1: 2019/11/23(土) 07:48:05.69 ID:sWwD8TD49

鉄道廃線跡を利用した遊歩道やモニュメントは全国いたるところに存在する。中には、人里離れて訪問するのが至難の業な場所もあるけれど、観光地や市街地にあって誰もが手軽にアクセスできるものも多い。
今回は、そうした中から気軽に楽しめる場所をリストアップしてみた。

北海道の鉄道は過疎化が進んだこともあって廃線となった路線は数多い。それらをしのんで記念館やモニュメントを建てたり、廃線跡を活用した取り組みも目につく。そんな中で、まず取り上げたいのは観光で盛り上がる小樽市内にある旧手宮線跡地だ。

■北海道有数の観光地にある

1)小樽旧手宮線跡地
国鉄手宮線は北海道最初の鉄道である幌内―札幌―小樽市内にある手宮を結んでいた路線の一部として函館本線南小樽駅から手宮まで延びていた。

旅客輸送は並行する函館本線に客を奪われ、貨物輸送もトラックに移行したため、使命を全うして廃止された。しかし、小樽市内の寿司屋通りから中央通りを経て手宮駅にいたる区間は、線路がほぼ残されたうえ、プロムナードとして整備された。

とくに小樽駅前から小樽運河に至る中央通りとの踏切跡付近は多くの観光客でごった返し、人気観光スポットと化している。

旧手宮駅は小樽市総合博物館となり、北海道ゆかりの名車両が多数保存展示されるとともに、アメリカ製のSLアイアンホース号が現役で走行しているので訪れる人も多い。

2)JR稚内駅から北防波堤に至る廃線跡
日本最北端の稚内駅。現在の駅は2011年に開業し、旧駅舎よりやや南に移転した。そこで、旧駅にあった最北端の線路の行き止まりの車止めは、復元のうえ、モニュメントとして駅前広場に展示中だ。

その先、かつてのサハリンへの連絡船(稚泊航路)の船着場だった北防波堤まで延びていた線路は、その一部がモニュメントとして道路に埋め込まれている。

北防波堤に沿って敷いてあった線路は跡形もないけれど、宗谷本線で活躍した蒸気機関車C55形の動輪が一対記念碑として置いてある。稚内駅からは徒歩圏内なので容易に散策できる。夏場でも、夕方は強風にあおられると寒いので要注意だ。 

■ハイキングに最適

3)碓氷峠信越本線廃線跡(アプトの道) その急勾配ゆえに難所だった碓氷峠。北陸新幹線開業と引き換えに、信越本線横川~軽井沢間は廃止となってしまった。

廃止区間は1963年までアプト式だった旧線と粘着式の電気機関車EF63形重連のプッシュorプルによって運行されていた新線があるけれど、それらをうまく組み合わせた遊歩道「アプトの道」が整備されハイキングコースとして人気を博している。

旧丸山変電所やめがね橋(碓氷第3橋梁)といった名スポットや天然温泉「峠の湯」、野外ミュージアム「碓氷鉄道文化むら」もあるので1日楽しめる。ぶんかむら駅ととうげのゆ駅間には3~11月の週末限定(8月は毎日)でトロッコ列車「シェルパくん」も運転される。


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https://www.youtube.com/watch?v=JV9mWl6PscU


国鉄相模線西寒川支線


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191123-00313922-toyo-bus_all
11/23(土) 5:00配信


5: 2019/11/23(土) 07:53:36.26 ID:DCHlL+MT0

理想 no title

現実 no title


34: 2019/11/23(土) 09:23:52.62 ID:2nyPYJpU0

>>5
懐かしいので保存した
ありがとう
昔良く行ったんだ


52: 2019/11/23(土) 10:24:53.84 ID:2jwDZt3/0

>>34
上のは未成線や計画のみのも含まれてるぞ


68: 2019/11/23(土) 11:22:13.74 ID:2nyPYJpU0

>>52
そうなのか、サンキュー
青森から余市までなら何度も行ったんだが、途中の駅名が懐かしくて
駅弁美味かったなあ
その他はチラホラだったからあんま知らんかった


