1: 2019/11/21(木) 18:29:21.27 0
海外でも絶対売れるのにさ
3: 2019/11/21(木) 18:30:41.77 0
バイクだって50ccは海外で売ってないぞ
4: 2019/11/21(木) 18:33:04.34 0
軽プラットフォームベースの小型車なら売られてる(た)
5: 2019/11/21(木) 18:34:28.35 0
ガワだけ利用して800ccに替えて売られてるぞ
6: 2019/11/21(木) 18:35:39.82 0
>>1
今度インドでアルトを660ccのまま売るらしい
9: 2019/11/21(木) 18:47:08.68 0
海外じゃてんで通用しないからだろ
10: 2019/11/21(木) 18:47:18.27 0
EUだとゴルフの安いのとNBOXの安いのが同じくらいの値段になる
12: 2019/11/21(木) 18:52:12.40 0
保安基準が違うだけだよ
14: 2019/11/21(木) 18:54:49.03 0
大昔のN600の話しを知らないのか
15: 2019/11/21(木) 18:55:21.81 0
軽の後部座席に人が乗ってると追突されたらどうなるんだよと
見るだけで不安になる
19: 2019/11/21(木) 19:03:50.90 0
軽トラはアメリカ人も輸入して買ってるな
20: 2019/11/21(木) 19:05:58.03 0
軽ベースは欧州の安全規格で最低ランクだから売るとしたらインド南米かな
21: 2019/11/21(木) 19:06:09.51 0
てか鈴木がアホみたいに売れてる国あるぞ
軽てのは日本にしか無い基準なんで小型車と言いなさい
23: 2019/11/21(木) 19:33:56.83 0
まさか安全性が低くて海外で売れないとか?
でも日本ではいっぱい売ってるのは何で?
24: 2019/11/21(木) 19:36:36.81 0
テレビで見たけど、今インドってめちゃめちゃ小型化してるらしい
それにめちゃめちゃ人間載せて走る
日本のボックス型の軽いけるな
25: 2019/11/21(木) 19:48:03.84 0
インドは昔からスズキの軽でエンジンだけちょっと大きくしたのバカ売れでシェアも高いじゃん
26: 2019/11/21(木) 19:49:17.98 0
途上国ってアホみたいに人乗り込むな
スピードはそこまで求めてないな
28: 2019/11/21(木) 19:50:22.35 0
パキスタンでエンジンそのままでアルト売るってよ
37: 2019/11/21(木) 21:19:41.70 0
フィアットだかの小さいのは900CCだったかな?
38: 2019/11/21(木) 21:57:15.17 0
アジア南米とかに普通に売ってるだろ知らないけど
ブエノスアイレスいったときジムニーとハスラーみたぞ盗難車かも知れんがトヨタはいっぱい走ってた
39: 2019/11/21(木) 22:03:44.21 0
一人か二人が移動する分には数十馬力あれば十分だと世界が気付くと
巨大自動車産業と石油メジャーの既得権益が揺らぐから
過剰な安全基準を設けて軽自動車が海外に輸出出来ないようにしてきた
近年のダウンサイジングやEV化の流れの中でも普通車並みの安全基準はまだ生きている
40: 2019/11/21(木) 22:21:12.45 0
儲けが少ないからかな
27: 2019/11/21(木) 19:50:06.19 0
何が楽しくて660ccカーを外人が買うと思うのか?
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1574328561/
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コメント一覧 (35)
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右ハンドルでエンジンも国内仕様のまま
中古車だと年式による輸入制限だか輸入出来なかったりするんだっけ
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日本とEUはどっちかの基準が通れば双方輸出出来る様になってる
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アメリカに日本の軽トラ持ってったって小さすぎて使いにくいし、そもそも25年ルールがあるから新車はナンバーを取れない。逆にアメリカのピックアップトラックを日本に持ち込んでも大きすぎて軽トラ代わりには使えないよな。
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保安基準や法律等もあるが、あんな万能車売り出したら海外メーカー駆逐したりしてw
日本でも実際そうなってるよね。軽自動車の保有台数率とか考えると?
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660っていう基準が日本にしかないから で終了だよ
他国で800にして売ってるってことは、そのくらいが効率のいい適正排気量なんだろうな
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J NCAP(笑)
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どのような基準で660ccに決めたか知らないが中途半端な排気量と感じる。諸外国にも輸出しやすいように1000ccまで上げろと思う。
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やたら売れてる国もあるけど、国内版軽は大して売れてない。
輸出先に合わせてエアバッグ取り払ったり排気量上げたりそれなりに合わせないと全然売れない。
税で優遇してるから売れてるんであって、軽だから売れてるわけじゃない。
自動車税を1000ccの6割に上げただけで売り上げ半減するよ。断言する。
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バイクが公道を堂々と走れる以上、4輪だったらそれだけで十分すぎるほど安全だよ
スリップしても転倒しないってだけで圧倒的に安全
シートベルトはまぁいいとしてエアバッグとか完全に過剰品質
部品メーカーの肥やしだろう
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ちょっと乗ってみてえ。
スズキキャリーは1500ccになってるな。
幅も広くなってるがラダーフレームはその辺ゆうずうが効くんだろうな。
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さすがに軽じゃ勝てない
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原付も割に合わないから作るのやめるわって流れだし、法整備なんとかせんと産業潰れるぞ。
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ヨーロッパの狭い街並みならコンパクトな事に価値を見出す人もいるんじゃないかな
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メーカーだってコスト増で利益薄いのに売りたくないわ
妄想も大概にせい
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海外だと低所得層は車買えずに二輪や荷馬車だからね。
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金銭的メリットで乗ってるだけでしょ。
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日本でだって税制の優遇やめたら660㏄なんか売れなくなるよ。
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