1: 2020/01/01(水) 08:37:39.25 ID:Nu5rImFz9

https://www.webcartop.jp/2020/01/472142/
2020年1月1日

クルマが動かなくなってしまうこともある
 最近のクルマはメンテナンスフリー化がどんどん進んでいる。にも関わらず、今でも残っているメンテポイントというのは、逆に言えばなくすことができないほど重要ということでもある。そうした数少ないメンテポイントの消耗品を、もし交換しなかったらどうなるのだろうか? 今でも交換が定められている部分についてまとめてみた。

1)オイル
 オイルは人間でいうところの血液とよく言われるが、交換しないとスラッジがどんどん発生して各部に堆積したり、詰まったりしていく。さらに悪化するとカーボン化して、ガッチリと固まって、まさに動脈硬化。エンジンは潤滑不良で破損したり、ミッションは入らなくなったり、ギヤが摩耗したりと、クルマの性能をダイレクトに悪化させる。

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2)オイルフィルター
 オイルフィルターの交換サイクルは、エンジンオイルの交換2回に対して、1回が一般的。放置すると当然、汚れがどんどんと溜まっていくが、結果としてはなにも起こらない。詰まってオイルが流れなくなると思うかもしれないが、内部にバルブが付いていて、そこが解放されて詰まらないようになっている。

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3)エアクリーナー
 走れば走っただけ汚れは詰まってくるので、エンジンはどんどん不調になって、燃費もがた落ち。今まで見たひどい症状のクルマは、エンジンがかかってもすぐに止まってしまうというものだった。空気を吸えないので当然ではある。

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4)エアコンフィルター
 今や軽自動車にも付いているが、交換に無頓着な人もけっこういる。また都市部だと汚れるのも早いが、詰まるとエアコンの風が出なくなることがある。

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一度不具合が出てしまうと直らない箇所も!

5)プラグ
 今や新型車だと20万kmまで無交換で、点検すら不要なので実質メンテナンスフリーなのだが、一般的には交換しないと電極がどんどんと減って、点火力ががた落ち。エンジンがかからなくなる前に、エンジンの振動が大きくなったり、加速や燃費が悪くなる。

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6)ATFやCVTフルード
 最近は5~10万km毎を指定することが多いが、それでも長いような気はする。交換しないと振動が大きくなって、ぎくしゃく感が増大。さらに滑りや異音も出るなど不具合が起こることもある。一度不具合が出てしまうとフルードを交換しても直らないのであしからずだ。

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7)ブレーキフルード
 こちらはペダルの踏力を各車輪のシリンダーに伝えて、ブレーキを利かせるのが役割。しかも吸湿性があるので定期交換が必須だ。交換しないと内部のピストンが錆びて固着して、ブレーキが効かなくなる。通常はまず片利きになることが多い。

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8)ブレーキパッド&シュー
 これは簡単で、摩擦材がなくなると制動力が発揮できずに止まれなくなる。キーキーと音が出て、ローターやドラムを傷めることにもなる。

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9)タイヤ
 溝がなくなってツルツルになると、当然バーストする。バーストしなくても、ウエット性能がガタ落ちで、とにかく危ないことこの上なし。

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10)ワイパー
 拭きムラが出る程度ならまだいいが、ゴムが千切れてくると拭き上げ不可能に。雨の日は危ないし、そもそも車検に通らない。

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7: 2020/01/01(水) 08:42:29.28 ID:awxpXnd00

CVTのオイルは触らんほうがええぞ
今永久無交換で桶の車も多い


16: 2020/01/01(水) 08:46:53.82 ID:gp5W3/Wz0

>>7
それ、知らずに交換してしまって最悪!


