1: 2020/04/08(水) 12:49:59.66 ID:qlq6dJXM0● BE:866556825-2BP(4000)

環境意識&性能アップに貢献する「合法マフラー」最新事情
4/8(水) 11:31配信

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200408-00010002-webym-life&p=1

愛車カスタムのキモを正しく理解

バイクカスタムパーツの真髄といえば、今も昔も「マフラー」。ただ、度重なる規制や政府認証制度の導入で、車検対応の「合法」かどうかが分かりにくくなっていることも事実。そこで、今回はもう一度「合法マフラー」を再整理。有力メーカーたちの取り組みと自慢の逸品を合わせて紹介する。

環境意識を高め、良品を供給する基準「合法マフラー」

そもそも、なぜマフラーに「合法」が求められるようになってきたのか。現在の日本国内でマフラーが合法かそうでないかを決める決定的な要素は、「排出ガス」と「騒音」の2つだ。

「排出ガス」に合法性が求められるようになったのは、古くはモータリゼーションの進化とともに増えていく大気汚染対策として、’60年代の米国で規制が求められるようになったのが発端。そこから日本も含めて世界的に広まっていった排出ガス規制は、やがて四輪だけでなく二輪にも波及していった。

一方「騒音」の面でも、日本においてはかつてカミナリ族や暴走族で問題になったように、音量に対する規制が世界的に導入されるようになった。特にバイクブーム全盛期の頃の一部のマフラーには、音量を追求するあまりエンジン特性など度外視で作られた粗悪品も多く、性能が上がらないうえに未燃焼ガスを大量に発生させるなど、イメージを悪くさせていいことは何もなかった。

しかし、アフター用のマフラーは本来マシンの性能をアップさせて楽しく走るためのチューニングパーツだ。その意味をしっかり守るためにも、志あるマフラーメーカー各社は、合法かつ確かな性能アップを実現するマフラー作りに精力を傾けるようになった。

時代は流れ、今やバイクユーザーの主流は社会的な責任も多いオトナたち。彼らの支持を得て、現在国内に残る有力マフラーメーカーは、こうした志あるところのみ。だから合法マフラーは確かな技術開発力で厳選されたものばかり。それは選ぶライダーにとっても大きなメリットだと言える。


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2: 2020/04/08(水) 12:51:15.14 ID:/ZzILF+C0

