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1: 2019/11/19(火) 23:07:44.38 ID:xaBwGG/k9

　モリワキエンジニアリングは11月19日、全日本ロードレース選手権JSB1000クラスと鈴鹿8時間耐久ロードレースの参戦を2019年をもって休止すると発表した。

　2016年、8年ぶりに全日本の最高峰JSB1000クラスに復帰して話題となったモリワキ。マシンはホンダCBR1000RRモリワキ改、ライダーは高橋裕紀を起用して戦った。翌年の2017年には高橋裕紀に加え、鈴鹿8耐で4度優勝し、スーパーバイク世界選手権に参戦した経験も持つ清成龍一が加入し、2台体制で参戦。同時に、モリワキとして9年ぶりに鈴鹿8耐へ参戦することも発表された。

　モリワキは、JSB1000では4年間でポールポジション1回、表彰台3回、優勝1回を獲得。鈴鹿8耐では復帰初年度の2017年は27位、2018年は8位、2019年は決勝9位で終えている。

　そんなモリワキが、全日本JSB1000と鈴鹿8耐の参戦休止をSNSで発表。参戦休止については「苦渋の選択となりましたが、将来のレース活動への取り組みを中長期的に再編するという意味合いを持つポジティブな選択だと考えております」としている。

　発表されたモリワキレーシングの鈴鹿8耐及び全日本JSB1000クラス参戦休止に関する全文は以下のとおり。

※　※　※　※　※　※　※　※　※　※　

モリワキレーシングはこの度、2019年をもって鈴鹿8時間ロードレース及び全日本JSB1000クラスへの参戦休止を決定いたしました。

今回の決断は苦渋の選択となりましたが、将来のレース活動への取り組みを中長期的に再編するという意味合いを持つポジティブな選択だと考えております。

これまで、ベース車に独自の改良を施した車両でJSB1000クラス参戦してまいりましたが、長きにわたりコンストラクターとしてこだわってきたモリワキスタイルの“ものづくり”の観点から、現状のプレミアムクラスヘの参戦継続を休止すべきと判断いたしました。

これからの時代、二輸アフターパーツ業界においても環境性能を含めた高性能パーツの開発・製作が求められます。この分野において、イニシアティブを発揮しリーディングカンパニーとなれるよう研究開発を行うと同時に、将来、私たちにとって魅力的な鈴鹿8耐や新しいレースカテゴリーが生まれた時に復帰出来るよう、経営基盤の強化を行います。

レース参戦には多くの困難もありましたが、ファンの皆様や協力していただいた関係の皆様のご支援に支えられながら全日本ロードレース選手権JSB1000クラスに参戦し、4年間でポールポジション1回、表彰台3回、優勝1回を獲得することが出来ました。

また鈴鹿8時間耐久ロードレースにおいては、2017年予選7位／決勝27位、2018年予選9位／決勝8位、2019年予選10位／決勝9位という成績を修めることか出来ました。

6年間モリワキレーシングに所属し、2014年／2015年と2年連続で全日本J-GP2チャンピオンをモリワキオリジナルフレームのMD600で獲得するなど、輝かしい成績を残してくれた高橋裕紀選手にも改めて謝意を表したいと思います。

モリワキは今後、すそ野を広げるレース活動及びサービスに重点を置き、お客様に楽しんでもらえる活動や企画を強化します。

また、魅力的な商品を販売できるよう様々なカテゴリーで研究開発を目的としたサーキット走行やレース参戦、時にはサーキット以外でのサポートや企画を積極的に取り組みモータースポーツの一層の発展に貢献すべく、邁進します。

これまで、温かいご声援をいただいたファンの皆様、レース活動をご支援いただいた関係者の皆様に対し、心より御礼申し上げます。

舞台は変わりますが引き続きモリワキスピリッツを胸に、挑戦してまいります。

11/19(火) 21:03配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-00544536-rcg-moto
no title