22: 2020/01/01(水) 08:53:03.37 ID:awxpXnd00

>>16
交換後に不調になったってよく聞く
トヨタはシビアコンディションの場合は
10万キロ毎、それ以外は無交換で良いと
してるけどディーラーは頻繁に交換を
勧めてくるところもある


789: 2020/01/01(水) 12:45:27.70 ID:xEwFIior0

>>22
それは早目に変えなかったから
俺は定期的に変えてて
変えたら燃費上がるぞ


27: 2020/01/01(水) 08:57:30.56 ID:XPIg/MYw0

タイヤ一本だけ変えたらなんか減速感がすごい
前はアクセルから足離してもゆっくり減速してったのに


35: 2020/01/01(水) 09:02:02.44 ID:q3l9G1D60

>>27
左右均等に減ってないのなら
タイヤ以外に問題があるんじゃね


254: 2020/01/01(水) 10:20:12.07 ID:XPIg/MYw0

>>35
補助バッテリー上がって車起動しなかったから点検お願いしたら、パンク見つけました。釘が横から刺さったからタイヤ交換必要です言われて、
全取っ替え勧められたんだけど、新車だからタイヤ1輪交換でいいですと言ったんよ
某オート◯ックスで
ディーラー点検がよかったかなあ


296: 2020/01/01(水) 10:30:57.63 ID:2UyqWb3X0

>>254
ディーラーも大概だぞ
昔プラグコードをハイテンションに変えてもらったんだけど
変えた途端にエンジンが不調になった
いきなりエンジン交換を勧めて来た
なんかオカシイと断って 自分で調べてみたらプラグコードの付ける順番がデタラメだった


34: 2020/01/01(水) 09:01:56.15 ID:x30rslAG0

ATFフルードも下手に交換しないほうがいいぞ。交換には高い技術力と設備が必要
なのでガソリンスタンドなんかにやらせると最悪。まず前より調子が悪くなる。


783: 2020/01/01(水) 12:41:59.36 ID:WxUKEbM+0

>>34
普通のスタンドなんか専用設備もってないくせに完全に客を騙しにきてるよね


786: 2020/01/01(水) 12:44:02.36 ID:iqcRGjsz0

>>783
知らない人には水抜き剤どうですかー?とかだもんな
ボッタクリ価格とかいらねーよw


54: 2020/01/01(水) 09:10:13.50 ID:jj6KSiCL0

現代のオイルは一万キロは交換不要
メーカーの人間が言い放っているんだから
ただ何故に言えないのか……
需要が減るからに他ならない


77: 2020/01/01(水) 09:19:45.54 ID:x30rslAG0

>>54
それは逆。
トヨタの整備手帳には15000Kmごとに交換、なんて書かれてるけど15000キロも
無交換だと真っ黒ドロドロになってエンジンにはよくない。
5000キロごとには交換したい


135: 2020/01/01(水) 09:40:56.09 ID:O3n55AXW0

>>77
オイルって劣化してくるとシャバシャバするんでねーの?知らんけど。


67: 2020/01/01(水) 09:15:32.61 ID:LQdhcWFg0

ガソリンスタンド店員がウソの故障を報告する項目だな


74: 2020/01/01(水) 09:18:18.53 ID:l4nvtRLZ0

>>67
安い車検のとこ行ってるのに、これも交換あれも交換とかで結局8万円とかなっちゃうんだよ。
軽なのに。


483: 2020/01/01(水) 11:10:09.12 ID:mdwmEZpI0

>>74
農協整備工場なら必要最低限しか直さないのでかなり良い
整備代金がほんの少し高いけどトータルではお得


140: 2020/01/01(水) 09:42:51.92 ID:rZ25QDIM0

10年10万キロ走って壊れ始める日本車がある意味悪い
ドイツ車みたいに10年10万キロで廃車になる壊れ方なら
少しはメンテに気を使うようになる


148: 2020/01/01(水) 09:46:36.46 ID:Z+BQQZo20

>>140
ほんこれ

タイミングベルトは廃車前に必ず交換する必要があるけど安価
タイミングチェーンは滅多に調子は悪くならないが、20万kmを考えると
マメにオイル交換をしなきゃならない


