1: 2020/04/29(水) 17:03:02.059 ID:TnUMIZVp0NIKU
あれ何?あれのせいで結構事故起こってると思うけど
6: 2020/04/29(水) 17:03:57.945 ID:mdf7JjJ1aNIKU
あれ付けるためにわざわざCVTにトルクコンバーターつけてるんだけど
24: 2020/04/29(水) 17:15:27.994 ID:ESosL3YrMNIKU
>>6
クリープ現象の為にトルクコンバーターとCVTが組み合わされている訳ではないよ
トルクコンバーター式の方が馴染みやすいと言うメリットはあるけど電磁クラッチ式CVTのスバルのE-CVTが失敗したからトルクコンバーターとの組み合わせが定番となった
20年前には既にトルクコンバーターは熟成した技術となっていたから日産とアイシンは迷わずトルクコンバーター式を選んだけどスバルのE-CVTが上手く行っていればジヤトコのCVTは今と違った物になっている
11: 2020/04/29(水) 17:04:56.066 ID:HVyBlKur0NIKU
今の技術でもあれやめられんの?とは思ってるけど無理なの?
16: 2020/04/29(水) 17:06:35.441 ID:Gxplg4Dc0NIKU
>>11
できるで
12: 2020/04/29(水) 17:05:37.811 ID:QDBMv5Sb0NIKU
クリープある方が安心だぞ
15: 2020/04/29(水) 17:06:12.505 ID:0CUZ7eIjaNIKU
散々説明されてるのに身につかないやつはソレ関係なく事故起こすよ
17: 2020/04/29(水) 17:07:01.922 ID:liMFFkaldNIKU
クリープで事故る程度の集中力のやつはトランスミッション関係無く事故ると思う
25: 2020/04/29(水) 17:15:32.172 ID:bluikQd+0NIKU
DCTだけどブレーキ放すとハンクラでクリープ再現するのウザすぎ
そんなくだらん機能いらん
28: 2020/04/29(水) 17:20:42.967 ID:uaBUISXw0NIKU
>>25
圧倒的多数が必要だと思ってる
嫌ならMT乗れ
27: 2020/04/29(水) 17:16:29.169 ID:sQwMhwKj0NIKU
とまったらブレーキをみんなふんでいるからだいじょうぶだよ
30: 2020/04/29(水) 17:24:10.241 ID:PFoRqPC60NIKU
上り坂でサイドブレーキやらずに一気に後ろに進んで老人がパニック起こすと大変だから
31: 2020/04/29(水) 17:27:54.915 ID:zHLlaqoOHNIKU
古い車のATだと下がったぞw
32: 2020/04/29(水) 17:37:36.097 ID:ERN75iuh0NIKU
少しだけ動かすのに便利だろ
それがないとアクセル踏み過ぎたら事故起こすぞ
マニュアルならクラッチがあるので大丈夫だが
35: 2020/04/29(水) 17:45:46.471 ID:ERN75iuh0NIKU
電気自動車でもわざわざクリープ現象機能をつけてあるぐらいなのに
36: 2020/04/29(水) 17:51:07.686 ID:TnUMIZVp0NIKU
昔夜中に停車したまま居眠りした車がジワ~っと店に突っ込んで行くのを見た
38: 2020/04/29(水) 17:55:27.916 ID:ERN75iuh0NIKU
>>36
大した事故じゃないでしょ
なくしたほうのデメリットが大きいと思う
40: 2020/04/29(水) 18:00:45.466 ID:TnUMIZVp0NIKU
>>38
その「大した事故じゃない」ってのが結構あると思うんだよ
危ないことには変わりない
42: 2020/04/29(水) 18:07:06.837 ID:ERN75iuh0NIKU
>>40
数じゃなく事故の大きさな
クリープ現象をなくしたら踏み間違い事故が増えると思うぞ
アクセルを踏みすぎ、慌ててブレーキをかけようとするが間違えてアクセルを踏む
駐車時の小さい事故も増えると思うわ
43: 2020/04/29(水) 18:08:41.065 ID:TnUMIZVp0NIKU
>>42
なるほど
今の高齢者ドライバーの踏み間違いどころじゃなくなるな
37: 2020/04/29(水) 17:54:49.165 ID:nhCLYLIX0NIKU
デフォではいらんでしょって話
Dは離しても停止にして新しくKレンジでも用意すればいい
41: 2020/04/29(水) 18:03:09.201 ID:uaBUISXw0NIKU
>>37
いるかいらないか多数決取ったらどうよ
全世界中のAT車にクリープはあるんだが
45: 2020/04/29(水) 18:21:31.535 ID:uaBUISXw0NIKU
踏み間違いに関しては電気やハイブリッドがガスペダル踏んだときに無音なのが一番の原因だと思うが
49: 2020/04/29(水) 18:24:12.963 ID:ERN75iuh0NIKU
>>45
普通のエンジン車でも踏み間違いはありますけど
54: 2020/04/29(水) 18:41:23.982 ID:uaBUISXw0NIKU
>>49
プリウスに圧倒的に多い理由にはなる
55: 2020/04/29(水) 18:42:19.407 ID:mafUQvOeMNIKU
>>54
アクアやノートepowerでは聞かなくね?
56: 2020/04/29(水) 18:43:00.791 ID:ERN75iuh0NIKU
>>54
そもそもプリウスが多いという根拠は?
59: 2020/04/29(水) 18:46:41.468 ID:uaBUISXw0NIKU
>>56
プリウスミサイルでぐぐってみろ
46: 2020/04/29(水) 18:22:27.493 ID:ERN75iuh0NIKU
微妙な調整ができない人、調整がしにくい車では大変
数センチ動かすとか不可能に近くなる
その点クリープ現象ならパワーのある車でも非力な車でもブレーキだけで調整できるので楽
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1588147382/
コメント
コメント一覧 (25)
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渋滞時でもアクセル踏むまで動かないように。
さすがにクリープだけでソロリソロリ前進はモーター発進車にはどうせ無いんだし。
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これが全てだな
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ぜんぜん進まない!坂道でずり落ちて怖い思いをしたってクレーム入りまくって
わざと何も踏まなくとも進むようにした経緯とか知らなさそう
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https://news.livedoor.com/lite/article_detail/16420642/
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MTのクラッチがまさにそうだけど、普通自分の車だったらアクセルやクラッチどこまで操作すれば車が動き出すかくらい感覚で分かるだろ。
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買い換えた新車・アイドリングが低いのでアクセルで操作。
それで年寄りは混乱する。
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他車のATに乗っても別に困らない、時々軽トラMTでも困らない
応用力ない人多すぎだろ
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