1: 2020/05/20(水) 21:45:53.46 ID:jt5F7luC9

1992年に登場した初代 スバル インプレッサ WRX(GC8型)は、インプレッサシリーズのハイパワーモデルで、翌1993年に要望が多かったワゴンモデルのWRXを追加。WRC(世界ラリー選手権)にも参戦し、インプレッサ WRXの名を世界に広めることとなった。

■ラリーへの参戦を前提にしたスポーツモデル WRX

BC型レガシィRSの後を継ぎ、世界ラリー選手権(WRC)参戦車両として、高い性能が与えられたスポーツモデルがスバル インプレッサ WRX(GC8型)だ。

Cセグメントのコンパクトボディに水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、四輪を駆動させることで、安定したスポーツドライビングが楽しむことができる。

エンジンは、これまでWRC参戦車両のレガシィRSにも搭載されていたEJ20型 DOHCターボエンジン。デビュー当初は240馬力であったが、年次改良を重ね、最終的に自主規制いっぱいの280馬力にまで引き上げられた。

■世界中のスバルファンが争奪戦を繰り広げた伝説の限定車

1998年には、WRC3連覇を記念して「22B STi Version」を400台限定で発売。特徴は専用の水平対向4気筒「EJ22改」(2212cc)エンジンを搭載し、手作業によって制作されたというブリスターフェンダーや、ノーマルでツインプレートクラッチを採用。価格は500万円と、当時としてはかなり高額だったが、ラリーでの活躍やインプレッサ人気が高まっていたこともあり、「22B」は即完売。入手困難なこともあり、WRCが人気のヨーロッパでは、1000万円を超える価格で取引されるほどの人気を誇った。

■大活躍&好成績を残したWRCで知名度が向上

レガシィ RSに代わって参戦したWRCでは、参戦初年から2位という好成績でデビュー。1994年の第6戦「アクロポリス・ラリー」で優勝を飾り、1995年には8戦中5勝を挙げた。

日本国内では空前のWRCブームとなり、当時スバルチームのメインスポンサーであった、ブリティッシュアメリカンタバコ(BAT)のブランド“555”のステッカーでデコレーションされたレプリカ車が、街中で多く見かけられるほど。

初代 インプレッサのWRCにおける活躍は、世界各国でのスバルのブランド向上はもちろん、三菱のランサーと共に、日本におけるラリー人気の火付け役となった。

■スペックや価格

◇全長×全幅×全:4,350mm×1,690mm×1,405mm

◇エンジン:EJ20型 水平対向4気筒 1994cc DOHC 16バルブ ICターボ

◇最高出力:280馬力/6500rpm

◇最大トルク:34.5kgm/4000rpm

◇トランスミッション:5速MT

◇駆動方式:四輪駆動

◇価格:227万9000円

※スペックは1999年式スバル インプレッサWRXタイプRA(GF-GC8)

2020/05/16
https://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-5007280/

インプレッサ WRX(GC8型)
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3: 2020/05/20(水) 21:46:48.88 ID:0ta91DlM0

この頃はまだ車がカッコよかった時代だよな


5: 2020/05/20(水) 21:47:24.38 ID:XAomoZoZ0

黒歴史S201


7: 2020/05/20(水) 21:48:23.04 ID:EPPdivVk0

まだ乗ってるわ
維持費ですんげー金かかるけど


9: 2020/05/20(水) 21:49:08.71 ID:JURNm60x0

笹子トンネルで崩落から間一髪脱出した車


88: 2020/05/21(木) 15:16:13.34 ID:jSVKPElu0

>>9
さすがはスバルだったかコストを気にしない時代の車はよかったよねだったか?


