1: 2019/11/12(火) 20:03:45.216 ID:kGkDw+sf0
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019111200680&g=eco
日産、９月中間営業利益８５％減 販売苦戦、通期予想引き下げ
5: 2019/11/12(火) 20:05:30.489 ID:swzVj7+7a
やっちまったな日産
6: 2019/11/12(火) 20:06:10.598 ID:UjhcndjA0
日産はガチやばい
国内ではトヨタ以外無理
トヨタもやばいのに
国内は軽自動車系しか生き残れないんじゃないか？
7: 2019/11/12(火) 20:07:40.887 ID:NNdfyt9v0
ゴーンって凄かったんだな
11: 2019/11/12(火) 20:09:50.567 ID:PyM7fD2Sd
>>7
むしろゴーンのせいだろ
あんな日本人をコケにするようなマネされて
普通の消費者は日産車なんてまず候補から外すわ
8: 2019/11/12(火) 20:08:02.996 ID:GF6N7iUw0
今自動車メーカーの強さ順ってどんな感じなの？
9: 2019/11/12(火) 20:09:04.441 ID:KPrzRH950
>>8
トヨタ
ホンダ
ダイハツ
スズキ
ニッサン
ミツビシ
マツダ
スバル
の順だな
12: 2019/11/12(火) 20:10:15.814 ID:ZyL4vXVo0
>>9
マツダスバルって三菱以下なん？
19: 2019/11/12(火) 20:12:34.919 ID:pW+7VIR9M
>>12
輸出重視のマツダやスバル以上に三菱はアジアで強い
24: 2019/11/12(火) 20:15:06.814 ID:ZyL4vXVo0
>>19
そうなんか リーマンショックあたりで俺が勤めてた時は一台作って5万の赤字って言ってたのに凄いな
15: 2019/11/12(火) 20:11:58.342 ID:Kpj0MPEE0
かつては
トヨタホンダ日産だったのにな
27: 2019/11/12(火) 20:16:29.776 ID:aGXD8D+5F
>>15
昭和の頃は日産と言えば永遠の二番手だった
大半の車種でトヨタに販売負けるのに車種数は真っ向勝負
そんな事してるからジリジリと赤字が積み上がって行った
そしてこの失敗をわずか数年の間に一気にやらかしたのがバブル期のマツダ
20: 2019/11/12(火) 20:12:56.189 ID:PyM7fD2Sd
ゴーンは所詮経理屋
資産の切り売りと人切りで表面的な利益は上げたが
肝心の車をヒットさせるという面で無策だった
それじゃ持続的な黒字体質は無理だ
所詮自分が雇われてる間の利益しか考えていない
28: 2019/11/12(火) 20:16:53.106 ID:/hwCWLHk0
>>20
マックの原田と同じだったな
45: 2019/11/12(火) 20:33:58.286 ID:oKDNmqYLM
>>20
＞肝心の車をヒットさせるという面で無策だった
これ
あいつは日産の魅力を何か作り出したか？
何にもしてねえ上に私服は肥やしやがって
アホかっつーの
あとそもそもとして政策ミスりまくりなんだよ日産は
シーマセドグロプレジ時代のヤン車イメージにすがり付け続ければ良かったんだよ
あとワンボックスでもヴェルアルに屈してエルグラを小型化したのもアホ
１８０やシルビア系のジャンルをストップさせたのもアホ
by.日産乗り
50: 2019/11/12(火) 20:42:29.270 ID:PyM7fD2Sd
>>45
スカイラインとして開発された訳ではない車に
スカイラインの名を軽々しく使ったのは痛かった
日産で数少ない、他社との値引き競争に巻き込まれず
指名買いして貰える車の一つだったのに
22: 2019/11/12(火) 20:14:17.827 ID:f1YIWtKI0
まあいまだに日産車買ったり乗り続けたりする人って見ててやっぱあれだしな
23: 2019/11/12(火) 20:14:34.180 ID:5tCEyW9nd
まともなのがセレナしかない
26: 2019/11/12(火) 20:15:57.136 ID:pW+7VIR9M
日産で欲しいと思う車が無い
スバル推しだからスバルがまず選択肢に入るけどトヨタやスズキでも良いなと思う車はあるにはある
31: 2019/11/12(火) 20:18:20.300 ID:2C0TUjGsK
ルノーが欲しいのはGTR
それ以外は捨てていいとさえ思っている
32: 2019/11/12(火) 20:20:12.750 ID:KPrzRH950
>>31
エンジンだけだろ
ガワの性能ならrs01の方が上だろうし
35: 2019/11/12(火) 20:21:55.144 ID:pW+7VIR9M
>>31
ルノーとしてはGTRのエンジンなんかいらんだろ
メガーヌRSの方がルノーの方向性に合ってる
