1: 2020/01/30(木) 22:23:56.16 ID:MzXXXeNF9
日産 スカイラインの7代目にあたる「R31型(セブンス・スカイライン)」といえば、Gr.Aでフォード・シエラと激しいバトルを繰り広げた「GTS-R」を思い出す人が多いかもしれない。スカイラインの父と呼ばれた櫻井眞一郎氏が最後に手がけた世代としても知られている。そのR31型だけを専門に扱うショップ、R31ハウス(柴田自動車)は、2020年からドリフト競技のD1グランプリへの参戦を決定。東京オートサロン2020に、R31スカイラインとインフィニティQ60の参戦車を展示した。
R1ハウス(柴田自動車)では、新たに設けた「SHIBATA」ブランドの元で、2020年のD1グランプリを戦う予定になっている
1台目は、同社の象徴ともいえる、R31型の「R31HOUSE R31SKYLINE ZEUS」だ。クラシカルなビス留めオーバーフェンダーを持ち、MOTULカラーに身を包んだボディの内側には2.5リッターを2.6リッター化、GCGタービンを組み合わせて700PSを発生するRB25型改エンジンを搭載。
足回りもマルチリンクに改造されたドリフトスペシャルだ。R31型は「D1 LIGHTS」に参戦する。
最高出力1000馬力! インフィニティQ60の走りにも期待大
R31型スカイラインの横には、大型スポイラーを備えたインフィニティQ60の姿も。先代のV36型「インフィニティG37クーペ」はスカイラインクーペとして日本でも発売されていた。インフィニティQ60のセダン版「インフィニティQ50」は、日本で発売されている現行型V37型スカイライン。日本未発売のインフィニティQ60も、スカイラインの系譜上にあるモデルといえる。
積まれるエンジンはGT-R用のVR38DETTを4.1リッターまで拡大して移植したもので、最高出力はなんと1000PSに達するという。
1/30(木) 18:32配信MOTA
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200130-00010010-autoconen-bus_all
画像
2: 2020/01/30(木) 22:24:57.62 ID:JhFxRfg/0
R32が神格化されてるけど31も何気良い車だよな
169: 2020/01/31(金) 02:32:08.86 ID:zrANo6sw0
>>2
うむ
297: 2020/02/01(土) 20:01:35.87 ID:wBc6i7+d0
>>2
レパードと同じで現役時代はパッとしなかったけどモデルチェンジした途端中古市場で高騰しなかった?
5: 2020/01/30(木) 22:28:29.69 ID:t6g9RfcN0
R31デブ過ぎ、ドライバーと車体の一体感なかったわ
124: 2020/01/31(金) 00:03:02.96 ID:aXzFiceQ0
>>5
スカイラインに一体感とか求めるなよw
188: 2020/01/31(金) 05:04:07.13 ID:o7T6hqnM0
>>5
なら33はどうだ?
7thの実車はそんなにデカくないぞ
6気筒じゃないから評価低いがね
235: 2020/01/31(金) 10:08:12.27 ID:M1YEP0nQ0
>>188
R34が出てR33が好きになった
20: 2020/01/30(木) 22:39:41.68 ID:qnuCtZKU0
R31スカイライン(1985年-1989年)
古すぎるだろ
24: 2020/01/30(木) 22:42:24.26 ID:M2xZ8eSK0
>>20
二十歳の頃欲しかったけど買えるワケがないよねw
33: 2020/01/30(木) 22:45:22.59 ID:mnh3OuuT0
電動フロントスポイラーとかバブリーな装備やな
174: 2020/01/31(金) 03:11:29.89 ID:sbixC0ei0
>>33
出るとこ本人見られないんだよ
285: 2020/02/01(土) 17:47:14.55 ID:MLvFh/Ek0
>>33
大概配線カットしてスポイラー出しっぱなしにしてた
39: 2020/01/30(木) 22:49:36.17 ID:znSXeg040
この頃の日産はドッカンターボ、エアサスはフニャフニャでリア沈み込み加速、ギアなんてパーキングからドライブに入れただけでドスっと車体が沈み込む
足があったなあw
43: 2020/01/30(木) 22:52:07.43 ID:CQ+6kyfn0
>>39
マーチスーパーターボというとんでもない車を売ってたからなw
45: 2020/01/30(木) 22:53:51.85 ID:5xk2zHsA0
>>43
マーチよりパルサーのGTI-Rのが変態w
49: 2020/01/30(木) 22:57:30.52 ID:CQ+6kyfn0
>>45
それは90年代に入ってからだね
パルサーはド変態の域だわ
