1: 2020/02/16(日) 12:48:46.71 ID:CAP_USER

no title


いつの間にか使われなくなっていた
「言葉は生き物」と言われるとおり栄枯盛衰というものがある。昔のクルマ好きなら誰もが使っていたような言葉も、技術の進歩、時代の流れで使われなくなり、死語になりつつあるフレーズがいくつかある。そんな自動車用語のスポーツカー編をピックアップしてみよう。

ジェッティング
 まだキャブレターのクルマが多かった時代のこと。キャブレターのジェットニードルの変更をするセッティング=ジェッティングはチューニングの基本だった。いわゆる「ソレ・タコ・デュアル(ソレックス製キャブレター、タコ足=エキマニ、デュアルマフラー)」がチューニングの定番。これらが三種の神器といわれた頃は、キャブレターをソレックスなどのスポーツキャブに交換し、そのセッティングを出すのを重視していた。今のクルマは、燃調も点火時期もECUが制御するので、ECUチューンが基本となる。

アフターアイドル
 かつてのアイドルだった中年タレント……という意味ではない。ターボ車でハードに走ったあと、すぐにエンジンを止めずに、しばらくアイドリング状態をキープすることだ。高回転で回っていたターボは高温になり、エンジンを停止するとタービンの軸受けが焼き付いてしまうことがあった。そこで、エンジンを止めずにターボの軸受けにオイルを供給し続けるメンテナンス法&気配りをしていたのだ。

 また、イグニッションキーを切っても、数分間自動的にアイドリングを続ける「ターボタイマー」という機器も流行ったが、今やストリートカーよりも何倍も過酷な条件下で走るレーシングカーでさえ、レースではピットで止まった途端にエンジンを切る時代なので、いまのクルマには基本的に不要……。

ダブルクラッチ
 MT車でシフトチェンジをするときに、いわゆるギヤ鳴りを防ぐためのテクニック。変速時に、クラッチを踏んで(切って)シフトレバーをニュートラルの位置に動かしたとき、一度クラッチをつないで、再度クラッチを切ってから2速に入れる。1回のシフトチェンジに2回クラッチを踏むのでダブルクラッチという。

 シンクロの弱いクルマ、シンクロが摩耗してしまったクルマには必要だったが、いまのクルマでダブルクラッチを使わないとギヤ鳴りするというクルマは、ミッションのオーバーホールを考えた方がいい。

ロー、セコ、サード、トップ
 ギヤの1速=ロー、2速=セコ(セカンド)、3速=サード、4速=トップのこと。ちなみに5速はオーバートップ(※変速比にもよる)。MT車自体が希少で、6速MTが珍しくない時代なので、1速、2速……と呼ぶのが一般的。中古品のことを「セコ」(セコハン=セコンドハンド)と呼ぶのも死語。

逆ハン
 カウンターステアのこと。進行方向の逆側にハンドルを切るから「逆ハン」。間違ってはいないとは思うが、いつの間にか使われなくなっていた。

エアロミラー
 ドアミラーを小型化し、空気抵抗が少ないようにデザインされたタイプ。20年ぐらい前に流行ったが、2006年に欧州でドアミラーの規程が変わり、世界的にドアミラーは大型化している。そうしたことも影響し、小型なエアロミラーは見かけなくなってきた。その昔は、エアロホイールも流行ったのだが、こちらのブームはもっと短かった。

ポンピングブレーキ
 教習所で習ったポンピングブレーキ……。急ブレーキをかけて、ブレーキがロックしたときにブレーキペダルの踏力を弱め、ロックが解除したら再び踏力を増して、制動距離を短くするテクニック。ABSが標準化した時代には不要のテクニックであり、たとえABSがないクルマでも、下手にポンビングブレーキをやるぐらいなら、フルブレーキでロックさせたままの方が短距離で止まれる(ステアリングは効かない)。

その他
 ソーイングやフェイントも過去のテクニックだが、イグニッションをキー(鍵)を回してエンジンの始動・停止を行うのも、過去のものになりつつある!

