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1: 2020/02/15(土) 13:17:41.24 ID:OpET+len9

外環道「千葉区間」開通で渋滞回数16倍の箇所も

　2018年6月、外環道の三郷南IC～高谷JCT間（以下「千葉区間」）が開通したことで、周辺の一般道や首都高の東京都心部では渋滞が大きく改善されました。その一方、外環道の大泉JCT～三郷JCT間（以下「埼玉区間」）では、混雑が激化しています。


　2019年1月に国土交通省、NEXCO東日本、首都高の3者が発表した資料によると、千葉区間の開通により、たとえば東北道と東関東道を行き来するクルマの約8割は、首都高経由から外環道経由へ転換したそうです。

　そのぶん、外環道の川口JCT（東北道）～三郷JCT（常磐道）間では、千葉区間開通後の3か月間と前年同期を比較して、渋滞回数が外回りで43回から289回、内回りでは34回から538回に激増しています。NEXCO東日本関東支社によると、西側の大泉JCT（関越道）～川口JCT（東北道）間でも同様に渋滞回数が増加しているとのこと。

　渋滞のおもな要因としてNEXCO東日本は、随所にある「サグ」と呼ばれる道路構造を挙げます。下り坂から上り坂に変わる箇所で、ドライバーが気づかないうちにクルマの速度が低下し、渋滞が発生しているとのこと。外回りでは戸田西IC付近や外環浦和IC付近、内回りでも戸田西IC付近のほか、川口東IC付近にサグがあり、それぞれ近隣ICやJCTからの合流なども渋滞に影響しているといいます。

　NEXCO東日本関東支社は、「これら箇所では以前から渋滞が発生していましたが、交通量が増えたことで、それが顕著になっています」と話します。
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速度低下が最も著しい「外環三郷西」 対策も進む

　国土交通省北首都国道事務所によると、千葉区間開通後の外環道で最も平均速度が低下している箇所は、三郷JCTのすぐ西側に位置する外環三郷西IC付近だそうです。ここは特に外回りの出口付近が、以前からボトルネックになっているといいます。

　この出口を降り、並行する国道298号を進むとすぐに、「三郷IC出口（西）」交差点があります。国道298号を進むクルマや、外環道出口から交差点へ出てくるクルマなどが交錯し、外環道では出口から本線まで車列が伸びる様子が見られるとのこと。追突事故も多発しているポイントだそうです。

　現在この交差点では、左折車線を延長し、右折車線を交差点の手前から分岐させる形で新設するといった改良工事が行われています。北首都国道事務所によると、追突事故を防止するための安全対策に主眼が置かれているそうですが、渋滞緩和効果も期待できるといいます。

　しかしながら、現在は外環道も国道298号も、ここに限らず「埼玉県内全線にわたって交通量が増え、平均速度が低下している」と北首都国道事務所は話します。抜本的な改善には車線増設などが考えられますが、外環道、国道298号とも「周辺があれだけ都市化されていては難しいでしょう」とのことです。

　NEXCO東日本では、前出した外環道のサグ部付近で「速度低下に注意」などと書かれた看板を設置しているほか、今後は路肩や中央分離帯に「ペースメーカーライト」を設置する予定だそうです。これは、青いLEDライトの光を進行方向へ進むように点滅させ、ドライバーの視線を誘導し、速度回復をうながす渋滞対策です。

　また、北首都国道事務所によると、外環三郷西ICのように国道の渋滞が外環道本線まで影響している事例は、現在のところこれ以外に見られないといいますが、今後、「三郷IC出口（西）」交差点の改良効果を見ながら、ほかの箇所も改良を検討するとしています。

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2/15(土) 10:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200215-00010001-norimono-bus_all


