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1: 2020/03/14(土) 11:06:11.36 ID:zrgrJnLY0 BE:545162937-BRZ(10500)

電気自動車の完全普及によるCO2排出量削減の効果を解明
-パリ協定の気候目標達成には社会全体での取り組みが必須-
http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research/research_results/2019/200219_2.html

本研究では、電気自動車の導入状況と交通部門以外の排出削減努力の進展度合いによって6通りのシナリオを設定し、コンピューターシミュレーションを行いました。

その結果、電気自動車の導入により、エネルギー消費量は減少することがわかりましたが、発電システムが火力発電に依存する現状のままでは将来のCO2排出量はほとんど変わらず、全体としては正味で増加してしまうことがわかりました。

さらに、仮に発電システムに再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました。

この結果は、パリ協定の2℃目標を達成するためには、交通という単一セクターの限定的な取り組みだけでは難しく、家庭・産業・交通といったエネルギー需要全体と共に、発電を含むエネルギー供給の脱化石燃料化といった社会全体での取り組みが必要であることを示唆しています。


4: 2020/03/14(土) 11:07:09.89 ID:n/HDHyG30

水素燃料自動車大勝利か


14: 2020/03/14(土) 11:09:10.43 ID:I7vwdgCB0

>>4
化石燃料に頼らず水素作れるならそうだろうけど現状は頼りまくりだし


86: 2020/03/14(土) 11:36:19.56 ID:/iIPfZBw0

>>4
世界の流れに負けたトヨタ


132: 2020/03/14(土) 11:57:45.70 ID:BNDCXCBh0

>>4
今日現在でも車載ボンベに使える、水素液化方法が皆無。
トヨタの燃料電池車は千気圧級のボンベを搭載。
なんと250㎏爆弾に跨って走行している状態と恐れられているw

千代田化・イワタニ、の車載水素液化技術の完成が待たれて、ハヤ数十年。
武蔵工大も水素自動車研究を諦めたのは、常温では絶対に液化しない水素の物性の手強さ故。


139: 2020/03/14(土) 12:04:21.45 ID:3VkTK4OL0

>>132
穴開いたらジェットエンジンみたいになりそう


10: 2020/03/14(土) 11:08:13.43 ID:6odkZplP0

その電気作るのに火力発電使ってるんだろ


65: 2020/03/14(土) 11:30:09.04 ID:Lho5XubD0

>>10
じゃあ原子力発電を使えば…


81: 2020/03/14(土) 11:34:12.78 ID:OCtwMwt+0

>>65
タービンで動かすのかよ


15: 2020/03/14(土) 11:09:25.02 ID:ErYp4gZV0

そらそうよ
ガソリン爆発させて動力にする場合と燃料燃やして発電してから動力にする場合じゃガソリンの方がましだろ


161: 2020/03/14(土) 12:18:37.84 ID:orHP5j3J0

>>15
そうなんだけど、車は加速や減速が激しいのでガソリンをロスするが、
おおむね一定回転で回っているエンジンはロスが少ない


214: 2020/03/14(土) 12:49:04.60 ID:8vaGr+9B0

>>161
伝送でロスする分補うのにもっと大量に発電したら意味なくね?


361: 2020/03/14(土) 17:14:03.82 ID:zt6Sgwcw0

>>161
電気は充電すると4割くらいロスが出るだろ


18: 2020/03/14(土) 11:10:00.61 ID:TzGDCFVl0

原発増やせって話か
燃料電池はまだうまくいってないんかね


34: 2020/03/14(土) 11:13:06.95 ID:sm5LG1Il0

>>18
水から水素作るのに大量の電気がいるからな


19: 2020/03/14(土) 11:10:01.79 ID:Q816E0Aq0

中国が電気自動車に転換してるのはPM2.5抑えるためで
CO2なんか関係ないから


302: 2020/03/14(土) 14:05:59.74 ID:RyGbzIhH0

>>19
補助金出すのをやめたら
まったく売れなくなった


23: 2020/03/14(土) 11:10:53.31 ID:+Plczdme0

そんなら古い車の税金安くしろよ


322: 2020/03/14(土) 14:50:05.46 ID:BrOflFmP0

>>23
これ
ものを大切に永く使うことにペナルティ設けるなんておかしい


354: 2020/03/14(土) 16:57:08.75 ID:tz00ZhKu0

>>322
方便だからな
正しくは「新しいものが売れないと経済が回らないので困る」だ


28: 2020/03/14(土) 11:11:52.89 ID:F3hNZzzx0

電池作るのに
バカみたいにCO2排出するから


35: 2020/03/14(土) 11:13:15.84 ID:Q816E0Aq0

>>28
電池だけじゃないぞ
軽量化するためにアルミ材料使ってるけどあれボーキサイトから生成するときに
馬鹿みたいに電気食うんだよ


185: 2020/03/14(土) 12:34:45.94 ID:VLDxXO1g0

やっぱ家庭用小型原子力発電機だよな


189: 2020/03/14(土) 12:36:59.62 ID:tNlr6Q/90

>>185
たくさん余っているプルトニウムで原子力電池を作ると良いかも
50年間以上メンテフリーで使える耐久性はまさに家庭向け


252: 2020/03/14(土) 13:13:56.59 ID:3VYHldAD0

>>189 盗難多発>ヤード>密輸>イラン・キタ・パキスタン>核爆弾ウマー


260: 2020/03/14(土) 13:19:45.67 ID:tNlr6Q/90

>>252
むりやり基礎から外して動かしたら
中のプルトニウムが落下して一箇所に集まり
ガンバレル方式で臨界を超えるように作れば
窃盗犯を即座に殲滅できる


197: 2020/03/14(土) 12:40:56.65 ID:0iC6n5dS0

知ってた
バッテリー技術に革新が起こるまでガソリン車を買い続ける予定


200: 2020/03/14(土) 12:42:31.87 ID:tNlr6Q/90

>>197
当分は減速エネルギーを回収するHVが正解だろうね


202: 2020/03/14(土) 12:44:27.28 ID:qE3XkDdB0

>>200
殆ど回収なんか出来てねぇけどな
バッテリーが化学反応に頼ってるうちは無理


219: 2020/03/14(土) 12:53:12.90 ID:tNlr6Q/90

>>202
つまりそんな電池に依存する電気自動車はもっと無理と言うことになる


264: 2020/03/14(土) 13:24:46.14 ID:USwxqOG20

結局原点に戻って燃費の良いガソリンエンジンで軽量小型な車体にするのが一番良いってことか。


267: 2020/03/14(土) 13:26:46.13 ID:K2T4LjH90

>>264
トヨタは多分小型車についてはそっちの方向に舵切りするかもね。
その走りがアイドリングストップ廃止だろうね


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1584151571/

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