1: 2020/02/12(水) 03:34:29.027 ID:QVKVcHPT0
本気でそんな事思ってるの?
3: 2020/02/12(水) 03:35:41.195 ID:lSE2NnpOM
そりゃ中国人や謎のインド人に任せるよりはAIに任せるだろ
4: 2020/02/12(水) 03:39:07.848 ID:QVKVcHPT0
AIに任せても責任取るやつと非常時に操作する奴が必要だろ
そもそも完全自動運転とか無理あるだろ
5: 2020/02/12(水) 03:42:16.165 ID:A2YyJM740
責任は会社側がとるだろう 近い将来の話だとしても需要は減ると思う
完全自動運転については未来のことだから何とも言えん
7: 2020/02/12(水) 03:48:12.518 ID:QVKVcHPT0
>>5
現状でも責任取りたくない会社の方が多いのに会社がそこまで責任負うと思える理由は?
技術的には自動運転も可能なんだろうとは思うけど自動運転じゃない車が混在してる限り完全自動運転は無理だと思うし運転手も減らないと思うんだけど
6: 2020/02/12(水) 03:44:11.416 ID:zH9PXWtT0
無理でしょ
少し前に配達員の仕事がAIになるとかいってた連中いたけど
ベーター無しの市営のマンションの8階にどうやって宅配便運ぶのか知りたい
8: 2020/02/12(水) 03:49:45.693 ID:QVKVcHPT0
>>6
ドローンって言いそう
現実的に無理あるだろと思うけどな
9: 2020/02/12(水) 03:49:48.879 ID:CiSxLT/Wa
まずは新幹線とかからじゃないかな
14: 2020/02/12(水) 03:51:58.489 ID:QVKVcHPT0
>>9
鉄道は既に無人のあるから現実的にありそうだね
ダイヤが管理されてて線路上しか走らないから可能なんだと思うけど
10: 2020/02/12(水) 03:50:00.421 ID:0cnHZXlh0
田舎で試験してたな
11: 2020/02/12(水) 03:50:36.676 ID:CiSxLT/Wa
ゆりかもめだっけ自動運転なの
12: 2020/02/12(水) 03:50:56.289 ID:WtDqMyOh0
AI運転にドライバーの知識や技能が要されないなら賃金は下がりそう
18: 2020/02/12(水) 03:54:41.234 ID:QVKVcHPT0
>>12
それはあり得るけど現状もトラックなら大型免許持ってて運転出来りゃいいんだし拘束時間に差が出れば安くなるんだろうな位じゃない?
16: 2020/02/12(水) 03:53:16.644 ID:XNLp7/Wp0
自動運転専用規格とか時間とかつくればいけそうなきがするけどな
中継地で人乗ればそれだけでも人件費だいぶ浮きそうだけど
19: 2020/02/12(水) 03:57:34.168 ID:QVKVcHPT0
>>16
それは思うけど現実的には厳しくない?
中継地で乗れば人件費は確かにめちゃくちゃ浮くだろうね
30: 2020/02/12(水) 04:06:17.132 ID:XNLp7/Wp0
>>19
都会はキツイだろうけど郊外とかトラックしか走らない時間&道路ばっかだし意外とかんたんそうに思えるけどね
35: 2020/02/12(水) 04:10:07.275 ID:QVKVcHPT0
>>30
いや田舎でもキツイだろ
トラックしか走らない道路や時間なんて港湾の周りでもなかなかない
トラックばかり走ってる中に一般車も確実に混ざるし高速道路でさえチャリで走ってる基地外や徒歩るバカってイレギュラーもあるからな
46: 2020/02/12(水) 04:25:02.429 ID:XNLp7/Wp0
>>35
交通量少なかったらAIの精度次第でいけんじゃないの それに深夜早朝に1車線減らせば解決するじゃん
例外だしてくんのは有人運転でも同じ事になるし無意味
50: 2020/02/12(水) 04:33:38.901 ID:QVKVcHPT0
>>46
郊外のバイパスで1車線の道もあるしそれは無理だろ
田舎のバイパスなんか深夜でもボケ老人が訳わからん運転するし精度上がっても急ブレーキで損害は出たりする訳で
結局責任取る人間と管理する人間が必要だから俺は運転手が無くなることはないと思うって話な
17: 2020/02/12(水) 03:53:28.269 ID:CiSxLT/Wa
次に1人で数台連なって運転するのが来て
遠隔運転来てからようやく全自動だろうね
23: 2020/02/12(水) 04:01:19.852 ID:QVKVcHPT0
>>17
言いたい事は分かるけど数台連なるって時点で一般車が混在する道路では無理じゃね?
遠隔操作は誰がどこで何台受け持つんだ?事故った場合の責任は遠隔操作してる奴が取るの?
33: 2020/02/12(水) 04:08:24.371 ID:CiSxLT/Wa
>>23
数台連なるのはもう実証試験始まってるよね
遠隔操作は5G進化してeMBB(超高速)、mMTC(多数同時接続)、URLLC(低遅延高信頼)が確立してからだね
ドローンの延長にはあると思う
39: 2020/02/12(水) 04:13:36.207 ID:QVKVcHPT0
>>33
電車も無人で走る事は既に可能なのに在来線でさえ有人列車ばかりなのは何故だと思う?
41: 2020/02/12(水) 04:17:41.001 ID:CiSxLT/Wa
>>39
確か舎人ライナーとかも無人だよね
どんどん増えて来てるよ
あとは信頼性も向上してインフラ整ってくればどんどん実用化されてくんじゃない?