昔はディーゼルエンジンを日産から貰ったけど今はディーゼルエンジンは売れないし
40: 2019/11/12(火) 20:26:32.514 ID:PyM7fD2Sd
>>35
ただ、フランス本国ではディーゼル主流だけどね
そしてディーゼル技術はプジョーに負けてる
ルノーのディーゼルは排ガス規制対応できず
未だに日本で販売できない
49: 2019/11/12(火) 20:38:48.063 ID:2C0TUjGsK
>>40
お陰でパリから青空が消えたとさえ言われるぐらいディーゼルばっかなんだよね
ディーゼルは燃費が良くて環境に優しいみたいなデタラメが横行したからだとか…
41: 2019/11/12(火) 20:26:42.817 ID:Kpj0MPEE0
マーチを海外生産にしてから駄目になった
雑誌の評価もボロボロだったし
43: 2019/11/12(火) 20:29:33.974 ID:PyM7fD2Sd
>>41
貧すれば鈍ず
日産はユーザーを舐めすぎた
トヨタでなく敢えて日産を買う人が
日産車に何を期待しているか？って話
48: 2019/11/12(火) 20:37:09.295 ID:oKDNmqYLM
>>43
＞トヨタでなく敢えて日産を買う人が
＞日産車に何を期待しているか？って話
それ、マジでそれ
二番手だからこそそこは大事にしろよってのな
今じゃ二番手の位置すら怪しい
53: 2019/11/12(火) 20:49:07.543 ID:PyM7fD2Sd
>>48
首位メーカーのヴィッツより安いですよー
人気のフィットよりマーチは安いですよー
・・・これじゃダメなんだよ
下位メーカーほどコスト競争は不利なのだから
出来上がった車は素人が見ても安っぽくなる
マツダみたいに指名買いをしてくれるような
マニア向け路線で値引き競争から抜け出るのが
正解というのがハッキリした
マツダはシェアで言ったら雑魚もいいところ
だけど規模相応の商売に徹している
44: 2019/11/12(火) 20:30:42.312 ID:4aOEJ2Wm0
日産は車自体はいいんだけど
肝心のエンジンがモワワ～って感じ
51: 2019/11/12(火) 20:44:01.008 ID:Kpj0MPEE0
スカイラインとかGTRはたまに見るけど
マーチもそれと同じくらいいなくなった
54: 2019/11/12(火) 20:50:12.245 ID:PyM7fD2Sd
>>51
安い事しか魅力がない
55: 2019/11/12(火) 20:53:34.594 ID:2C0TUjGsK
マーチはゴーンが来る前は可愛かったよね
走るおまんじゅうみたいでさ
ゴーン来てから中途半端にビートルを真似たようなデザインになって…今に至る
58: 2019/11/12(火) 20:54:58.894 ID:Kpj0MPEE0
>>55
あの一つ前のマーチは良かった
今見ても良い
59: 2019/11/12(火) 20:56:23.202 ID:pTvSnJgV0
キューブもなくなるんだっけ？
61: 2019/11/12(火) 20:57:06.578 ID:Kpj0MPEE0
>>59
なんで差別化できてる奴を無くすんだか
73: 2019/11/12(火) 21:04:33.325 ID:RKu5KOu80
ここ３年で新しくなったのスカイラインぐらいやろ
あとはノートとかリーフのコンパクトカー
77: 2019/11/12(火) 21:10:10.935 ID:4dAYVBtx0
>>73
スカイラインもマイナーチェンジだよ
完全な新車はリーフと軽だけ
更にいうと日産はほとんどの車が10年近くフルモデルチェンジしていない
完全に日本市場は無視している
80: 2019/11/12(火) 21:11:18.051 ID:Kpj0MPEE0
>>77
頻繁なモデルチェンジが良いわけではないけど
モデルチェンジがないと心配になる
81: 2019/11/12(火) 21:16:09.613 ID:4dAYVBtx0
>>80
頻繁である必要はないかもしれないけど
ここまでモデルチェンジを行っていないのは明らかにおかしい
キューブは販売終了
マーチとジュークは海外では新型発表していても国内向けはなし
国内に全く目を向けていない
84: 2019/11/12(火) 21:20:43.001 ID:asIw3/+40
でもフーガはそろそろモデルチェンジしてほしいわ。
87: 2019/11/12(火) 21:25:21.192 ID:4dAYVBtx0
>>84
シーマが生産終了するしフーガもまだしばらくモデルチェンジなんかしないだろ
GT-RとZだってモデルチェンジしてない
販売50周年の節目なのに
89: 2019/11/12(火) 21:28:59.310 ID:asIw3/+40
>>87
いつまでこの内装で行くのか…。
90: 2019/11/12(火) 21:30:01.370 ID:LdAj1FASd
>>89
前の型から同じだよな
20年ぐらい