https://www.automesseweb.jp/2020/02/16/333230


2: 2020/02/16(日) 12:51:47.78 ID:LJH9IEI8

よろメカ世代乙


3: 2020/02/16(日) 12:51:48.50 ID:Bh3yNV7F

ですと利ビューター


13: 2020/02/16(日) 13:16:34.87 ID:nc2A7N77

>>3
ポイント
ハイテンションコード


6: 2020/02/16(日) 12:57:15.88 ID:jODNN4By

いいかげんに内燃機関を過去のものにしろよ
複雑でうるさくて振動激しい内燃機関を


9: 2020/02/16(日) 13:06:25.86 ID:d58+7IGG

逆ハンとポンピングブレーキは今でもあると思うが


14: 2020/02/16(日) 13:17:28.65 ID:nc2A7N77

>>9
ポンピングは後方車への警告も兼ねてる


10: 2020/02/16(日) 13:08:38.49 ID:shqtyxF+

例年だとアイスバーン化するウチらでは「逆ハン切ってカウンター…」って未だに活語


11: 2020/02/16(日) 13:14:07.96 ID:shqtyxF+

旧車のキャブの吸気音って堪らない

ガチャ…バタン!! シュコーシュコーシュコー…
カチカチカチ………キュルルルル…バゥオーン!


17: 2020/02/16(日) 13:25:33.42 ID:AzWoPHWE

ガス漏れ防止で乗らない時のコックは閉。これを開けてチョークを引き、
ケッチン防止にピストンを足で探って上死点まで上げておいてイグニッションキーを
回したら一気に踏み下ろす。


19: 2020/02/16(日) 13:30:13.69 ID:jODNN4By

>>17
バイクだろそれw
車の話してんのに


38: 2020/02/16(日) 14:33:58.63 ID:WX0Jhfg0

>>17
コックは盗難防止というか盗難された時に遠くまで乗り逃げされないように閉めてたわ
なつかしい


23: 2020/02/16(日) 13:36:52.63 ID:v6AktSqi

今だ!ダブルクラーーッチ!
くらえ!ヒールアンドトゥー!!


27: 2020/02/16(日) 13:52:10.72 ID:db1HfYPo

街の遊撃手と言われた俺は
今でも逆ハンするけど
カースタント以外では使わないな


29: 2020/02/16(日) 13:57:11.91 ID:PngQYkYT

俺の時代はもう逆ハンは使われて無かった。カウンターステアバリバリだった

スナップオーバーステアが無かった(´・ω・`)


32: 2020/02/16(日) 14:10:38.16 ID:jODNN4By

>>29
え?

逆ハン=カウンターステア

でしょ? 違うん?


37: 2020/02/16(日) 14:29:58.94 ID:PngQYkYT

>>32
言語的にね。逆ハンって言う人は居なかった

ドリフト創成期で、全然角度付いてないってよく言われた。スピンしてるっちゅーの(´・ω・`)


40: 2020/02/16(日) 14:45:34.21 ID:PngQYkYT

バックファイヤとアフターファイヤの使い方をいつも悩む。バックファイア使ってるけど、本当は逆なんだよね(´・ω・`)


42: 2020/02/16(日) 14:52:51.30 ID:shqtyxF+

ケンウッドのスピーカーロゴがブレーキとウインカーに連動するやつ


43: 2020/02/16(日) 14:55:45.62 ID:6gmA73Yg

>>42
カロッツェリアが元祖じゃなかったっけ?


49: 2020/02/16(日) 16:27:56.47 ID:F+Krekvw

足踏み式ディマースイッチ


54: 2020/02/16(日) 17:19:30.20 ID:Nc74AY04

カーオーデイオの接続コネクターに

「アンテナコントロール」という名称の端子が今でも残っている

アンテナを自動で伸縮させるための電源らしいが


56: 2020/02/16(日) 17:41:10.54 ID:PngQYkYT

ドリフトはアングルが足りないとかだよね。昔は角度って言ってた

ドリフトアングルが足りない?(´・ω・`)


57: 2020/02/16(日) 17:47:53.59 ID:PngQYkYT

コーナーのターンインでアングルがトゥバットなのでファーストがノットなんだよ(´・ω・`)


53: 2020/02/16(日) 17:17:09.47 ID:FWMzwcG/

100Km超えのキンコン


引用元:http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1581824926/