22: 2020/02/12(水) 04:00:01.424 ID:EnmD7ZGM0
バスやトラックに限らず自家用車でも自動運転が発達したところで運転席に運転免許を持った人物がいないといけないのは変わらんでしょ
何か不具合が起きた時に手動で運転できる人は絶対に必要
26: 2020/02/12(水) 04:02:25.922 ID:QVKVcHPT0
>>22
俺はこの考え方
27: 2020/02/12(水) 04:03:27.229 ID:CiSxLT/Wa
>>22
車車間通信とかが究極まで普及すればむしろ踏み間違いの可能性がある人間は触らない方が良くなると思う
29: 2020/02/12(水) 04:04:57.990 ID:s/J5XftKM
>>27
だからそういうのが故障したときの話だろ
34: 2020/02/12(水) 04:09:27.700 ID:CiSxLT/Wa
>>29
機械の故障と人間の間違いを天秤にかけると
ある時点から人間の方がエラーが多くなるよ
24: 2020/02/12(水) 04:01:38.978 ID:ftXGCGHn0
自動車は自動運転専用道路を作れば可能だけど、現在の日本の道路(一般道)では生きてる間には無理だと思う。
28: 2020/02/12(水) 04:04:35.844 ID:QVKVcHPT0
>>24
俺もそう思う
例えば今走ってる自動車が完全に駆逐されて全て自動運転になる
もしくは専用道整備するなら可能だと思うけど確実に50年はかかるだろ
54: 2020/02/12(水) 04:37:15.801 ID:XNLp7/Wp0
え?事故って全部運転手が責任負うのか?
鉄道事故もバスの事故も運転手が責任とるのか?
鉄道会社とバス会社の責任者が責任取るみたいに運送会社が責任とるんじゃないの?
58: 2020/02/12(水) 04:40:19.216 ID:QVKVcHPT0
>>54
会社も責任取るけどドライバーも責任取るぞ
急ブレーキの損害で買い取りとか普通にあるし割合で負担させられる事も普通にある
62: 2020/02/12(水) 04:46:53.791 ID:XNLp7/Wp0
>>58
うーんいまいち話が通じない
責任ってようは金とごめんなさいすることでしょ?それはドライバーである必要はあるの?全部会社でいいよね
運ちゃんの代わりに整備士なり外注なりで維持すればいいし事故なんて有人無人関係なくあるし
AIが信用ならないって話ならまだわかるんだけどそうでもないみたいだし
69: 2020/02/12(水) 06:26:19.172 ID:qeYlPCS30
全部自動運転になれば一定の感覚で車が走るようになるし人よりAIの方が事故率圧倒的に低い
最初はもちろんAIの事故ばかりが取り上げられるだろうからみんな勘違いするだろうけど
責任はおそらく会社がとる
そして全ての自動車会社が保険加入強制になる新しい保険が生まれる
AIによる事故損害は保険により回るようになる
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1581446069/
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コメント一覧 (25)
単独で箱型ベビーカーみたいなのがトコトコ走ってた
むっちゃかわいいのw
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を混ぜて議論しても答えが出るわけない
前者について言えば、人間のミスが多すぎて近い将来AIの方が安全になるのは確実
AI運転中に事故が起きるとしたら、自動運転ルールに違反した部分(製造不良や運用ミス)がある訳だから
その過失に応じて会社や個人が責任を負うことになる
金銭的保証はAI用の保険が出来る
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何一つ操作することが無くなっても誰か座ってないと公道走らせない
道交法の頭の固さと言ったらとんでもねえから
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専用架線の新幹線も自動運転は無理
まして自動車は全く目処が立ってない
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積み荷よれる
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現状の画像解析技術がどのレベルなのかも全く知らないで
「自動運転は無理(キリッ)」ってドヤ顔してる奴らの多さに笑うw
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積み込み荷降ろしする拠点に人間居ればいいんだし
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人手不足なんだし誰かが職を奪われるわけじゃないだろ
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有人の物流センターだけでなく、時間帯によっては無人の拠点に納品とかもあるんだが
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驚いた日から約40年。
未だに職員が「次の電車はすぐです!」と絶叫する駅で満員電車に乗ってる。
深層の意識で本当は無人なんか結構な数の人間が望んでないから移行してないんだと思う。
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完璧に近くなるまで実用化されないんじゃないかと
事故が起きても保険で賠償出来るから大丈夫では無く、事故が起きた事実が大問題になる
人間のミスは許される場面も多いけど、機械のミスは絶対に許されない傾向にあるし
ミスをする人間が作った機械が誤作動しないなんて言えないしな
普及するのは何時になることやら
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しかし自動化の設備投資したら、その分を人員削減で元を取る必要あるけど、労働組合が強くて削減できない
これ自動改札で学んだ教訓らしいよ、設備投資以上のコスト削減は難しい。
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どちらもやる場合は無理だな
実際にトラック乗ってるけど運ぶだけの豚共と一緒にしないでくれ。
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ぶつかる速度では近づかない。
合図も無しに車線変更しない。
それができただけでも事故は格段に防げるだろう。
橋の挿げ替え工事なんかそれまで川だったところや、白線もあるかわからんようなところを通らせたりするのに、自動運転に任せられるんか?
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目前に迫るレベル3の話をしようぜ
自動運転レベル3で高速道路走行中に
運転席で堂々とDVDを見れるようになるんだぜ!!
単調な高速道路はAIに任せ、
歩行者多い市街地は運転手付きがいいよう
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事故責任をドライバーか所有者かメーカ―かって問題も「その事態なら轢かれた奴に全責任があるよ」ってなれば解決だし
現に電車はそうなんだからさ
轢かれた奴に遅延の損害賠償請求するほど図々しくならなくていいけど
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