de61aefb4526983a09b6501a7e5d96d7_t

1: 20/01/21(火)20:28:51 ID:7O0

なんや


4: 20/01/21(火)20:31:07 ID:rUK

他の条件が同じならディーゼルターボやろ


5: 20/01/21(火)20:31:56 ID:7O0

やっぱターボか


7: 20/01/21(火)20:32:27 ID:7O0

ディーゼルターボって現行やとマツダ?


8: 20/01/21(火)20:32:52 ID:rUK

現行やとそうやな
あとBMWとベンツ


12: 20/01/21(火)20:35:33 ID:7O0

>>8
ドイツは手がでないからマツダか
顔微妙なんだよなあ 狭いし


59: 20/01/21(火)20:58:58 ID:TT1

2リッターディーゼルターボさんは坂道もご機嫌やで


69: 20/01/21(火)21:02:24 ID:7O0

>>59
ええな
坂道スイスイストレスなく走れる車がええんや


77: 20/01/21(火)21:07:17 ID:7O0

ハイブリッドは燃費と静かさがウリやけど坂道やと重さはともかく負担がヤバそう


78: 20/01/21(火)21:07:55 ID:ncz

>>77
そんな時にガソリンなるのがハイブリットやないん?


80: 20/01/21(火)21:08:32 ID:7O0

>>78
ホンダのハイブリッドはせやけど他のはどうなんやろ


79: 20/01/21(火)21:08:30 ID:feQ

坂道より高速の方がキツそう


81: 20/01/21(火)21:09:09 ID:7O0

>>79
ハイブリッドは高速も弱いらしいな
ワイは基本バイパス使うけど


100: 20/01/21(火)21:18:17 ID:7O0

レギュラーガソリンターボでトルクやべぇのないか


103: 20/01/21(火)21:20:24 ID:rUK

>>100
レギュラーターボはあくまで小排気量化して燃費稼ぐだけやし
最低限の加給しかしてないから性能いいのはやっぱハイオクやな

結局過給圧上げた時のノッキング防ぐためにハイオク入れてるわけやし


105: 20/01/21(火)21:22:01 ID:nUG

>>103
ダウンサイジングターボって長期間乗った時のメンテナンスコストまで含めたらほんまにコスパええのか正直疑問ではある


111: 20/01/21(火)21:28:07 ID:rUK

>>105
定員乗車プラス荷物つむならやっぱ排気量は余裕残すくらいのがええわな
あくまで軽い状態で乗るならええけど
使い方次第やな


118: 20/01/21(火)21:48:39 ID:ETe

低速トルクはやっぱりディーゼルが強いねぇ
ISUZUのエルフとかどうや?
乗ってて楽しいであれ


119: 20/01/21(火)21:49:27 ID:7O0

トラックねえ、荷台が邪魔やな
いすゞならビークロス乗ってみたい


120: 20/01/21(火)21:50:45 ID:ETe

>>119
荷台に幌付ければめちゃくちゃ便利やで


121: 20/01/21(火)21:51:29 ID:7O0

>>120
そらそうやけど通勤にトラックはなあ


122: 20/01/21(火)21:55:12 ID:ETe

>>121
トラックで通勤する奴はおらんわなwww


123: 20/01/21(火)22:05:58 ID:7O0

>>122
でもトラックはのってみたい


124: 20/01/21(火)22:09:18 ID:KaP

乗り心地の悪いクルマが逆に好きで
車屋やってる時に2トンのエルフを通勤に使ってたw


引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1579606131/