54: 2019/11/23(土) 10:28:31.60 ID:FmDGuAAH0

>>5
定鉄が真駒内始発になってるのが意味わからんな
どうせ願望なんだし実際そうだった豊平駅や東札幌駅、白石駅でいいじゃん


8: 2019/11/23(土) 07:56:48.93 ID:dXcz9VNb0

例えば
1本当りの利用者数平均が20名以下なら
小型バスで代替運行した方がコストが安いもんな


20: 2019/11/23(土) 08:22:53.67 ID:/U/j9P1b0

>>8
高規格で設備した鉄道は、設備撤去費用も高い


28: 2019/11/23(土) 08:55:13.82 ID:PtflA9G60

>>20
撤去しないと営業終了=固定資産税満額課税


32: 2019/11/23(土) 09:15:34.88 ID:kjkEIvZY0

>>20
ピーチライナーとかずっと残ってるよな。


132: 2019/11/24(日) 10:17:13.89 ID:1w/2Up2C0

>>32
結構前から撤去工事はじまってるよ


14: 2019/11/23(土) 08:14:55.01 ID:XIXAzWFn0

姫路のモノレール


24: 2019/11/23(土) 08:38:23.91 ID:FTKJ9plT0

>>14
手柄山駅はそのまま残っててロッキード製の車両も見学できる、いいよね。
近くには旧飾磨港線跡が遊歩道になってて姫路港まで散策できる。


33: 2019/11/23(土) 09:17:49.15 ID:kjkEIvZY0

>>24
JRの交差のところは山陽電車が使ってるけどな。現役復帰やな。


25: 2019/11/23(土) 08:39:01.46 ID:cNJc473F0

LRT化して活用できた路線はいくらでもありそうだな
ヨーロッパみたいに、路面電車が地下走ったり郊外走ったりすれば面白いのに


29: 2019/11/23(土) 08:56:47.62 ID:PtflA9G60

>>25
ここに挙がってんのみんな貨物線だぜ
早い話が鉄道貨物は無用の長物って話だよ


37: 2019/11/23(土) 09:43:23.94 ID:n4tt0Qlc0

>>29
貨物線が走ってたところって基本的には人の住まない工業地域だったところ
それがいつの間にか住宅地に転用されてしまった


45: 2019/11/23(土) 10:10:06.17 ID:cZRr1v2L0

箱根登山鉄道跡


56: 2019/11/23(土) 10:32:59.11 ID:DzkCYn/40

>>45
こらw


59: 2019/11/23(土) 10:55:19.34 ID:DUXiEJzp0

>>45
遊歩道になるといいね。


121: 2019/11/24(日) 03:19:31.26 ID:h4Ia/d/q0

>>45
小田Qが親会社になってなかったら、本当にそうなったかも。


55: 2019/11/23(土) 10:29:12.26 ID:AMLnm3pi0

一番上は有効活用できそうだけどな
ちゃんと橋渡っているのだから通勤用の往復トロッコでも走らせればいいんじゃね???
乗り場と降り場にパス停つくりゃ済む話
ま、シェアチャリでもいいかもしれん


69: 2019/11/23(土) 11:23:10.05 ID:mbUuPVTO0

>>55
前後区間の土地がもうないから無理。
周りはビルでいっぱい。


70: 2019/11/23(土) 11:23:39.94 ID:bzKus/Op0

なんか所沢にもあった気がする


121: 2019/11/24(日) 03:19:31.26 ID:h4Ia/d/q0

>>70
所沢車両工場(跡地)へ延びてた奴かな? 結構な急カーブだったと思う。


72: 2019/11/23(土) 11:30:03.80 ID:JQggs98+0

舗装で埋められて一部踏面が露出してるようなところが大好物
学生時代に専用線跡とか軽便跡とかあちこちめぐったけど、半世紀前くらいまでは日本て鉄道まみれだったんだなぁって
生まれてきた時代が恨めしかった
ただ50年前とかでも自宅横の軽便の軌道に萌える鉄オタとかいたんだろうか


76: 2019/11/23(土) 11:33:36.69 ID:eczH49yM0

>>72
つい最近まで御茶の水の東京医科歯科大前に東京市電のレールの露出箇所があったんだけどね
今月に入ってからだと思うけど掘り起こされて撤去された
レールそのものは千代田区が保存するらしいけど


97: 2019/11/23(土) 15:23:38.96 ID:kHQeNM5A0

鉄オタじゃないけど廃線跡を見るのは妙に好きだ


98: 2019/11/23(土) 17:15:58.37 ID:xgEKXoHt0

>>97
廃線跡って鉄オタより廃墟好きや古地図、痕跡オタが食い付く素材だからね


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574462885/