1: 2020/01/18(土) 23:29:27.67 ID:o1dnjRQ29

「スポーツカーに乗りたいけれど、家庭の事情でなかなか買えない・・・」

そんな悩みを持っている方も多いのではないでしょうか。

スポーツカーはコンパクトな車が多いので、人数が乗れないのが大きなネック。
家族が多かったり子供が小さかったりするとなかなか手が出せない車でもありますよね。

国産スポーツカーは、年数がある程度経過している個体であれば比較的安価で買えるものもありますから、セカンドカーとして購入すれば家族からのバッシングも少ないかと思います。

そこで今回は、時間が空くと中古車サイト「カーセンサー」をよく見ている筆者がオススメする、200万円以下という比較的手を出しやすい価格帯で、かつ排気量が2,000cc以下で自動車税が安価に抑えられる中古スポーツカーを国産に絞って8車種ご紹介していきます。
(LIMO記事上では車名をクリックすると、「カーセンサー」の同車種ページへジャンプします)

トヨタ「アルテッツァ」

ぱっと見はちょっぴりスポーティに見える4ドアセダンのアルテッツァ。
実は、「ハチロク」の愛称でも有名なスプリンタートレノやカローラレビンの現代版として当時は発売されていました。

2,000ccですがハイパワーなエンジンを搭載していて、かつマニュアルミッションもラインアップされているアルテッツァはコンパクトな車体ですが5人乗りなので、ファーストカーとしても活躍できる車です。

トヨタ「セリカ」

セリカは初代モデルが1970年デビューという非常に歴史の長い車です。50代くらいの方々にもなじみ深いのではないでしょうか。

中古車市場では最終型とその1個前のモデル(200系)も数多く流通しています。

200系では4WDターボの「GT Four」はラリーカーにもなったモデルですが、200万円を超える個体も存在します。FFのNA仕様もスポーティな走りをすることができますし、ターボほどエンジンに負荷がかかっていないモデルも多いためオススメです。

日産「シルビア」

シルビアといえば平成初期にデートカーとして一世を風靡したS13型のイメージが非常に強い車ですが、ドリフト競技で活躍していることもあり、若者にも非常に人気が高い車です。

最終型であるS15型が生産終了してから17年ほど経過してはいますが、S13型とS15型は非常に高い人気があるため、中古車価格も年々高くなってきています。

ですが、シルビアで唯一の3ナンバーサイズだったため人気が少なかったS14型(1993年~1998年式)は中古車市場でも比較的安価に購入することができます。

軽量FR車を探しているのであればS14型を狙ってみてもいいでしょう。

マツダ「RX-8」

マツダが誇る名エンジン「ロータリーエンジン」を搭載したRX-8は頭文字Dで登場するRX-7の後継車として発売されました。

スポーツカーとしては珍しい観音開きドアを採用しているため後席へのアクセスがスムーズなのも特徴的ですが、カーセンサーでの平均価格が65.7万円(最安値9万円)とリーズナブルな個体も多く流通しています。

スバル「インプレッサWRX STI」

インプレッサは小型軽量の4WD車として人気の車です。

車両価格もまだ高騰していない部類で、車両価格が100万円~180万円程度の個体が数多く流通していますし、年式も10年落ち以内と安心感があります。

排気量が2,000ccとスポーツカーとしても小排気量の分類ですが、ターボチャージャーを搭載しているため非常にパワフルなのも魅力です。

ホンダ「シビックタイプR」

ホンダが誇るコンパクトハッチの代名詞はシビックタイプRです。

特に初代のEK9と二代目EP3型は車重も軽量なので、キビキビとした走りができるのも特徴的。二代目の最終モデルが2005年なのでかなり古くはなりますが、100万円台で購入可能なスポーツカーです。搭載されているVTECエンジンは一度乗ったら病みつきになってしまうこと間違いなしです。

