1: 2020/02/02(日) 19:01:55.78 ID:tXhrb3WN0● BE:314736534-2BP(6000)
・軽自動車の癖に速い、というか軽の癖にATの親父に勝った気がする
・ナビもDINに取り付けてもらったから、ポータブルの親父に勝った気がする
・グワングワン音が何かレトロでいい
・機械を操ってる感じがプロの職人っぽい
・外に出るのがめんどくさくなって無駄な飯や買い物が減った、節約&ダイエット
5: 2020/02/02(日) 19:04:25.36 ID:Zc9jFkVX0
免許取って20年たつがレンタカーのトラックしかMT運転してない
8: 2020/02/02(日) 19:06:41.83 ID:+Dg1R+ji0
>>5
よく運転出来るね
クラッチの感覚とか忘れちゃうでしょ
16: 2020/02/02(日) 19:10:15.43 ID:Zc9jFkVX0
>>8
バイク乗りだから感覚は同じ
31: 2020/02/02(日) 19:17:39.93 ID:oPrgzh2G0
>>8
クラッチとか繋ぐか離すからだからそんな難しいものじゃないよ
MTは難しいって誰が吹聴してるのか知らないけど
理屈を知ってればMTなんて誰でも運転できる
大事なのは半クラ状態で絶対にアクセル踏み込まないこと
それやるとクラッチが焼き付いて死ぬ
103: 2020/02/02(日) 19:36:00.17 ID:aXDmBFQX0
>>31
半クラでアクセル開けるとダメなの?
しょっちゅうやってる俺w
108: 2020/02/02(日) 19:38:00.68 ID:oPrgzh2G0
>>103
クラッチが早く死ぬから普通の人はしないよ
あくまでも半クラは車が動き出すまで
アクセル踏み込むのは必ずクラッチを完全に戻してからが基本な
124: 2020/02/02(日) 19:43:17.91 ID:OR8H183Z0
>>108
回転合わるために軽ーくアクセル踏みつつ繋ぐのはよくあるんじゃないか
完全に戻してからアクセルを踏むのが基本というよりはアクセルとクラッチは反比例な感じで調製して踏んだほうがいいお思う
22: 2020/02/02(日) 19:11:19.72 ID:j/gwKNxn0
好きなようにエンブレ効かせることが出来るのがメリットかな
後はクソ
25: 2020/02/02(日) 19:13:05.40 ID:/iE9DIzb0
>外に出るのがめんどくさくなって無駄な飯や買い物が減った
乗ってるとMTもATも面倒とかに対して何とも思えなくなってくるはずだけどな
まだメリットデメリット語れるレベルに達してないのかもな
30: 2020/02/02(日) 19:16:13.86 ID:sS19Ogqh0
全くメリットはないということか
38: 2020/02/02(日) 19:18:40.16 ID:Zc9jFkVX0
>>30
ないな
エンブレ効いて止まるの安心ってくらい
79: 2020/02/02(日) 19:29:34.13 ID:OR8H183Z0
>>30
乗ってる層の違いはあれどmt車の事故率はatの半分だよ
112: 2020/02/02(日) 19:39:28.33 ID:3MdyPdrc0
>>30
今のご時世アクセルとブレーキ踏み間違えたらエンストするとかはメリット
44: 2020/02/02(日) 19:20:16.76 ID:gp4HsnVS0
20年前ならともかく
今は2020年令和2年ぞ
MT車なんか数えるほどしかないし無駄に高い
309: 2020/02/02(日) 20:35:10.28 ID:9sxArALV0
>>44
MTの方が高い車種なんてそれこそ数えるほどしかなくね
普通は同じかむしろ安いでしょ
86: 2020/02/02(日) 19:30:44.80 ID:Fl/c8m3n0
免許取ってから10年はMT車2台乗り継いだがもういいやw
渋滞対応ACCとオートブレーキホールドに慣れちまった
93: 2020/02/02(日) 19:33:07.67 ID:NrgqDFrB0
MT・ATの話じゃなくてね・・・
もう時代は令和だから。
自動運転時代は、もうとっくに始まってるんだよ?w
>>86
ですよねw
135: 2020/02/02(日) 19:44:11.42 ID:/Vy99ARG0
俺も25年ぶりにMT車買った
3か月経ったけど、未だに左折時のシフトダウンが間に合わずに
クラッチ踏みながらスーッと滑走しながら左折してる
今まで当たり前だったけどAT車の左折ってものスゲー早いよな
しかも常時トランクションかかってるし
140: 2020/02/02(日) 19:45:17.50 ID:oPrgzh2G0
>>135
時期になれるよ
シフトダウンしていけば減速できるから
ブレーキ踏む頻度も減る
198: 2020/02/02(日) 19:55:33.16 ID:/Vy99ARG0
