1: 2019/12/20(金) 14:42:13.83 ID:CAP_USER

□2019年12月20日 発表
□45万1000円

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新型軽2輪モデル「ADV150」

 本田技研工業は12月20日、アドベンチャースタイルで高速道路を走行可能な149cc単気筒エンジンを採用した新型軽2輪スクーター「ADV150」を、2020年2月14日に発売すると発表した。価格は45万1000円。

 ADV150は、新たな提案としてアドベンチャースタイルを採用する軽2輪スクーター。パワーユニットは最高出力11kW(15PS)/8500rpm、最大トルク14Nm(1.4kgfm)/6500rpmを発生する水冷4ストロークの単気筒 149ccエンジン「KE38E」型を搭載する。

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高速道路を走行可能な149ccエンジン搭載の新型軽2輪モデル「ADV150」

 足まわりでは、フロントサスペンションのストローク量にクラス最長となる130mmを確保。リアサスペンションのストローク量は120mmとし、放熱効果の高いリザーバータンク付きを採用。また、3段レートのスプリングにより、優れた路面追従性を確保するとともに、2人乗りや荒れた路面などの走行時でも快適な乗り心地を実現させるという。

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フロントサスペンションのストローク量を130mm、リアサスペンションのストローク量を120mm確保

 また、新開発のホイールとブロックパターンのチューブレスタイヤを採用することで、市街地での不意な路面の変化にも安心感を与え、未舗装路や荒れた路面から高速道路まで優れた走破性を実現させるとしている。

 装備面では、便利にエンジン始動ができる「Honda SMART Key システム」や、ハザードランプを高速点滅することで急ブレーキをいち早く後続車に伝える「エマージェンシーストップシグナル」などを採用。

 カラーリングは「マットメテオライトブラウンメタリック」「マットガンパウダーブラックメタリック」「ゲイエティーレッド」の全3色を設定している。

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マットメテオライトブラウンメタリック
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マットガンパウダーブラックメタリック
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ゲイエティーレッド

□関連リンク
本田技研工業株式会社
https://www.honda.co.jp/
ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2019/2191220-adv150.html
製品情報
https://www.honda.co.jp/ADV150/

2019年12月20日 12:52
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1225747.html


2: 2019/12/20(金) 14:44:45.94 ID:V6iBlf7X

125版出してよー


12: 2019/12/20(金) 14:55:13.88 ID:C7tLlcyp

>>2
保険とか税金とか全然違うのにな
日本で150とか中途半端な排気量は売らずに125か250にしろ


14: 2019/12/20(金) 14:56:51.71 ID:DnVzTt2l

>>12
逆に日本の免許区分を海外に合わせるべき


86: 2019/12/20(金) 15:57:04.75 ID:wSnaJk4l

>>14
ホントそれ。
何でわざわざ枯れた市場に合わせて作ってもらえるのかと。


109: 2019/12/20(金) 16:26:53.67 ID:C7tLlcyp

>>86
2stが無くなって4stも排ガス規制
大型以外は虚弱化しきってる

出力的にも排気量の見直しをしてもいいと思うね


9: 2019/12/20(金) 14:49:30.04 ID:T41QXCtT

150ccなんて日本の法体制では何のメリットもない排気量クラスだろ。
高速道路走りたければ軽二輪最大の250ccでもパワーに余裕全然ない位なのに。
むしろ車体仕様は125ccクラスなんだから125ccにして原付二種クラスの恩恵にあずかるべきだと思う。
海外仕様のまま日本に持って来てのお手軽商売でしかないな。


