1: 2019/12/18(水) 23:38:00.90 ID:Qi0EIW7J0 BE:663277603-2BP(2000)
コルナゴ V3&CLX Disc カーボンバイクのミドルグレードがディスクブレーキ化
https://www.cyclowired.jp/news/node/315161
6: 2019/12/18(水) 23:41:45.25 ID:z7ZAsbG10
大昔のこち亀で両津が自転車にダブルディスクブレーキつけて転んでたよな
54: 2019/12/19(木) 00:45:04.89 ID:hdLhK01/0
>>6
ブレンボかなんかだったっけ
122: 2019/12/19(木) 05:12:53.93 ID:eMalRUo70
>>54
フェラーリのだな
8: 2019/12/18(水) 23:42:07.92 ID:44+QkJP30
ダブルディスクにしてABSも着けようぜ
240: 2019/12/19(木) 13:31:42.46 ID:RopIcbs80
>>8
あとアンチノーズダイブシステムも欲しいな
11: 2019/12/18(水) 23:43:11.72 ID:D5aD/OlC0
この自転車はブレーキを受け止めるサスペンションもない欠陥品
339: 2019/12/21(土) 13:40:03.34 ID:o6Cq/F7e0
>>11
わかるわー
効くのはいいけどハンドルのガタが出まくるんだわ
12: 2019/12/18(水) 23:43:16.20 ID:N2Td4mlp0
整備し易いならアリと思うけどどうなのかね
13: 2019/12/18(水) 23:44:20.40 ID:Qi0EIW7J0
>>12
最近のロードバイクはケーブルをフレーム内部に内装にしがちで大変と聞く・・・
58: 2019/12/19(木) 00:52:53.65 ID:RU1Rm3DV0
>>12
整備は一度組んじゃったら年一でオイルの交換とピストンを綿棒で掃除程度で充分
もう自動車やバイクで一世紀使われてきた物だから心配いらん
必死に否定してるのは技術の無いショップと高い自転車買ったのにそれが陳腐化するのが嫌な輩
15: 2019/12/18(水) 23:44:53.20 ID:D5aD/OlC0
ぶったけディスクブレーキより先にブレーキランプのが先だわ
224: 2019/12/19(木) 12:17:59.77 ID:xHQTYExg0
>>15
これなんだよな通勤組はウィンカーとブレーキランプを待ってるんだよ
282: 2019/12/19(木) 19:32:45.21 ID:naBbxmzB0
>>224
ブレーキランプはでてただろ、減速Gを感知して光るやつ。
284: 2019/12/19(木) 19:51:39.95 ID:3cRde+8r0
>>282
ブレーキワイヤーにスイッチ割り込ませるのもあったな
249: 2019/12/19(木) 13:50:59.49 ID:ofCx0l2A0
>>15
それよな
今やママチャリですらハブダイナモだからLEDライト煌々と点けて走ってるし
余剰電力でウィンカーやブレーキランプの標準化強制しても全く問題ない
ブレーキなんて街乗りなら形状なんぞなんでもいい
296: 2019/12/20(金) 01:31:51.75 ID:DbB9aVtY0
>>15
LEDの時代だからダイナモ式じゃなくてUSB接続のバッテリー式でも良いよな。
モバイルバッテリーなんて皆持ってるだろうし手軽だし
17: 2019/12/18(水) 23:45:18.42 ID:VrRWWSUD0
タイヤ細いんだから、ブレーキをディスクに買えてもロックするだけじゃねーの?
365: 2019/12/21(土) 22:37:50.70 ID:Y9tLyTsz0
>>17
これ、サンドイッチで充分
メンテナンスが団地
19: 2019/12/18(水) 23:47:18.53 ID:czKDXYvA0
ディスクにする必要性が有るくらい熱を持つわけない
24: 2019/12/18(水) 23:52:30.65
>>19
熱の問題じゃないだろ…
63: 2019/12/19(木) 00:59:04.46 ID:idNKCnqx0
>>24
基本的にブレーキの進化は熱との闘い
廃熱の効率化でディスクに行きついた
単純な制動力だけならドラム式の方が効率がいい
40: 2019/12/19(木) 00:19:14.49 ID:bIJGRxRv0
自転車はリアブレーキをディスクでフロントは無しでいいんじゃないか?
フロント滑らせる要素は要らないだろう。
42: 2019/12/19(木) 00:22:13.78 ID:YwH+MTpZ0
>>40
後輪は簡単にロックしちゃって制動力が得られない
条件にもよるけど前メインで後ろはコントロールじゃないの
44: 2019/12/19(木) 00:26:21.51 ID:bIJGRxRv0
>>42
それは下手くそかディスクのサイズ設計がおかしいかかもね。
自転車はサスが無い分そんなに荷重移動しないだろ。
雨の日にフロント滑らせて頭から転ぶよりは安全だと思うよ。
55: 2019/12/19(木) 00:46:08.32 ID:nNp9tKLp0
雨の下りでのブレーキングよりもスルーアクスルで剛性上がる方がメリット大きいな
59: 2019/12/19(木) 00:54:17.32 ID:LnmCv5lS0
>>55
最近いきなりQR廃れてきたよな、そんでダイスクブレーキの勢力拡大でOLD142とかいう変なのが出たと思ったら
更に広いBOOST148なんてのも出やがった
なんか規格乱立しすぎじゃね
61: 2019/12/19(木) 00:57:45.44 ID:RU1Rm3DV0
>>59
ブーストはMTBがホイール大径化、太タイヤになったからでロードに影響は無いと思う
104: 2019/12/19(木) 02:57:56.13 ID:+iF44JLa0
リムブレーキでワイヤーなら自分でメンテや交換できるけど
油圧は無理、やりたくない
メンテ代を稼ごうという業界の陰謀に違いない
105: 2019/12/19(木) 03:00:29.19 ID:rPeKxhVC0
>>104
油圧はエア抜きがハードル高いよな
慣れりゃどうって事ないんだけど
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1576679880/
コメント
コメント一覧 (13)
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オイル漏れやエア噛みはそれなりに問題というかめんどくささの種として認識されてた気がする
ケーブル引きで機械式のディスクを従来同等のレバーで引く形式が主流になるのを期待したが
まあそんな夢は叶わなかったぜ
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一般人でもカーボンホイールを使う人ならめっちゃ恩恵を受けられる
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荷重移動は重心高と加速度でほぼ決まるんだが
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キャリパーだとどうしても効き悪いしリムへのダメージも無いし
デメリットはSTIがカッコ悪くなるくらい
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