>>140
シフトダウン怖いわ
CVTでは体験できなかったガクガクっていう挙動があるもんな
俺も早くブォンとカッコいい音させてシフトダウン後の左折が出来るようになりたい
210: 2020/02/02(日) 19:57:19.47 ID:oPrgzh2G0
>>198
偉大な先人の言葉
「失敗していない人は挑戦をしていないから」
いっぱい失敗しても良いじゃない
それで上手くなれるならね
236: 2020/02/02(日) 20:05:22.96 ID:/Vy99ARG0
>>210
まさにそれだよなぁ
うちの地元はイラチが多いから、ギア下げてもたもた左折してるとクラクション鳴らされるんじゃないか、なんて変に気を遣ってしまう
明日からは、俺の後続車は俺が上達するまで俺の練習の犠牲になってもらうという考えで行くか
141: 2020/02/02(日) 19:45:42.40 ID:sr8VK9eT0
たまに乗るディーゼルターボのMTトラックは楽しいぞ
143: 2020/02/02(日) 19:46:26.61 ID:oPrgzh2G0
>>141
トラックとかトルクモリモリだから楽しいんだろうな
乗ってみたい
158: 2020/02/02(日) 19:49:13.13 ID:sr8VK9eT0
>>143
セカンド発進で充分だよ
168: 2020/02/02(日) 19:50:49.08 ID:oPrgzh2G0
>>158
トラックは特別ってこの板で見たことがある
重い荷物を積むから、スーパーロー的な意味合いの1速がないと坂道発信できないとかなんとか
だから2速発進が普通だって
217: 2020/02/02(日) 20:00:02.23 ID:bGGGOqgP0
ペーパーから一念発起でアバルト595のMT乗ってるけど
MTの使い方と楽しさまで教えてくれた素晴らしい車だわ用もないのに無駄に乗りまくってる
224: 2020/02/02(日) 20:01:26.18 ID:oPrgzh2G0
>>217
ペーパーからいきなり595?
すごいな
毎日楽しそう
228: 2020/02/02(日) 20:03:32.31 ID:bGGGOqgP0
>>224
うん。よく考えたら都心でMTはすげえ怖いなと
買った後はやっちまったと後悔しまくってたけど
数ヶ月でエンストもしなくなり今は体の一部動かしてるみたいに楽しくて仕方がない
引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1580637715/
コメント
コメント一覧 (16)
保険問題も議論にすらなって無いのに
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MTに慣れ始めるとな、運転したくてたまらなくなるんよ
そのうち逆に意味もなくドライブするようになってくるで
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ずっとATの家族グルマで慣れるか不安だった
結果、大正解
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そんな気はする。
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半クラッチだけで車動かそうとするとエンストの可能性が高まってかえって危険な気が
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「アクセルで回転数をあげてから半クラ」がアカン
「半クラで繋いでから必要なだけアクセル」が正しいのや
前者は高い回転差がある中で半クラで繋げていくから操作も難しいしクラッチも痛む
後者は少ない回転差で半クラ使うから操作が容易でなおかつ機械に優しい
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そら半クラ使ってたらクラッチ消費していくけどそれがクラッチの仕事やろ…高くてもクラッチは消耗品だろうに
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逆にローパワーの軽トラはスムーズに走らせるの難しかった
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最近のエンジンはアイドル回転維持するように制御してるのかね。
だとするとアクセル少し踏んでるのと同じことなんだけどね。
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下手したらタイヤ4本替えるより安い
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