ホンダ「CR-Z」

2010年に発売されたこの車は、ハイブリッドスポーツカーの先駆者ともいえる一台です。

ドライブ・バイ・ワイヤやモーターアシスト、CVT変速制御、電動パワーステアリングなどといった、現代のハイブリッドスポーツカーに搭載されている装備が10年前の車にも搭載されているということに感動を覚えます。

続きはソースで
no title

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-00015529-toushin-bus_all


39: 2020/01/18(土) 23:43:56.74 ID:4VzOrZLH0

アルテッツァが許されるならツアラーV問題OKだろ。こっちのが速いし。


50: 2020/01/18(土) 23:48:54.24 ID:xHiRncjn0

>>39
タマ数無いし、高いでしょう。
外人が買っていくよ。


57: 2020/01/18(土) 23:50:47.81 ID:euB9C3vG0

>>50
アメリカの25年ルールでR32と同期くらいのスポーツカーがどんどんアメリカに流れてるらしいな


63: 2020/01/18(土) 23:54:20.52 ID:xHiRncjn0

>>57
ワイルドスピードの影響なんですかねぇ。
CSでもアメリカの日本車専門店の番組とかやってますよ。


62: 2020/01/18(土) 23:54:07.45 ID:N4iONeux0

セカンドカー、通勤用はミゼット一択。
狭い道でもスイスイ。そこそこ荷物も乗るし。


67: 2020/01/18(土) 23:57:30.05 ID:rCfgtU2w0

>>62
ミゼット2,Twinこのあたりの1~2人乗り小型車出してほしいね
余計な安全対策装備しなくていいから安く


72: 2020/01/18(土) 23:58:57.12 ID:gtZa4Hvs0

日本でスポーツって称する車は
全て既存のセダンとかのシャシー流用で
間に合わせで作ったナンチャッテスポーツだしな
欧米だとスポーツ作る時には
サスやシャシーの設計1から起こすしw


74: 2020/01/19(日) 00:00:51.11 ID:Gr1x5X2W0

>>72
ワイのwrxもなんちゃってやったんやなあ


93: 2020/01/19(日) 00:12:54.78 ID:9SErzpE30

こんなふるい車買ったら、メインカーより金かかりそうやん


96: 2020/01/19(日) 00:15:38.36 ID:wuUee1TA0

>>93
メインカーなんてディーラー保証効くし
そもそも壊れないし。
オイル交換くらいしかかからんしょ。


155: 2020/01/19(日) 00:50:57.17 ID:sfdqkqJK0

アルテッツァのエンジンは下から上まで笑うくらい全域すかすかだよ?


162: 2020/01/19(日) 00:53:36.88 ID:raCmu1go0

>>155
RS?AS?
ASなら普通の直6エンジンだけど。


173: 2020/01/19(日) 00:59:27.40 ID:sfdqkqJK0

>>162
当時一番走りのモデルとして売り出してたrsなんたら


481: 2020/01/19(日) 08:54:11.46 ID:0lmh/ae50

>>155
オレも発売直後に買ったけど、今まで所有した中で一番つまらない車だったわ。

あれで210psとかサバ読みすぎ。


193: 2020/01/19(日) 01:11:37.76 ID:KNUrR19w0

家族のためにアルファード買ったけど
セカンドカーというか俺用にカブリオレかった。
家族のことを気にしなければむちゃくちゃ自由に選べて楽しかった。


197: 2020/01/19(日) 01:13:51.44 ID:8aT4IhE30

>>193
年収どのくらい?
アルファード買うだけでもキツイわ
燃費も良くはないし税金も安くはないだろうし家族羨ましい


215: 2020/01/19(日) 01:24:15.75 ID:KNUrR19w0

>>197
役員報酬は1800万だけど、俺用の方はガチで仕事で使うので経費。2シーターでもないし認められるだろう判断。

アルファードは勢いでエグゼクティブラウンジ買ってしまったけど、子ども乗せるのには不向きだった。


208: 2020/01/19(日) 01:21:12.52 ID:/EwrdU4A0

アルテッツァとか出していいなら10年落ち15年落ちのM5M3やら
AMGやら200万以下でいっぱいあるのでは??