小音マフラーはエアフローが悪いから吹けなくなるんだよ


30: 2020/04/08(水) 13:05:14.03 ID:hvJr8Z6O0

>>2
気のせい


69: 2020/04/08(水) 13:48:26.16 ID:+1ho4HDf0

>>2
誰もが知ってることを自分しか知らないみたいな顔して言うよりも、何か面白いことを言うようにするといいぞ


6: 2020/04/08(水) 12:53:03.77 ID:U2xOZQGx0

承認欲求

騒音を出す事で満たそうとしている
やれインスタ栄えだのの蝿と変わらない


9: 2020/04/08(水) 12:54:30.02 ID:fi2BnGw+0

ほぼ100%

ハーレーはうるさい

摘発せーよ


13: 2020/04/08(水) 12:58:04.48 ID:momr1j8i0

純正が一番使い勝手が良かった


14: 2020/04/08(水) 12:58:22.75 ID:+bPxyT2A0

今うるせえバイクなんかいるの?
神奈川とかクソ田舎だけだろ


17: 2020/04/08(水) 12:58:55.43 ID:MGTNtqlS0

逆に静かにしたいぐらいだわ。


18: 2020/04/08(水) 12:58:58.06 ID:FTrwTdv80

アクラポヴィッチいい音するよな
昔はレムスだったが今はアクラポヴィッチにしてるわ


55: 2020/04/08(水) 13:25:42.65 ID:ECDwZNW50

>>18
音ならニュースピードかブーメランの方が好き
もっとも中間変えてなければどれも大差無いけど


21: 2020/04/08(水) 13:00:01.86 ID:KFfyrJeq0

ハーレーは純正マフラーだと最近はすげぇ静かだろ
しかしエンジンむき出し1800ccともなるとやむを得ないところはあるべ


22: 2020/04/08(水) 13:00:05.14 ID:/wRcztEC0

MTならまだしもAT車を社外マフラーにするのは訳わからん
ボーーーーって音しかしないだろうに


72: 2020/04/08(水) 13:57:52.12 ID:UQqqzcpq0

>>22
うちの近所にいるわ
オートマのオデッセイでブーって間抜けな音立ててる
バカ以外の何者でもないな


134: 2020/04/08(水) 15:06:32.73 ID:V+amB3Kx0

>>22
ATの中でもCVTで爆音マフラーはやばいね
ラッパでも吹いてるような間抜けさがある


138: 2020/04/08(水) 15:10:25.56 ID:ftZIo4rv0

>>22
プリウスとかアクアで変えてるやつも
音でたり出なかったりして気持ち悪い


24: 2020/04/08(水) 13:00:18.47 ID:YEV45brg0

認証マフラーでも煩いもんは煩い
ノーマルですらブチ回したら煩いのにアホかと思うわ


26: 2020/04/08(水) 13:02:10.24 ID:dXTkhscH0

バイク乗りから聞いたのはあまりにも音が小さいと車に気がついてもらえないから危ないって言ってたな


29: 2020/04/08(水) 13:04:19.03 ID:KFfyrJeq0

>>26
その気持ちはわかるが、法規を乱すのとは別だよな。
車に気付かれるように運転、かもしれない運転を心がけるしかない。それでも過失割合10:0の事故で簡単に死ぬのがバイク。


63: 2020/04/08(水) 13:42:26.10 ID:BfYATnBZ0

>>29
自己防衛の範囲で合法の煩いマフラーに交換するのは正しい行為といえる


90: 2020/04/08(水) 14:22:17.68 ID:4vhAu8980

>>29
合流とかで車側に気づかれずに、幅寄せされて縁石にぶつかる可能性とかあるから、あまりにも静かなマフラーだと逆に危ないんだよな

車側はボディーにキズがつく程度だろうが、バイク側は一発アウトの障害者になる可能性が高い
違法じゃない範囲でマフラーの音を高くするのは、安全意識の高いバイク乗りであって自分の身を守る為に必要なことだ


56: 2020/04/08(水) 13:27:44.38 ID:R1gA7AG50

>>26
たまに原付乗るとその気持ち分かるな
とろいやつはサイドミラー見ないし車内でなにか聴いてるから左折するときに巻き込み事故すぐ起こしそう


61: 2020/04/08(水) 13:38:10.29 ID:FttrU+US0

>>56
そういうのに限って曲がり始めてからウインカー点けたり、下手するとノーサインで曲がるからなあ……


85: 2020/04/08(水) 14:18:17.75 ID:bqsbJWoq0

>>56
並走してるのにこっちに車線変更してきた車を避けるために加速して避けるとその後なぜか煽ってくる車がいて、ずっと謎だったんだけど、
こっちが並走してるのに気付かずに「俺が車線変更しようとしてるところに猛スピードで割り込んできた!」と思ってるだと解釈したら納得した


81: 2020/04/08(水) 14:14:13.36 ID:Vh8n8PgH0

マフラー変えてても大人しく走ればそんなに煩くないし
ノーマルでもぶん回して走ってるやつは煩い


86: 2020/04/08(水) 14:19:10.26 ID:cfaPZ+4S0

>>81
ノーマルで大人しく走れば尚いいのでは?


114: 2020/04/08(水) 14:48:08.75 ID:Vh8n8PgH0

>>86
静かすぎてもつまんないんだよね


92: 2020/04/08(水) 14:22:47.88 ID:P22wra/z0

フェラーリとかポルシェあたりの純正があれで車検通る意味が分からん
あんな爆音許されんだろ


93: 2020/04/08(水) 14:25:34.32 ID:PHC/t3Yo0

>>92
車検の条件だとそれほど大きな音出てない


95: 2020/04/08(水) 14:28:14.21 ID:pNLAutwB0

>>92
リアエンジンは規制がちょっと緩い


引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1586317799/