1: 2019/11/22(金) 15:25:04.64 ID:CC6oMKpE9

航続可能距離は400km。150kW/300Nmの「4KM」型モーターで前輪を駆動

 レクサス(トヨタ自動車)は11月22日(現地時間)、「2019年広州モーターショー(Guangzhou International Automobile Exhibition)」でレクサスブランド初の市販EV(電気自動車)「UX300e」を世界初公開した。UX300eは2020年以降に中国や欧州などから順次発売し、日本では2021年前半の販売開始を予定している。

 UX300eは、先日行なわれた「東京モーターショー 2019」で発表されたレクサスの電動化ビジョン「Lexus Electrified」から市販化される第1弾にも位置付けられるモデル。レクサスのコンパクトクロスオーバー「UX」をベース車両として、EVが持つ潜在能力を活用。クルマの根源的な価値を磨き上げるべく開発が進められたという。

 レクサス初のEV開発にあたり、これまでのハイブリッドカー開発で培ってきた技術をモーター、インバーター、ギヤ、バッテリーなどの主要構成パーツに投入。パワートレーンではエンジンなどに変わり、最高出力150kW、最大トルク300Nmを発生する「4KM」型モーターをボンネット下に備え、前輪を駆動。電源としてフロア下に54.3kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載する。これにより、航続可能距離で400km(NEDC計測値)を確保。日常的な移動で不自由のないレベルを実現したとしている。

 充電能力はAC(交流)の普通充電で最大6.6kW、DC(直流)の急速充電で最大50kWに対応。低温・高温の状況でも正常な動作を可能とするため、バッテリーは温度調節機能を搭載。過充電防止システムをはじめとする多重監視のセーフティネットを用意して高い信頼性を備えている。

 EVであるUX300eでもレクサスが目指す「すっきりと奥深い走り」の世界観を追究。ベースとなるUXが備える走りの素性を受け継ぎつつ、“レクサスのEVならではの乗り味”を実現しているという。

 EVの得意領域である加速性能では、滑らかでドライバーの意図に忠実な加速フィーリングを実現。さらに「ドライブモードセレクト」を利用することで、アクセルペダルの操作に対して高いトルクを瞬間的に発生させ、より力強い加速力を発生させることも可能としている。逆に減速時には、回生発電による減速度をパドルシフトの操作で4段階から選択可能として、アクセルOFF時の減速度を意のままに操れるようにしている。

 UXと同じGA-Cプラットフォームを採用しているが、EV化による重量の変化などを受け、ブレースの追加やショックアブソーバーにおける減衰力の最適化などを実施。バッテリーの床下配置による低重心化に加え、前後重量配分や慣性モーメントの最適化などを行なって優れた運動性能を実現している。

以下ソース先で

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2019年11月22日 11:40
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1219283.html#044_s.jpg


3: 2019/11/22(金) 15:27:36.68 ID:ENezgPRj0

なんで日本が後なんだよ


4: 2019/11/22(金) 15:28:39.99 ID:gGx19ysY0

>>3
軽自動車しか買わないからな


8: 2019/11/22(金) 15:31:27.77 ID:FwwTrxD90

一番小さいやつやな。
それでも550くらいかな?


