1: 2019/12/02(月) 15:17:51.72 ID:FLl4avHz9

独ポルシェの日本法人、ポルシェジャパンが、ポルシェ初の電気自動車(EV)「タイカン」の予約注文の受付を開始した。2020年9月から納車の予定という。

ポルシェが満を持して発売するタイカンのパフォーマンスとは、一体どれくらいなのだろう。

■スペック面で比較すると...

2019年11月20日に注文受付を始めたポルシェタイカンは、トップモデルの「ターボS」の最高出力が560kW(761PS)で、静止状態から時速100キロまでの加速は2.8秒。最高出力500kW(680PS)の「ターボ」は3.2秒となっている。

両モデルともリチウムイオンバッテリーの容量は最大93.4kWhで、航続距離はターボSが412キロ、ターボは450キロとなっている。最高速度はいずれも時速260キロだ。

これに対し、米テスラのトップモデル「モデルS」の0→100キロ加速は2.6秒と、タイカンよりも速い。最高速度は時速261キロと互角だが、航続距離は610キロと長い。この違いはバッテリーの容量だろうが、テスラはモデルSのバッテリー容量を公表していない。

タイカンには最高出力390kW(530PS)と420kW(571PS)の「4S」と呼ばれるモデルもあり、高出力バージョンの0→100キロ加速は4.0秒、最高速度は時速250キロとなっている。

こちらの性能も、テスラの普及モデル「モデル3」の0→100キロ加速3.4秒、最高速度261キロに及ばない。航続距離はタイカン4Sの最大463キロに対して、テスラモデル3は560キロだ。タイカン4Sは標準装備の容量79.2kWhとオプションの93.4kWhのバッテリーを選ぶことができる。テスラはモデル3のバッテリー容量を明らかにしていない。

タイカンの日本での販売価格は未定だが、ドイツでは10万5607ユーロ(約1267万円)からとなっている。テスラはモデル3のスタンダードレンジプラスが500万円台、パフォーマンスが700万円台と、タイカンに比べると割安だ。

ポルシェタイカンもテスラも前輪と後輪をそれぞれモーターで駆動するデュアルモーターAWD(4輪駆動)である点は共通している。

■「ポルシェは常にポルシェ」

EVで後発のポルシェが、この分野で先行するテスラを走行性能の数値で追わなかった理由は分からない。カタログ数値では、わずかにテスラを下回るタイカンだが、実際の走りはどうなのか。

ポルシェの研究開発担当役員のミヒャエル・シュタイナー氏は「フルエレクトリックであっても、ポルシェは常にポルシェだ。これまでのポルシェ製品がそうであったように、タイカンはテクノロジーとドライビングダイナミクスのみならず、世界中の人々の情熱を刺激する魅力的なスポーツカーだ」と語っている。

筆者はテスラモデル3を500キロほどドライブした経験があるが、機会あらば、ぜひタイカンと比較テストしてみたい。

2019/12/ 1 07:00
https://www.j-cast.com/2019/12/01373986.html?p=all
no title


■関連ソース
【ポルシェ タイカン】EVでありポルシェのスポーツカー
https://response.jp/article/2019/12/01/329365.html

no title

no title

no title

no title

no title

no title

no title


6: 2019/12/02(月) 15:19:56.75 ID:TGLWO+C+0

写真だと中も外も安っぽく見えるけど、1300万円もするんだから実物は質感いいんだろうな
てか、なんでEVは糞たけー車ばっかりなんだよ


36: 2019/12/02(月) 15:32:26.68 ID:hbbaOUXQ0

>>6
EVのあり場は 数キロ先のスーパーへのお買い物なんだけどな
それ以外では使えないんだ ましてやスポーツカーなんてw
スポーツカー…GT…グランドツーリングは距離を走る車だ
EVお得意の出足だの何だの、、ドラッグレーサーかよ


51: 2019/12/02(月) 15:39:02.71 ID:oh2pD7lT0

>>36
モータースポーツするなら少なくともバッテリーがカートリッジ式
にならないと話にならないよね、次に発熱で著しく性能低下するバッテリーとモーターの問題


14: 2019/12/02(月) 15:21:48.29 ID:tp+wp0Xn0

次はアルピーヌも頼む!