159: 2020/01/01(水) 09:49:29.61 ID:lXV1aBrB0

欧米では100万キロ超えなんてザラ

10万キロ程度で廃車にするのは日本だけ


168: 2020/01/01(水) 09:53:23.33 ID:Dcyi5nQM0

>>159
欧米の車はそんなに長持ちしないじゃん


191: 2020/01/01(水) 10:00:17.04 ID:saDcf7rj0

>>168
車は基本的には欧米車の方が長持ちする
日本車が一番と言ってるアホが居るがそれは嘘
日本車は5万キロを超えるあたりからシートのヘタリを感じるようになり
10万キロを超えるたりで薄い座布団を敷く必要が出てくる
ボディーも似たような感じでヘタってくる
日本車は軽くて燃費がいい、だがその代わりヘタリが早い


204: 2020/01/01(水) 10:04:25.74 ID:rYKne0wO0

>>191
どのメーカーのこと言ってるのかしら Bは相変わらずWPとか逝かれてオーバーヒートとか
今どきの日本車じゃ考えられないことしてるし 日本の気候に合わんのかもしれんが
超高級車なんて常にメンテナンス必要だし ある意味マジで金持ちしか乗れんし


164: 2020/01/01(水) 09:52:16.91 ID:cK6piwWn0

メンテナンスノートに記載されてる交換時期で十分なのに、オイル交換するの早すぎな奴多いんだよ
GSやカー用品店の販促に騙されすぎ


172: 2020/01/01(水) 09:55:03.98 ID:nVagnKv50

>>164
そもそもディーラーがそれやるからみんな騙されちゃう
メーカー指定でさえマージンあるのになw


178: 2020/01/01(水) 09:56:15.18 ID:7LCd/9WX0

>>172
ペール缶ネットで買って年2回自分で交換してる。フィルターは年1回交換


190: 2020/01/01(水) 09:59:59.26 ID:nVagnKv50

>>178
まあ、誰にも迷惑掛けてないからいんじゃね?

趣味:オイル交換


201: 2020/01/01(水) 10:03:25.64 ID:7LCd/9WX0

>>190
運動がてら楽しいんだよ


224: 2020/01/01(水) 10:11:03.01 ID:nVagnKv50

>>201
俺も若い頃は趣味だったよw
いまはメーカー指定通りだね


184: 2020/01/01(水) 09:58:00.95 ID:9mOou2oR0

空気圧はこまめに見てるよ!オイルより大事だわな


193: 2020/01/01(水) 10:00:51.05 ID:iqcRGjsz0

>>184
1つだけ極端に減ってると異常に気付けるしな


236: 2020/01/01(水) 10:13:25.11 ID:jcKyGAZI0

>>193
どんな異常?


400: 2020/01/01(水) 10:53:19.46 ID:iqcRGjsz0

>>236
バルブコアがイカれ始めてるもしくはイカれてる


192: 2020/01/01(水) 10:00:48.31 ID:x30rslAG0

クーラント交換しないでいるとウォーターポンプと冷却水ホースの劣化が早まるからな。
2年おきには交換したほうがいい


200: 2020/01/01(水) 10:03:10.93 ID:/hsst/8v0

>>192
今のクーラントって10年無交換の長寿命クーラントやろ
フィット2ですら10年無交換クーラントやで


205: 2020/01/01(水) 10:05:31.17 ID:x30rslAG0

>>200
10万キロ無交換を真に受けていいものかどうかだな。


216: 2020/01/01(水) 10:07:52.26 ID:/hsst/8v0

>>205
なぜ10年持つのにわざわざ2年で替えるのか
そんなに金使いたいなら仕方ないがディーラーでは無駄ですよと言われる


355: 2020/01/01(水) 10:43:58.74 ID:3hgb0eRo0

5)プラグ
 今や新型車だと20万kmまで無交換で、点検すら不要

NGKすげえなw
でも性能上がり過ぎで儲からないだろ?点検交換不要とかw


380: 2020/01/01(水) 10:49:56.40 ID:rZ25QDIM0

>>355
省エネで高回転で回さなくなったしアイドリングストップもするし
点火の効率化とかで消耗しなくなった
だからエンジンカバーも被せて暗に触るなよ?やり始めた


386: 2020/01/01(水) 10:51:26.29 ID:7LCd/9WX0

>>380
エンジンカバーは見栄えだろ

コルトなんか平成21年モデルからコストダウンのためにエンジンカバー省略した


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577835459/