3: 2019/11/19(火) 23:11:22.54 ID:kB/G/8Ki0

バイク業界ってもう終わってるよな
新車高くて売れないし
バイク屋も閉店しまくってる


24: 2019/11/19(火) 23:35:30.67 ID:ld6tu1O90

>>3
メーカーが意図してショップを減らしてんだよ


4: 2019/11/19(火) 23:12:06.30 ID:SqiCQGry0

ヨシムラと比べてどうしても地味な感じが否めなかったな


16: 2019/11/19(火) 23:27:29.16 ID:FK1oBYQ+0

>>4

ヨシムラとモリワキなら、ヨシムラ選んじゃうよな。どうしても。


85: 2019/11/20(水) 12:51:23.95 ID:wbs1gaoq0

>>4
センスが悪いからな
フォーサイトの縦縞とか
モリワキカラーの青と黄の組み合わせからしてあり得ない


7: 2019/11/19(火) 23:14:23.79 ID:UeW5gMOz0

ここってまだあったんだ
集合管？そういうので有名だったとこだよね
学生時代見た気がする


8: 2019/11/19(火) 23:15:35.45 ID:Afkk8+SZ0

ホンダとカワサキのイメージが強すぎてこの2社に乗っている人以外にパーツが売れなかったからかな。


10: 2019/11/19(火) 23:18:22.21 ID:9iuJG5s30

最中売ってるんだよなｗ
嘘のような本当の話


29: 2019/11/19(火) 23:45:20.50 ID:Zvj+YpfZ0

>>10
ライダーモナカは「とらや勝月」の商品なんだよ。


18: 2019/11/19(火) 23:28:08.80 ID:ao7N666d0

バイク業界はもう無理だろうなー


19: 2019/11/19(火) 23:28:16.02 ID:V+ewxFKy0

ポップ吉村の娘婿だっけ、森脇健児。


21: 2019/11/19(火) 23:29:39.89 ID:ZFyz22wE0

車とバイクに興味のある人が減ってるから車とかバイクの改造パーツ屋なんかまさに火の車だろう。


30: 2019/11/19(火) 23:46:39.93 ID:pmRhxC2+0

近い将来二輪も四輪もトップカテゴリーのプライベーター絶滅するんだろうか


73: 2019/11/20(水) 08:00:29.12 ID:WUkmKlZK0

>>30
これからは大企業メーカー主導の電動化やら最先端革新技術の開発実験場になる。
内燃機をイジってどうにかする時代でなくなる。
それこそ今後は電気メーカーが出てくる。ソニーレーシング　安川レーシング


77: 2019/11/20(水) 08:55:27.43 ID:JmOu0rlI0

>>73
地味に無限もやっているよな
二輪部門は本田の息子だっけ


35: 2019/11/19(火) 23:58:36.54 ID:vLE2/bPe0

ノーマルが1番て人増えてるからな
ハレ珍ですらカスタムするのは時代遅れ
違法マフラー付けてるのは馬鹿の証


36: 2019/11/20(水) 00:00:00.83 ID:ejLhChi20

ヨシムラはまだあるのかな


37: 2019/11/20(水) 00:12:15.81 ID:iBRtSG7+0

>>36
普通にレースでとる


38: 2019/11/20(水) 00:15:21.96 ID:FxXA1hVA0

ヨシムラはもうアメリカの会社だよ


65: 2019/11/20(水) 03:34:19.38 ID:vbEaRt2D0

>>38
もうって言うか元々は日本で起業した会社だけど
ホンダが日本から追い出してアメリカで成功した企業だろ。

ホンダ車のレースの開発とか運営をしてるHRCは、ヨシムラへの嫌がらせのために
わざわざホンダから分離させた企業だし
モリワキは渡米に反対するヨシムラの娘が婿と一緒に日本に残るために設立した会社だ。

ちなみにヨシムラはホンダに追い出されて日本の工場畳んだ後に
最初の渡米で詐欺にあって会社を乗っ取られて商標とか失った上に
商標取られた相手の手回しでビザも取れなくてしばらく再渡米すらできなくて、独立したモリワキの工場で働いてた。
再渡米後はカワサキのZ1でアメリカバイクレース界の伝説になって
4ストに参入したばかりのスズキに開発アドバイザーとして協力
共にGS1000を作り上げた縁から未だにスズキと提携してる。
ホンダとは和解した…らしい。


39: 2019/11/20(水) 00:17:14.27 ID:ImhnXt8U0

まあもうバイク売れないしな
モリワキのパーツで改造する奴なんてさらに少ないだろ


40: 2019/11/20(水) 00:17:53.10 ID:Judgamei0

南海部品とかのcm無くなったいつ頃だろ?


46: 2019/11/20(水) 00:45:59.65 ID:YiL7gsSK0

世界で活躍出来る日本人ライダーがいなくなったのは何が原因なんだ


49: 2019/11/20(水) 01:15:14.55 ID:Judgamei0

>>46
4ストに移行してマシンがデカくなって
体型的に不利になったんだろ
少子化やスポンサー撤退で競技人口も減っただろうし


53: 2019/11/20(水) 01:48:44.28 ID:ohr3VG/10

Moto2やったのが経営圧迫してそう


>>49
アホか
今は小さいライダーのほうが有利でデカイやつのほうが不利なんだよ


84: 2019/11/20(水) 12:33:16.53 ID:6CoiZqO/0

>>53
小さくて手足が長いだよ
だからロッシは4ストに即対応できた


63: 2019/11/20(水) 03:13:34.50 ID:IXPNFFjI0

ヨシムラの噂
全日本休止して世界耐久選手権参戦

ホンダの噂
全日本へのワークスチーム休止
WSBKへワークスチーム参戦

カワサキの噂
来年は1台体制で全日本参戦


66: 2019/11/20(水) 04:03:51.29 ID:mChv6Cqb0

要は経営難なの？


71: 2019/11/20(水) 07:39:16.54 ID:nbrqGZGR0

>>66
バイク売れねーしな
あと後継者問題もありそう


75: 2019/11/20(水) 08:07:00.84 ID:SactEnVv0

80年代が華だった
モリワキとヨシムラご双璧だった


78: 2019/11/20(水) 08:55:42.01 ID:RVTFK9Oi0

オリジナルパイプフレームが売りだったけど限界だしな
国内戦からファクトリー撤退するくらいに金かけても業績上がらない現状だから引き際だよ


79: 2019/11/20(水) 10:09:07.09 ID:JE2JKjMz0

携帯も無い80年代バイクブームの頃はクルマ、バイク、女しか楽しみ無かったけど今よりははるかに楽しかったなぁ。バブルで金もそこそこ有ったし。
大学生のバイト料も今より高かった。


81: 2019/11/20(水) 10:55:13.60 ID:a4IWhXRQ0

高校の頃モンキーRのってた
あのモリワキのアルミフレーム欲しかったなぁ


60: 2019/11/20(水) 02:52:42.67 ID:fivwF3ur0

今必死にバイトしてバイク買う若いやついないもんな


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1574172464/

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