15: 2019/12/02(月) 15:22:05.14 ID:Wn6Q79vf0

音がしないと事故りそう


17: 2019/12/02(月) 15:23:05.56 ID:7/BshcsdO

ポルシェっぽくないデザインだな。


19: 2019/12/02(月) 15:24:20.57 ID:4/yxKlYs0

ターボ付いてないのに
ターボって


21: 2019/12/02(月) 15:25:26.09 ID:CNDHIjWS0

フロントマスクが (⌒_⌒) こんな感じ


22: 2019/12/02(月) 15:25:31.31 ID:TpmzvKh50

前後バランス良さそう


29: 2019/12/02(月) 15:28:55.61 ID:Ocaa85uk0

2.8秒で100kmって普通の人が乗ったら一日で事故りそう


132: 2019/12/02(月) 17:17:04.73 ID:mEMfSryY0

>>29
そこまでは速くない


32: 2019/12/02(月) 15:30:11.75 ID:IX1M154W0

AIが空力やらエネルギー効率とかを計算してデザインすりゃポルシェだろうがヒュンダイだろうが同じようなデザインにしかならんよね。


35: 2019/12/02(月) 15:31:30.13 ID:7zQ4AgLJ0

>>32
さてね。

人間が考えても多様なボディがある。

AIは人間が教師役で教えるんだから、当然多様なボディがあることになる。


42: 2019/12/02(月) 15:36:15.43 ID:hbbaOUXQ0

>>32
既になっているよ、皆がワーゲン…カブトムシと同じ形 
を少し潰した形状でバンパーやテールライトで差別化しているだけやな


46: 2019/12/02(月) 15:38:09.55 ID:fWpY8pZn0

なんだかニヨニヨした目だな
スポーツカーの終わりの始まりだし
エンジンの音はおろか、幅広タイヤのロードノイズだけでアウトみたいだからな、今度の規制


62: 2019/12/02(月) 15:45:22.63 ID:BOfnbHqp0

壊れやすい外車もエンジンじゃなくなったら故障減るかな?


71: 2019/12/02(月) 15:49:14.51 ID:E21SrU8QO

サムネだと一瞬ディーノに見えた。なんか足りない感じ。


74: 2019/12/02(月) 15:52:44.75 ID:l/quiQoW0

VWのニュルレコードホルダーのEVも、ポルシェのEVも最高速度は250km止まり。モーターの限界なのかな。ラジコンみたいな二段変速機が別売りオプションになったりして。


77: 2019/12/02(月) 15:54:34.83 ID:1XHMrx7Q0

一般家庭にはファルコンウィングの方がクール


88: 2019/12/02(月) 16:04:44.66 ID:bozZT2LV0

しかし車重2400kgはあかんやろ


117: 2019/12/02(月) 16:39:50.13 ID:4Izs60OH0

>>88
そんなに重いんだ。俺のロードスターの2倍かあ


113: 2019/12/02(月) 16:39:20.15 ID:Xv1OLCeM0

航続距離計算で、1km走るのに約226wか。単純に電気が25円/kw、ガソリンが
140円/Lで考えてみると、24km/Lぐらいってことか。さぁバッテリー交換時の
費用は何百万なんだろうか。

ちなみに200Vの家庭用充電器があったと仮定すると、カラから満充電までざっくり
47時間ぐらいかかる計算だね。


118: 2019/12/02(月) 16:41:46.49 ID:m55kBMJS0

ドイツは2030年までにガソリンエンジンの新車販売禁止だから
2040年には中古も販売禁止
どうしたってEVを出さざるを得ないよね
でもデザインは何とかして欲しい


80: 2019/12/02(月) 15:59:56.84 ID:LEv8dxRd0

水平対向バッテリーなのか?


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575267471/