて廃車にしたわ
軽だったら落ちなかったかも
59: 2019/11/10(日) 10:30:53.95 ID:xB+ETMSR0
ジムニーはFRベースだから四駆に入れないとスゲー尻が振られる
しかも一々手動で切り替えないといけないからめんどい
FFベース自動切り替えの生活四駆が一番便利よ
81: 2019/11/10(日) 10:41:39.79 ID:1lTg4tDl0
>>59
軽の車検でディーラー行った時、
店員に「注文ぎょうさん来てはるさかい、めっさ納期アカン事なってますわ!」と嘆いてたな。
東京だけど、八王子なんで雪がよく降るんでジムニーは人気ある。
333: 2019/11/10(日) 11:34:40.56 ID:n67LdnHR0
>>81
八王子なのに関西弁w
67: 2019/11/10(日) 10:34:12.23 ID:J27r3hm30
雪道はFFでもFRでもどっちでも良いんだよ
問題はブレーキなんだよ
1トン超のクルマは慣性があるからな
76: 2019/11/10(日) 10:38:49.36 ID:e7cinW3x0
>>67
雪道は止まる事も大事だけどそれより何より発進が一番の問題だぞ。FRとかちょっとの勾配で止まったらアウトだし雪国は信号とかでも極力止まらない技術が必要
227: 2019/11/10(日) 11:12:01.68 ID:NIMBu7Cy0
>>67
10t車に荷物満載で雪道下り勾配は胆が冷えるな
68: 2019/11/10(日) 10:34:40.02 ID:EuHu54TH0
スバルこそ至高
普段オラついているであろうアルヴェル煽るの楽しすぎ
75: 2019/11/10(日) 10:38:36.05 ID:bmwDeuoI0
>>68
そして調子乗って突き刺さる
444: 2019/11/10(日) 11:58:18.72 ID:iVzkQ0Xw0
>>68
スバルは最近のスズキに負けてる。
車体軽量化とエンジンパワーのバランスでスズキの方がずっと走りがいい。
462: 2019/11/10(日) 12:01:37.16 ID:VIOLPNHj0
>>444
最近のスズキ車は車体が軽すぎて踏ん張りきかないんじゃないかな。ジムニーとかなら問題ないだろうけど
プレオからアルトに乗り換えたら簡単にスタックするようになってびびった
まあ1トン近くあったのが610kgだからな
70: 2019/11/10(日) 10:35:40.87 ID:HeBASFO90
それよりもLEDライトは雪が凍りついても熱で溶けないからヤバいよ
夜に帰ろうとしても前が明るくならなくてさ
今乗ってるキャストでは毎年エライ目にあってる東北民です
77: 2019/11/10(日) 10:38:53.18 ID:Lk0GucGp0
>>70
でもハロゲンとかHIDは雪が溶けやすいから凍り付いちゃうじゃん
95: 2019/11/10(日) 10:47:51.15 ID:vBVbglno0
スバルのフルタイム4WDだけど、普段の燃費は…まあ良くはないな
あと、FFから乗り換えたせいもあってステアリングが重くて疲れる
>>70
わかる
おれもあえてLEDにしなかった
雪は多くても気温はそれほど下がらないおれの地元ならハロゲンのが正義
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573348210/
コメント
コメント一覧 (69)
スバルは高性能とか思っとんのか。
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むかし試乗したT30エクストレイルは、乾燥路用のFFとスタックしたときのロックと雪道用のトルク自動配分があっていいなと思った
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雪道での扱いやすさは最高峰と思うのだが。
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人が住んでいるところの道、つまり舗装されてる雪道を走れないとかスタックするとかってのは車のせいじゃない。
腕が悪い。運転が下手なだけ。
人が普段使う道なら除雪や消雪が必ずされる。
そういうのがない地域はどうせ年に1回くらいしか積もらない上にどうせ1日で全部溶けるんだから
たった1日乗らなければいいだけ。
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中途半端に降って除雪されないところの方が四駆必要やろ
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センターデフの無いパートタイム4WDは慣れていないと扱いづらい
(タイトコーナーブレーキング現象とか)
「乾燥した舗装路や高速道路では必ず2WDで走行してください」という制約付きだし
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FRでもガンガン行ける所もあればジムニーでもダメな所もある
それぞれの生活圏に合った車を選びましょう
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ハロゲンじゃないと雪国は酷い目にあうんだよな・・・
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当然四駆でもなんでもないタク車でガンガン行ってたよ。
僕らはこれが日常なんでーってw
結局は車がどうこうって話じゃないのかもね。
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2WD車にも四輪にタイヤが付いていることを知らないw
これが何を皮肉っているのか理解する知能が無い
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LSD入りのMTだからってのもあるかも。坂道も途中で止まらない限り普通に登れるし、そもそも途中で止まらず済む様に工夫するしな。
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フロントヘビーなリア駆動でタイヤ細いからな
冬場は四駆入れっぱなしになる
FRでもトランクに砂袋積めば大抵イケる
ただ、何回かスタックする場面に遭遇することもあるから
今年も脱出用にウォーターグラスのマットを100均で買って来よう
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安い車のAWDと比べると雲泥の差よ。
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