10: 2019/11/22(金) 15:32:54.04 ID:7L8b3fRj0

専用設計じゃなくても400kmとかいけんのか
専用設計じゃない車種は300km超えられないイメージがあったわ


32: 2019/11/22(金) 15:47:04.08 ID:rYOAh+4I0

>>10
NEDCやで?300kmギリギリ走るかどうか


12: 2019/11/22(金) 15:33:35.70 ID:y6Ae7D4Z0

で、充電時間はどれだけよ?
そこが肝心だろ
一回の充電で400キロ走ってもフル充電に1日とかだと意味ないんだよ


14: 2019/11/22(金) 15:33:41.90 ID:YjWYD/Wj0

フロントグリルがあって良いじゃない


15: 2019/11/22(金) 15:36:30.68 ID:c+tRycf50

400kmか
7掛けで280km

7掛けで400欲しいな


17: 2019/11/22(金) 15:37:39.86 ID:Pp0wZyqr0

EVってボンネット開けると笑っちゃうぐらいスカスカだから小さいエンジン入れてPHEVにしろよと思う


18: 2019/11/22(金) 15:38:12.63 ID:yAhOqkLA0

レクサスにしては内装チープだな


19: 2019/11/22(金) 15:39:37.85 ID:EHqSub6i0

EVならフロントのでっかい魚焼きグリルは意味ないだろ


20: 2019/11/22(金) 15:39:59.69 ID:7eMkmcWY0

ダッシュボードなんで歪んでるの・・・


25: 2019/11/22(金) 15:44:31.98 ID:RGwqcuZJ0

おっ本格的なEV出してきたか
中国企業との協業いらんやん・・・


26: 2019/11/22(金) 15:44:43.44 ID:AxkMoOh90

内装ちゃちくね?
e-tronの方がかっこいい


40: 2019/11/22(金) 15:51:55.42 ID:qxkW4hZT0

UXは中々かっこいいんだけど、車に五百万出す気はない
物には価値ってもんがある


42: 2019/11/22(金) 15:52:38.85 ID:FjKZFlS/0

充電時間は期待出来ないが充電施設はどうなるのかな。
さすがにディーラー数は多いけど。


43: 2019/11/22(金) 15:52:45.33 ID:l4oGSVGb0

こんなの乗ったら電池消耗が恐ろしくて、トロトロ走ってんだろうなw
たかだか400kmでは事実上仕事や長距離には使えんわ


48: 2019/11/22(金) 15:55:19.85 ID:yhqr0y030

いざという時のために小型のガソリン発電機も装備して欲しいな。
走行させるほどの発電はできないが、停止した状態での充電は
可能くらいの小型のエンジン発電機。


68: 2019/11/22(金) 16:05:08.71 ID:yAhOqkLA0

>>48
性能はさておきモーター駆動の車で現状最適解はe-POWERのようなレンジエクステンドEV


50: 2019/11/22(金) 15:55:33.76 ID:1ErorIYb0

1500Wのアクセサリーコンセントを標準にしてやれよ。


51: 2019/11/22(金) 15:56:20.19 ID:fmtVpo3A0

やっぱPHVの方が実用的だな


55: 2019/11/22(金) 15:57:44.40 ID:y98U1uqL0

EVってもっとデザインが自由に出来るんじゃないのか?


60: 2019/11/22(金) 16:00:14.77 ID:bd6cWIQL0

>>55
EVはエンジン部分を小さくできるのがメリットなんだからこういう車より軽とか小型車をEVにするべきなんだよな


66: 2019/11/22(金) 16:01:57.74 ID:wV0zFQqz0

>>60
小さくなったらそのぶんバッテリーを積み増しするんでわ


58: 2019/11/22(金) 15:59:14.43 ID:qxkW4hZT0

AWDになると最低450万から。乗り出しは500超える
レクサスは値引きなし。EVになると更に百万くらい高くなるだろう


85: 2019/11/22(金) 16:20:41.81 ID:eZ/2SQ4I0

>>58
モデルX 75Dやe-tron 50 quatrroの半額くらいか


62: 2019/11/22(金) 16:00:52.01 ID:+wAT93lr0

冷暖房で猛烈に効率が下がるから、なんだかんだで内燃機関は必要なんだよな。
買い物や通勤専用の足車に使うという金持ちは別として。


63: 2019/11/22(金) 16:01:04.46 ID:h2LxFYs+0

どんなにEVの航続距離が延びようが、充電スタンドは商売として成り立たない
商売として成り立たないから必要数まで達しないうちに頭打ちになる


64: 2019/11/22(金) 16:01:41.22 ID:wxUQXc2e0

2年も後の発売の車をコンセプトでなくデザインだけでも発表ってのは

相当欧州メーカー発表してるから焦ってんだな


71: 2019/11/22(金) 16:06:47.16 ID:n09JR9HX0

54kWhのバッテリー、普通の家庭じゃ24時間で充電不可能なんじゃね?ww


74: 2019/11/22(金) 16:09:45.02 ID:wxUQXc2e0

>>71
中国や欧州などから順次発売し

なんで

欧州中国は三相400V、380Vだからいけるんじゃね?

日本?後回しに決まってんじゃん?


79: 2019/11/22(金) 16:17:39.77 ID:1ZLVxVjO0

>>71
毎日乗る前提を外せば良い→テスラモデルS


90: 2019/11/22(金) 16:23:08.62 ID:TW9pocL80

>>71
>普通の家庭じゃ24時間で
つまり三相三線式415V業務用ですよ。


97: 2019/11/22(金) 16:28:07.55 ID:7ZqiY10J0

>>90
福一の非常電源 電圧が400V
日本国内 工場の電源が三相交流200V


95: 2019/11/22(金) 16:25:41.88 ID:c3mJd8Bh0

2年後には150キロしか走れないのかな


98: 2019/11/22(金) 16:28:16.58 ID:1ZLVxVjO0

>>95
そんなもんだろうな
プリウスだってモード燃費の半分しか走れないし


108: 2019/11/22(金) 16:50:48.89 ID:uMWeaaF90

no title


ELECTRICとか入れんでいいわ


111: 2019/11/22(金) 17:10:52.84 ID:mISlG7jS0

>>108
昔だってDOHCとかスーパーチャージャーとか入れてたやろ


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574403904/