3: 2020/02/15(土) 13:21:33.54 ID:M+aLgp4f0

全体的には緩和されてるんだから文句言うなよ。


4: 2020/02/15(土) 13:22:13.08 ID:4it21UAh0

次は核都市道路を作る


5: 2020/02/15(土) 13:22:20.62 ID:CPfjlqTE0

千葉県民は埼玉などには行きません


8: 2020/02/15(土) 13:25:19.86 ID:NzUZR/R10

>>5
千葉県民は金ないもんな


41: 2020/02/15(土) 13:55:13.19 ID:jkO2McOY0

>>5
チャリで超ビバやららぽーとまではいける距離


9: 2020/02/15(土) 13:26:23.89 ID:v1axvcCI0

一番交通量が多いのは鶴ヶ島～八王子ＪＣＴかな


23: 2020/02/15(土) 13:37:07.95 ID:NQFqSxSM0

>>9
それ圏央道。毎日365日事故渋滞の圏央道八王子～鶴ヶ島間。

外環は前から新大宮BPの美女木JCTの、東北道の川口JCT、草加の日光街道、三郷JCTは混んでた。混むのは致し方ない。解消は無理、地方分権、首都移転。


11: 2020/02/15(土) 13:27:20.19 ID:U1aqjVmX0

外環道と圏央道の間にもう一本必要だろ


17: 2020/02/15(土) 13:32:15.49 ID:Es6uwMy60

>>11
首都高から見沼田んぼに行くアレを伸ばそう。


32: 2020/02/15(土) 13:45:49.97 ID:Czt0dzH+0

>>11
R463・府中街道沿いに欲しいよね。。。


12: 2020/02/15(土) 13:28:06.61 ID:8k1N1HFh0

和光の先はいつできるの？
練馬はなんもしないの


28: 2020/02/15(土) 13:40:10.86 ID:TIbKOO0O0

>>12
大深度地下でやるから時間かかる


13: 2020/02/15(土) 13:28:16.90 ID:jYT79vMI0

理想をいえば半世紀前には環八辺りでぐるーと輪っかな高速で囲むべきだったんだよ　出来れば二重園で
やらなかった　反対して潰した奴が悪い


32: 2020/02/15(土) 13:45:49.97 ID:Czt0dzH+0

>>13
計画した奴が、地図上でコンパス回して「ココ」って決めたのか、大泉から先、
畑とかまだ沢山あったのに、わざわざ商店街ド真ん中突っ切り、駅前を抜ける様に
線引いたみたいで、右左関係無く、反対運動が盛り上がった。（某地域）
今、畑だったとこはマンションとか宅地になってるね。


16: 2020/02/15(土) 13:30:32.10 ID:ChbabF0g0

通行料金を３倍にすれば渋滞が減るだろ
貧乏人は下を走れ


18: 2020/02/15(土) 13:33:12.45 ID:NB3P781l0

三郷IC西の渋滞はスーパービバホーム、イトーヨーカドーがあるから余計渋滞する


30: 2020/02/15(土) 13:44:03.62 ID:65purCsb0

>>18
さらにその先
IKEAにコストコ、
ららぽーとなども(笑)


46: 2020/02/15(土) 14:00:11.10 ID:pT251YYQ0

>>18
降りてすぐに信号だし左折したい奴もいるからだと思う


19: 2020/02/15(土) 13:33:37.90 ID:652tiOE70

外環道の東京新区間が開通したら、更に交通量が増えそう。


22: 2020/02/15(土) 13:36:41.23 ID:muHeqv/h0

迂回路にするためなのに、放射状の幹線より環状線の車線数を増やさないからだろ。
外環道も名二環も、近畿道の松原以南を見習え。


25: 2020/02/15(土) 13:38:54.26 ID:ZwzLe9Ut0

埼玉が使えないなら
アクアラインを使えば良いじゃない


37: 2020/02/15(土) 13:50:37.65 ID:guvtWqwf0

>>25
森田退陣したら2000円以上に値上げだしな


34: 2020/02/15(土) 13:47:47.74 ID:65purCsb0

インターチェンジ出口渋滞が
長いと３キロもあるんだぞw
早く何とかしろよって思うよ


35: 2020/02/15(土) 13:48:08.44 ID:95DMxarF0

三郷西は本当に酷い
交差点の先に第二出口とか作れないのか


39: 2020/02/15(土) 13:52:25.98 ID:WO4XGDTt0

新設道路が車を呼び込んで、さらに深刻な渋滞を作るんだよ
便利になればなるほど車は引き寄せられてくる


42: 2020/02/15(土) 13:56:20.19 ID:UEL0r8p30

三郷の白煙のモクモクの工場街見るとFF7のオープニングを連想しちゃうだよね


43: 2020/02/15(土) 13:57:05.93 ID:q8yaqTaT0

それより東名まで繋げろよ。環八は飽和状態だぞ


44: 2020/02/15(土) 13:58:26.00 ID:z9whIqEw0

関越道から首都高に直接つながってないしな
これも外環道埼玉区間の台数を増やしているはず


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581740261/

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