1: 2020/01/13(月) 00:32:11.308 ID:ZSKEZgfJ0
日本の車カスが、欧米を引き合いに出して制限速度を引き上げろという主張が出来なくなりましたね笑笑
https://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35145495.html
2: 2020/01/13(月) 00:32:21.819 ID:ZSKEZgfJ0
環境規制の模様
3: 2020/01/13(月) 00:32:35.667 ID:CtXxjqwP0
でもフラソスは130kmのままだぞ
8: 2020/01/13(月) 00:33:24.786 ID:ZSKEZgfJ0
>>3
でもアウトバーンも制限速度設定されるぞ
12: 2020/01/13(月) 00:34:11.801 ID:s+8oQCKYH
>>8
アウトバーンはドイツでは
18: 2020/01/13(月) 00:35:23.191 ID:ZSKEZgfJ0
>>12
知ってるぞ
フランスはオートルートやな
フランスは環境論以前に安全面から、一般道90km/h→80km/hにしたんだぞ
22: 2020/01/13(月) 00:36:29.250 ID:s+8oQCKYH
>>18
そんな名前だったんだ
つうか今まで一般道90キロだったのかよ…
23: 2020/01/13(月) 00:37:51.006 ID:ZSKEZgfJ0
>>22
せやで
ドイツなんか一般道100km/hやぞ
29: 2020/01/13(月) 00:40:20.751 ID:s+8oQCKYH
>>23
ドイツこえーな
5: 2020/01/13(月) 00:33:03.817 ID:ZSKEZgfJ0
もう欧米引き合いにできないじゃん
6: 2020/01/13(月) 00:33:06.260 ID:W4vz5NaE0
アウトバーンに制限速度ついてから出直してこい
10: 2020/01/13(月) 00:33:45.922 ID:ZSKEZgfJ0
>>6
3年以内にはなるぞ
41: 2020/01/13(月) 00:52:46.449 ID:oSMinEYF0
>>6
制限もあるだろ
9: 2020/01/13(月) 00:33:37.843 ID:DcDAaOht0
アウトバーンでの事故が凄まじすぎて日本では絶対に導入は無理だと思った
21: 2020/01/13(月) 00:36:12.850 ID:ZSKEZgfJ0
>>9
事故率は日本と同じ
死亡率は12.3倍
45: 2020/01/13(月) 00:54:57.355 ID:oPhE1AFSa
>>21
ほええ
11: 2020/01/13(月) 00:33:46.925 ID:rjLKx+3D0
別になんとも
日本は最近速度制限引き上げられたばかりだし
14: 2020/01/13(月) 00:34:26.827 ID:ZSKEZgfJ0
>>11
新東名意外にも引き上げる方針らしいな
46: 2020/01/13(月) 00:56:39.452 ID:51ILEm0u0
>>11
ほんとこれ
まあ今更引き上げてどうすんだよとは思うけど
24: 2020/01/13(月) 00:39:09.659 ID:1e73YWMO0
上げたらそのぶん道が傷むじゃん
その予算出せるなら料金下げる方が経済効果上がる
26: 2020/01/13(月) 00:39:32.006 ID:eJLqXkJY0
まず一般道の信号もっとスムーズに走れるようにしろ
ちまちま信号捕まりすぎ
28: 2020/01/13(月) 00:39:38.646 ID:OhW7+rQDM
あの件は制限云々よりもこんなんで騒いでる奴が車運転してること自体が怖いと思った
33: 2020/01/13(月) 00:42:21.126 ID:ZSKEZgfJ0
>>28
わかる
30: 2020/01/13(月) 00:40:42.910 ID:IqMntkMK0
アウトバーンってバスとかトラックは制限あるし無制限区間も荒れてスピード出せない上に年々縮小されてるのな
35: 2020/01/13(月) 00:43:15.223 ID:ZSKEZgfJ0
>>30
安全面よりも「環境面」で問題になってるんやで
SDGsの関係もあるので3年以内には無制限はなくなるらしい
31: 2020/01/13(月) 00:41:49.704 ID:ZSKEZgfJ0
なおこの法改正により、日本の自動車評論家たちが欧米を引き合いに出して、日本の法定速度の低さを主張できなくなった模様
32: 2020/01/13(月) 00:41:51.454 ID:CGKY71erp
そもそも外国ではそうだからこっちでもやれ理論って意味分からんわ
実情に見合った仕組みを採用しろよ
39: 2020/01/13(月) 00:48:03.531 ID:JjnBZizM0
電気自動車に最適な高速速度って
何キロなんだろね?
44: 2020/01/13(月) 00:54:51.851 ID:ZSKEZgfJ0
>>39
100km/h前後と言われている
37: 2020/01/13(月) 00:46:03.872 ID:TRRbehcc0
どうせ守らないからどうでも良いや
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1578843131/
コメント
コメント一覧 (20)
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大きな幹線道路も60km制限ってのだけがおかしいんだよ
横から人が出てくるわけでもねえしアホかと思うわ
なおその辺の小道は20kmに下げてもおかしくない
お子とか老人が危ないからな
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100km/hが最適なのは3Lくらいのガソリン車だ。
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加熱制限で数十分しか巡航できないからな。
タイカンはそれ対策でトランスミッション積んでるみたいだけど。
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区間によっては緩和しても平気やろ
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自動車側の速度安全性が担保出来ても簡単に道路側の制限速度は変えられん
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日本の道路の制限速度を上げてくれれば統一できるんだけどね
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普通は60前後
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特に大排気量車は高速の方が燃費が良い場合が多い。
EVは出力で余り効率が変らないから速度の二乗で
抵抗が増える高速は燃費が落ちやすいんやで。
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