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1: 2019/12/19(木) 22:38:52.44 ID:P/foPeyH0

EVに載ったトヨタの全固体電池、開発に8年、走行試験に成功

 トヨタ自動車は、電解質が固体のLiイオン2次電池である「全固体電池」を8年前から開発し、最近になって当初の目標値を達成。同社の1人乗り電気自動車(EV)「COMS」に実装して、走行試験に成功した。

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00011/


2: 2019/12/19(木) 22:39:02.09 ID:P/foPeyH0

全固体とリチウムイオン電池の比較
no title


24: 2019/12/19(木) 22:41:44.67 ID:G2hBd8Za0

>>2
コスト以外完全上位互換ってこと?


4: 2019/12/19(木) 22:39:16.93 ID:NuwrRCb10

どれくらいすごいのかわからん
プリウス発明レベルか?


8: 2019/12/19(木) 22:40:06.14 ID:HxGyDHYgM

>>4
トランジスタの発明ぐらいやろ


27: 2019/12/19(木) 22:42:14.45 ID:8+eBS30qa

>>4
イーロンマスクが
「トヨタはホラ吹くな。そんなもん作れるわけないわ。作れたんなら見せにこいや、ボケ、死ね」


ちなみにイーロンマスクの講演でのいつもの決め台詞
「この世に限界は無い。他人のやっていることにケチをつけたり、無理だということほど意味がない。チャレンジ&チャレンジだ」


ほんまブーメラン


41: 2019/12/19(木) 22:43:03.30 ID:JUYxXAP+M

>>27
全固体電池はやく使いたいわ言ってるだけやな


5: 2019/12/19(木) 22:39:40.81 ID:/shj/dlIM

すげえ


7: 2019/12/19(木) 22:39:53.02 ID:G2hBd8Za0

え、もう完成したんか。。


9: 2019/12/19(木) 22:40:08.88 ID:e8q5isga0

コストどうなん?そこがネックになりそうやったやろ


12: 2019/12/19(木) 22:40:25.17 ID:UcBeLGWB0

コストがハテナになってる時点でお察しやん


13: 2019/12/19(木) 22:40:25.60 ID:PfpmLgcXM

たった8年で実用化したのやばい
量子コンピュータより難易度高いと言われてたからな全固体電池は


37: 2019/12/19(木) 22:42:53.28 ID:33tejbEn0

>>13
マ?


15: 2019/12/19(木) 22:40:59.33 ID:TMwoo8LYa

結局一番大事なのはコストなんだからそれが?の時点で現実性ない


28: 2019/12/19(木) 22:42:23.53 ID:OvylnZ8da

コストはこれからだろアホかこいつら
試験運転成功してすぐ量産化できたら苦労しない


29: 2019/12/19(木) 22:42:27.16 ID:cd/R21aw0

普及すればコストも低くなる


31: 2019/12/19(木) 22:42:33.46 ID:HmpTPbal0

そんなにお高いんか?


39: 2019/12/19(木) 22:43:00.52 ID:HmpTPbal0

量産そのものが難しいからバカ高くなるってことやろか


42: 2019/12/19(木) 22:43:06.76 ID:JijQG5Ae0

燃料電池くんどうすんねん


43: 2019/12/19(木) 22:43:16.22 ID:KFgaV6TNa

コスト度外視ならすごい技術いくらでもあるんだよなぁ


45: 2019/12/19(木) 22:43:23.24 ID:Npn+Qhfg0

今日たまたまこんなチッコイ電気自動車に実証実験中かいてあるヤツが家の近く走ってるの見たが
これやったんかな
でも家の近くとかトヨタなんかなんも関係ないし別のなんかな


32: 2019/12/19(木) 22:42:33.98 ID:fIYUQ8P/0

正直、量産化とコストはこれからどうとでもなる要素やからな
まず実用できるものを作ることが大事や


引用元:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1576762732/