217: 2020/01/19(日) 01:24:44.32 ID:xTDxJiJD0

>>208
レクサスSC430が100万前後 同じくエンブレム違いのソアラが50万からあるw
V8 4.3リッターオープン4シーターの値段が・・・

GT500のベースとなる名前の車がw


239: 2020/01/19(日) 01:35:59.42 ID:OgUPX80X0

>>217
んなもん維持するほうが大変だわ。


369: 2020/01/19(日) 04:57:30.47 ID:n0QggWAp0

もう乗らないから手放した 煽られるのも嫌になったし、早く飛ばすこともないしね
ゆっくりのんびりフルオープンで走りたかったのに、生き急いでる車ばかりの道は無理だね
鉄に徹することにするわ


374: 2020/01/19(日) 05:11:49.36 ID:/lw2mVW80

>>369 漏れわ一昨年に20年以上乗り続けたR32クーペ売ったわ
売らなきゃよかったとも思ってる(´・ω・`)ショボーン


375: 2020/01/19(日) 05:14:39.37 ID:zuC/1uph0

>>374
人気あるのGT-Rだけちゃうの


379: 2020/01/19(日) 05:24:44.02 ID:eWWalDvLO

いま日本のスポーツカーは2台だけ
NSXとGT-Rだけだな


382: 2020/01/19(日) 05:26:49.67 ID:zuC/1uph0

>>379
両方とも日本の車とはいいがたいなw


584: 2020/01/19(日) 14:51:44.79 ID:iWzoWOQw0

>>379
スポーツカー
NSX RX7 ロードスター etc

GTカー
GTR スープラ

セダンベースのWRX ランエボはスポーツカーではない


596: 2020/01/19(日) 16:51:01.28 ID:KgYL1IF80

>>584
GTカーもセダンやコンパクトベースのスポーツモデルもスポーツカーでええやん


597: 2020/01/19(日) 17:33:28.88 ID:iWzoWOQw0

>>596
スポーツカーとは最初の設計の段階で運動性能(動力性能ではない)を追求した車の事
例えばロードスターはスポーツカー
セダンをチューニングしたランエボ WRXはスポーツカーではない
速さは関係ない


390: 2020/01/19(日) 05:53:36.66 ID:Ka2dCN1e0

セカンドなら軽だろうな
維持費が一桁かわるぞ
S660、コペン、R1あたりはなかなか良さげ
特に4シーターの大半の車種は後席撤去するだけで簡単に4ナンバーに変更できて税金がさらに半額になる(軽貨物は2年車検)


406: 2020/01/19(日) 06:20:06.90 ID:LLogKBEO0

>>390
ジムニー、アルトワークスやステラ、R2あたりの4ナンバーは見たことあるな


466: 2020/01/19(日) 08:33:06.30 ID:pjlQBcur0

日本でスポーツのために作られた車は
・インプレッサSTI
・ランエボ
・パルサーGTIR
・GTR
・RX7
・タイプR

のみ。あとは、スポーツ風か走らせたら速かった車。


470: 2020/01/19(日) 08:38:42.97 ID:U01M+YlT0

>>466
セリカGT4も入れてあげてください
しばらくラリーで無双してたんで


472: 2020/01/19(日) 08:40:42.24 ID:7T91XCFl0

>>466
タイプRやGTRは専用車種じゃなくて元々は1グレードだったじゃん
それだったらスイスポやヤリスGR4とかいくらでもある


537: 2020/01/19(日) 11:54:39.75 ID:OgUPX80X0

>>466
勘違いしてるようだけど、その中でスポーツカーはRX-7だけ。
他はスポーツバージョン。
日本のスポーツカーは現行でロードスター、Z、スープラ、86(BRZ)、NSX、S660。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579357767/