28: 2019/12/20(金) 15:09:43.50 ID:TX/ThOhu

>>9
日本人はバイク買わないんだから、バイクを買うアジアやヨーロッパに合わせて設計するのは当たり前だ。


62: 2019/12/20(金) 15:34:44.69 ID:YJEAgB0Q

>>28
なら尚更日本人に売れない仕様のバイクなんてもってくんなと
ただただコストだけかかって無駄じゃん


171: 2019/12/20(金) 18:33:23.34 ID:pgAKG5lP

>>62
情けない事に日本人向けに作る方がコストが掛かるからでしょう。

まぁバイク板に居るけどさ、未だに2stに妄執してる人居るし、
現実的に旧車から買い換える人が車と比べて少ないから、この傾向はもうしょうがないんよね。

メーカーの売上予定台数がバイクによっては3桁のがあるから…。


13: 2019/12/20(金) 14:56:03.86 ID:DnVzTt2l

もともと欧州で売るために作ったものを
一応日本のラインナップに入れておくかなという話


36: 2019/12/20(金) 15:14:00.16 ID:ZPckgdiD

>>13
欧州なんて関係ないからw
タイや東南アジア向けの150ccを日本に回すってこと。


132: 2019/12/20(金) 16:59:36.30 ID:GLVyG4Pz

>>36
東南アジアでは、「日本でも売られているバイク」という筋書きがあると、売れ行きが良くなるんだよね。


22: 2019/12/20(金) 15:05:11.96 ID:CtyRgcr5

150だったら、もう250でいいよ。
車の保険と一緒に出来ないなら利点があまりないように見えるけど。


43: 2019/12/20(金) 15:15:39.19 ID:TX/ThOhu

>>22
日本人はバイク買わないのだから、企画、設計はバイクの売れるアジアやヨーロッパが第一になる。


47: 2019/12/20(金) 15:21:44.28 ID:ZPckgdiD

>>43
だから欧州はもはや主要市場じゃないの。
ただ排ガス規制とかの規格はEU規格が通りやすいけどね。
もう圧倒的にアジア市場が巨大。


55: 2019/12/20(金) 15:30:35.09 ID:8Tptgtvb

250でもなく150に乗る奴の心理って何なんだろう?
そら10万は違うんだろうけどよ


65: 2019/12/20(金) 15:37:28.04 ID:If2bwK+n

>>55
小回りがきく、必要十分なら最小のが良いって人は少なくない、大は小を兼ねる、の逆パターン的な
ま、価格とサイズ的なメリットは有るからあり得ないとは思わんな、燃費も少しはいいだろうし
そもそも100キロ普通に出るなら250の性能のがいらない、無駄なオーバースペック、という見方もできる


71: 2019/12/20(金) 15:43:17.58 ID:TFJTGV7Z

>>55
取り回しと駐車スペース
150は原付スペースに置けても250は無理


57: 2019/12/20(金) 15:31:41.70 ID:qvvsDcit

アドベンチャー「スタイル」だからな?
これでダート走ろうとするなよ?


145: 2019/12/20(金) 17:27:51.68 ID:YeBUYBJh

>>57
GSX-Rでオフレース出る人もいれば、R-1で砂漠を走り抜ける人もいる
凝り固まった発想は道を狭めるだけだぞ
さあ、出かけよう!アドベンチャー!


155: 2019/12/20(金) 17:47:29.49 ID:qvvsDcit

>>145
そうじゃなくて車体の方が逝く


159: 2019/12/20(金) 18:00:20.04 ID:YeBUYBJh

>>155
言い訳なんか聞きたくない
アタック!アタック!アタック!


66: 2019/12/20(金) 15:38:15.63 ID:575qP4gR

排気量と車体のバランスが大事だね
これはバランスがいいと思うが
125ccも出したほうがいいな


74: 2019/12/20(金) 15:45:14.52 ID:ZPckgdiD

>>66
出るんじゃないかな。
そもそも車体は共通化できるしエンジンもボアダウン仕様で。


156: 2019/12/20(金) 17:47:29.86 ID:7p5tLpiL

ニーグリップできないオートバイで高速で走ろうとは思わんな


157: 2019/12/20(金) 17:49:51.54 ID:Up3Lw9mV

>>156
ニーグリップは右膝と左膝を合わせても良いのですw
重心を下に置くのが目的ですw


160: 2019/12/20(金) 18:01:49.51 ID:7p5tLpiL

>>157
マジで言ってんのか


161: 2019/12/20(金) 18:06:35.04 ID:Up3Lw9mV

>>160
勿論マジですよ
追加として、タンクの無いスクーターなどは足先を前に配置して衝撃に備えます
タンクの有るバイクはニーグリップで挟む、それは常識
で、よく見かけるスクーター乗りで「足をぶらぶらなババア」「ガニ股オッサン」
マジで死ぬよ、と言いたくなるw
スクーター、オンロード、オフロードそしてアメリカンタイプのバイクで
衝撃に備える方法は幾らもあるよ


169: 2019/12/20(金) 18:19:59.83 ID:Up3Lw9mV

>>160
もう一つ、言いたかったことがあります
ニーグリップすることで、バイクを倒しやすくなります
バイクを倒す方向とは反対側の膝をタンクに寄せると
バイクを楽に倒せます、これが結構ムズい
つまり、コーナーで如何にバイクを倒すかが大変なのですw
侮れないニーグリップですw


168: 2019/12/20(金) 18:18:55.62 ID:md+u4Yhw

俺のスクーターは278ccというあらゆる特典を放棄したようなやつw
好きで買ったんだから文句は無いが
車検制度なんかなくなっちまえw


170: 2019/12/20(金) 18:30:11.85 ID:9sDLir6F

>>168
何でそんなのを買ったの?


173: 2019/12/20(金) 18:40:58.76 ID:md+u4Yhw

>>170
好きだから

国内の短足仕様のドン重スクよりもイタスクのほうが乗り安い
ランナーST200を探してた時にNexusの兄弟車SR-MAX300が国内にでて即決
のちに125ccバージョンもでたけどね

当時、円高で安かったぞ
車体45万くらいだったはず


187: 2019/12/20(金) 19:03:45.67 ID:NJQF0rf6

別に高速乗らなくても自動車専用道路走れるメリットがあるしな
国道1号も125ccじゃ走れないバイパスがかなりある


引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1576820533/