91: 2019/11/12(火) 21:30:05.230 ID:4dAYVBtx0
>>89
ずっとだよ
新型作る気ないんだから諦めろ
ディーラーだって売る車がないって頭抱えてるんだし仕方ない
88: 2019/11/12(火) 21:27:35.423 ID:aZU51SOH0
放置勢のモデルチェンジ情報すらないんだから
日本市場は完全に見限ったって断言していいな
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1573556625/
文藝春秋
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コメント
コメント一覧 (51)
ガタガタだからねぇ
特に北米での不振ぶりは凄まじい あれだけ売れていたメーカーだったのに今じゃ買う人のほうが
珍しいようにまで落ちぶれてしまった 何故ここまで衰退したのだろうかね？ 今じゃスバルのほうが
北西部では売れている
ノリ速
が
しました
あれをまともと言われるあたりが日産の凋落を現しているわ
カタログを見て驚いた、エンジンやサスの説明は半ページだけ
あとは全部エレキとギミックで飾った使い勝手のページばかり
クルマなんか見た目で十分、ＣＭで欺される人カモン、じゃ少しでも関心のある人は確実に離れるわ
ノリ速
が
しました
他メーカーの車が続々とモデルチェンジした今は車としての出来は最底辺
まともにテスト走行してんのか疑うレベルの車もチラホラあるし
ノリ速
が
しました
主力のe-POWERも燃費面でトヨタのハイブリッド車に負けてる
リセールもそこまで良くない
今の日産にトヨタと比べて魅力的な部分はあるのか？
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
電気自動車と三菱のOEM以外は国内から消えそう。
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
P10とかS13、R32の頃の志はもう無理かな…。
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
新車出してどうぞ
ノリ速
が
しました
再建に尽力したカルロス・ゴーンに無実の罪を着せたカス日産は会社丸ごと早く消えてなくなれ
カス日産の従業員も役員も全員路頭に迷ってくたばっちまえ
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
あの助手席後方の視認性の良さを他の車種に引き継げよ
ノリ速
が
しました
朝日新聞を購読してる人みたいな感じで
ノリ速
が
しました
再建どころかイエスマンが集まっただけだろ今の日産の役員
ノリ速
が
しました
最終決定権があったとしても、それ以前に役員や設計開発部門のチェックもあるだろ
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
更新しない車に悪徳な企業イメージに絶望的にダサいVモーションと買う理由が微塵もないわ
ノリ速
が
しました
セレナノート搭載の変化球だってそんなに何年も売れ続けるはずないし、軽のぞいたらあれだけみたいなもんだし
ノリ速
が
しました
ゴーンが来なかったら確実に倒産してた
ノリ速
が
しました
その後の世代が悉くデザインがダサくなってそれっきり魅力も感じない
けどあの3年くらいはホントに神懸ってたなぁ
S13、Z32、R32、、、ぶっちぎりだったな
そりゃ欠点も有ったけどサルーンですら良いデザインだったし一瞬だけ輝いてたな
今はもうデイズとセレナとリーフとノートとエクストレイルの会社だな
マツダの方がまだ見てて新しいし充実してるな、、、買わんけど笑
ノリ速
が
しました
国内のセダンは名ばかりのスカイラインに統合してしまうのだろうよ
ノリ速
が
しました
多少期待して東京モーターショー行ったんだけどな、無駄足だったよ
後追いで数字が出てきたカンジだべ
ノリ速
が
しました
売上何兆円で利益が1500億円だっけか？
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
今年はそれすらなかったので、相当ヤバイ状態にあるんだろうな。
ノリ速
が
しました
まあもともと一度しんでるメーカーだしこんなもんだろ
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
インフィニティからも何車種か入れても良かったけどもう手遅れ
今世紀初めくらいは車種も結構有ったのに信じられないほど歯抜けに腐ってしまったな
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
ノリ速
が
しました
沢山内外装パーツ流用してるみたいな感じに見える
ノリ速
が
しました
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