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1: 2019/12/04(水) 23:43:12.81 ID:YuB+CpGY0

ずっとATやったけど乗り換えようかと思っとる
バイクみたいに回転数だけ合わせたらシフトチェンジしやすくなるとかないんやろ?
できるやろか


4: 2019/12/04(水) 23:44:06.63 ID:YuB+CpGY0

クラッチは奥まで踏み込まんとだめか


6: 2019/12/04(水) 23:44:46.51 ID:UT0f3Zk3d

クラッチ切らずにシフトチェンジなんか無理やぞ


8: 2019/12/04(水) 23:45:17.89 ID:2kDEVxqf0

>>6
出来ん事は無いけどミッション痛める


10: 2019/12/04(水) 23:46:11.47 ID:YuB+CpGY0

>>8
奥まで踏む必要あり?


12: 2019/12/04(水) 23:46:56.70 ID:2kDEVxqf0

>>10
付いてる装置はちゃんと使った方がええでその為にあるんやし
綺麗にクラッチ切った方がええぞ


14: 2019/12/04(水) 23:47:18.79 ID:5YVpfUdEd

クラッチ切る時はスパッと
繋ぐ時は優しく
シフト入れる時はシンクロが合って勝手に入る時を待つ

これだけでええ


17: 2019/12/04(水) 23:48:23.97 ID:YuB+CpGY0

>>14
スパッと切る、のあとにシフト入れるときに具合見るとすんなり入るとこがわかるんか?


26: 2019/12/04(水) 23:51:23.93 ID:5YVpfUdEd

>>17
車種や変速比によるから回転数で言えんわ
入れたいゲートにシフトを軽く当てて「コクッ」って入る所が負担のかかってない所
どんな回転数でも入らないならニュートラにもどしてクラッチ繋ぎ直してシンクロ回してやればええ


31: 2019/12/04(水) 23:52:21.77 ID:YuB+CpGY0

>>26
こくって入るのは完全にクラッチ切ってるとき?


40: 2019/12/04(水) 23:54:37.28 ID:5YVpfUdEd

>>31
そうそう
慣れてないうちはクラッチを完全に切ってる時にシフト入れる事
シフト抜く時は回転数さえ合ってればクラッチ入れたままでもニュートラまで抜ける


44: 2019/12/04(水) 23:55:24.80 ID:YuB+CpGY0

>>40
シフトダウンするときってスピード落ちたらふつうに下げてええの?


66: 2019/12/05(木) 00:00:02.86 ID:MPqmWD8ad

>>44
そこはスピードと言うより回転数やな
速度がある程度高くても回転数さえ合えば2速くらいまでは落とせるで


68: 2019/12/05(木) 00:00:28.59 ID:fpWElQIq0

>>66
壊れんやろか


80: 2019/12/05(木) 00:02:38.74 ID:MPqmWD8ad

>>68
オイル交換すらしたことのない腐りかけのボロエンジンでない限りは…
教習車なら壊す勢いでブリッピングしてぶん回したれ


19: 2019/12/04(水) 23:49:21.35 ID:g44qB6zS0

今の車やとだいぶ楽にギアチェン出来るで
ちなアクセラmt


21: 2019/12/04(水) 23:50:28.60 ID:YuB+CpGY0

>>19
ええの乗ってるなあ
ワイが乗りたいのはエブリイかハイゼットか、や


20: 2019/12/04(水) 23:49:52.35 ID:YuB+CpGY0

右折するときに、一回スピード落として確認
の後にエンストしそう


24: 2019/12/04(水) 23:51:20.69 ID:g44qB6zS0

>>20
クラッチ踏んどけ
動き出す時の速度でギア決めりゃええ


28: 2019/12/04(水) 23:51:40.85 ID:YuB+CpGY0

>>24
おお、そういう具体的なアドバイス助かるで


38: 2019/12/04(水) 23:54:18.51 ID:g44qB6zS0

まあでも乗ってて思うのはバイクの方がギア操作は絶対楽
車はスコン!って入った時の気持ち良さがあるけど


41: 2019/12/04(水) 23:54:53.22 ID:YuB+CpGY0

>>38
せやねん
バイクみたいにスコンスコン入るわけやないし
うまくできるやろか


54: 2019/12/04(水) 23:57:47.06 ID:g44qB6zS0

>>41
まぁなんとかなると思うで
ただ確実にバイクの方が楽なんは言い切れる
バイクやとあんまりギア意識せんと適当に下ろしときゃええ場面も多いけど車やとある程度今何速なんかちょっと考えとかなあかん
これも慣れたら全然どうとでもなるけど


42: 2019/12/04(水) 23:55:00.45 ID:FkLKcoQV0

車によってクラッチ繋がる位置微妙に違うからギア入れてブレーキ踏んだままクラッチ戻して繋がる位置確認するんやで


47: 2019/12/04(水) 23:56:20.61 ID:YuB+CpGY0

>>42
エンジン切って、ブレーキ踏んだまま
クラッチ切って様子見ながらやるんか?


53: 2019/12/04(水) 23:57:43.47 ID:FkLKcoQV0

>>47
エンジンはかけとかんと
回転数が微妙に下がったらそこがクラッチ繋がる位置や


64: 2019/12/04(水) 23:59:19.47 ID:YuB+CpGY0

>>53
もうちょっとくわしく教えてくれんか…


75: 2019/12/05(木) 00:01:45.82 ID:ALsq1oIe0

>>64
要するに坂道発進で車沈む瞬間を再現するだけやろ
サイドブレーキ引いて、アクセル吹かしてクラッチ離していきゃ車沈むからそこがミートポイントやと言いたいんやと思うで


83: 2019/12/05(木) 00:02:55.38 ID:fpWElQIq0

>>75
ギア入れて、ってのは一速か?


45: 2019/12/04(水) 23:55:59.40 ID:3w7zlVkUx

ギアを上げる時は必ずアクセルも同時に踏むんやで


50: 2019/12/04(水) 23:57:09.59 ID:YuB+CpGY0

>>45
どういうことや?
アクセル戻してクラッチ切る、のタイミングがようわからん
アクセル戻した瞬間に切るってことは
アクセルも一瞬で戻すんか?


57: 2019/12/04(水) 23:57:56.29 ID:UT0f3Zk3d

>>50
クラッチ繋ぎながらアクセル踏む
左足離しながら右足踏む


62: 2019/12/04(水) 23:58:44.74 ID:YuB+CpGY0

>>57
ああ、つなぐときってことか
了解


46: 2019/12/04(水) 23:56:07.01 ID:JFKWW+qm0

最近のMT?古いの?
ちなワイの1993年式のMT車でもわりかし適当なシフトチェンジでもスコスコ入るから気楽に乗り換えりゃええ


55: 2019/12/04(水) 23:57:48.25 ID:YuB+CpGY0

>>46
中古でも新車でも考えとるけど
5年以内探しとるから新しいとおもう


48: 2019/12/04(水) 23:56:21.22 ID:tXamkvmzr

ブリッピングないしダブルクラッチ出来ればもうMT完璧じゃないかね
4から2に一気にシフトダウンとかできると便利だね


60: 2019/12/04(水) 23:58:19.14 ID:YuB+CpGY0

>>48
4から2に下げるのはダブルクラッチってやつせんとだめなんか?
やり方がわからん


71: 2019/12/05(木) 00:00:53.25 ID:NlrSPEMi0

最近の車はみんな電スロだけどMTとの相性最悪やで
レスポンス悪すぎてすごい違和感ある
バイク乗りなら尚更


引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1575470592/