78: 2020/01/30(木) 23:14:18.46 ID:3ooiPzH+0
>>45
一番の変態はVZ-R N1
101: 2020/01/30(木) 23:39:05.46 ID:CQ+6kyfn0
>>78
あれは日産車らしからぬ完成度の高さだった
116: 2020/01/30(木) 23:54:57.92 ID:3ooiPzH+0
>>101
いや全然w
競技前提だからエンジン以外糞
ただそのエンジンがド変態
トータルパッケージで言えばシビックRの足下にも及ばないよ
123: 2020/01/31(金) 00:02:19.48 ID:yjRSQaSM0
>>116
あれでもGTI-Rよりかマシでしょ
シビックより丈夫だったから今でもたまに見る
42: 2020/01/30(木) 22:51:18.78 ID:znSXeg040
ジャパンからR31までが不遇の時代、GTRが無かった
62: 2020/01/30(木) 23:02:13.72 ID:+DxSyuoT0
>>42
でもその頃は売れてたんだ
R32以降はあまり売れてないからな
122: 2020/01/30(木) 23:59:27.70 ID:t0V2/mhJ0
吸気とマフラー変えただけで低音で唸るような良い音していた、よくカーステ切ってドライブしていた
125: 2020/01/31(金) 00:04:01.27 ID:1thm+a3R0
>>122
わかる!
俺はY31のターボブロアムだったけど、グランツーリスモ仕様にして190のエボリューションみたいなスポイラー付けて足回りからタービン変えたりしてたわ
VGサウンドが心地良くてねぇ、セルの音もカラカラカラって外車みたいなの
ターボ音も好きだったな、トンネルで窓開けて聞いてた
150: 2020/01/31(金) 00:38:44.44 ID:UOn1f5xm0
R31って峠ではあまり見なかったな
派手なのが高速飛ばしてたイメージ
160: 2020/01/31(金) 01:19:51.86 ID:yjRSQaSM0
>>150
長くて重いからね
コンパクトな32の方がまだ峠では見掛けた
225: 2020/01/31(金) 08:32:58.80 ID:FGlzoxnp0
昔底値の32が70万で売ってだけどあの時何故買わなかったのか今でも悔やむ
227: 2020/01/31(金) 08:57:32.02 ID:yjRSQaSM0
>>225
ハチロクとかもゴミみたいな扱いだったのにな
とうふ屋のせいで高騰した
237: 2020/01/31(金) 10:09:56.30 ID:XcPUlsfK0
>>227
四十のおっさんが峠走ってた時からボロハチって言われてたのにいまだに人気車種でプレミアまで付いてたりするんだからな~
290: 2020/02/01(土) 19:43:29.34 ID:MeR3pHWD0
901運動化前の昭和末期の日産車って、絶壁インパネが特徴だったな。
足回りのHICAS(4WSシステム)も出た当初はクソミソな評価でアップデートされてから
ようやくまともになったとも
306: 2020/02/02(日) 01:43:59.88 ID:DBANehsz0
今時R31なんか殆ど見ないぞw
乗ってんのは好きな奴だから見た目はそれっぽくても
大事に乗ってるしな
>>290
インパネが高くて小柄な女性が運転するとハンドルの間から覗いてるようで
パッと見無人の車が走ってるーてなったw
230: 2020/01/31(金) 09:16:29.67 ID:eUQfvhJz0
R31だけで商売成り立つのか?
233: 2020/01/31(金) 09:57:26.44 ID:w/BJkL/B0
>>230
専門になると顧客が全国から来る様になるから 中途半端に手を広げるより
突き詰めた方が商売になる と アルファロメオ専門店のおっちゃんが言ってた。
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1580390636/
コメント
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うちの親のRB20Eは面白味が無いが、上品なエンジンだった
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むしろそれしか知らない人が半数
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日本車はこの手の産業がすると国が潰そうとするので世界規模の産業にならない
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勿論R31は失敗作
R31のネガを潰して作ったのがヒット作のR32
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