13: 2020/05/20(水) 21:51:34.76 ID:+cH/UnGv0

今だと2倍の値段になるな
車高くなりすぎだ


30: 2020/05/20(水) 22:05:26.20 ID:3ft5Vpzu0

>>13
車の値段は世界標準に従っている。
欧米では物価全般が上がっているが、それに伴ってみんなの収入も上がっている。
だから、世界的には無問題。
俺ら日本人がそれに取り残され、貧しくなっているだけなんだよ。


16: 2020/05/20(水) 21:52:46.69 ID:iry8FnTB0

結局ランエボとどっちが速いの


28: 2020/05/20(水) 22:02:56.99 ID:XCBGkaRc0

>>16
6からはエボ


20: 2020/05/20(水) 21:55:01.72 ID:v3TpnYds0

この価格でこのパフォーマンス。素晴らしい
しかしs2000はnaで125hp/㍑か、すげえな


23: 2020/05/20(水) 21:57:59.13 ID:p3qajTHl0

>>20
実際測ってみると250馬力出てるS2000ってあったのかな
乗ったことあるけど良くてシャシダイで200~210PSくらいだとおもう
2200㏄は知らんけど


36: 2020/05/20(水) 22:10:13.79 ID:kL0IU1Jv0

安全規制も排気ガス規制も緩い時代の産物
このスペックでこの値段なら欲しいな…いまやこんなクルマないよね


37: 2020/05/20(水) 22:10:19.58 ID:JOjNuime0

最初はダセェと思った
みんなそう思ってたはず


42: 2020/05/20(水) 22:17:34.10 ID:NBA8FIRz0

2ドアやつがほしいんだけど高いの?なんてやつ?22B?


51: 2020/05/20(水) 22:29:35.21 ID:91eFdRcp0

>>42
限定車だからヘタしたら1000万超
22B仕様なら200万~


106: 2020/05/22(金) 00:28:15.62 ID:DV6TXoeC0

>>42
程度良くて走行少ない個体なら最低800
20万キロ超えの走行でも400万の取引例あり
中古車で出てきても言い値でも右から左に流れるから確保すら厳しいよ


45: 2020/05/20(水) 22:22:41.90 ID:GbQxIgpc0

インプレッサ出た時の事覚えてるけど、レガシーだと大きいから
奥様、お嬢様向けにスバルがお買い物車作りました、って感じだったよな。
CMも女性向けだったし。しばらくその路線で売ってたけど、いつの間にか化け物車になってた。


49: 2020/05/20(水) 22:24:32.04 ID:XAomoZoZ0

>>45
そこを狙って作ったリトナが無かったら2ドアSTIも生まれなかった。


47: 2020/05/20(水) 22:24:02.02 ID:Pq9Rj6Zm0

555ってロゴよく見かけたね


48: 2020/05/20(水) 22:24:21.33 ID:8EAGL9K00

懐かし。280馬力になった3型に乗ってた。
軽かったし、速くて楽しい車だったわ。


55: 2020/05/20(水) 22:51:58.22 ID:Bk37AUtq0

5ナンバーのカローラクラスのボディに2リッターの
ターボエンジン積んだ車と言えば、スゴいさが想像できる
車重も1200k台だし、怖いくらいに速かったw


68: 2020/05/21(木) 05:34:49.43 ID:DQwlDuik0

インプレッサもランエボもウイングがなければ貧相な乗用車だったな
漫画でデフォルメ気味に描かれだしてからはその後を追うように実車もボリューム感満載に
笑うわw


94: 2020/05/21(木) 17:22:10.80 ID:Lch4D3OP0

ホント素の疑問なんだけど、昔はWRXクラスでも200万円ちょっとだったじゃん?

それが今じゃ400万

当時と物価ってほとんど変わってないのに、なんで車だけ高くなっちゃったの?


98: 2020/05/21(木) 17:31:08.88 ID:JtsJU9PB0

>>94
原材料費人件費高騰
衝突安全基準


100: 2020/05/21(木) 17:37:26.93 ID:A1Iz/FI90

錆びて手放したわ
ディーラーの担当もネット経由でパーツを集めてくれたんだが車検のたびに30万近くはさすがにな
車自体はすげーよかったよ


101: 2020/05/21(木) 21:35:03.83 ID:eXhVeGQb0

GC8のスタイリングは良い意味で「普通」だった。良い意味で。
それを、スバルの社長が「目立ちたい」とかぬかしてぶち壊しやがった。
次のGD/GG型のスタイリングがひどかったこと!
それ以来、スバルのスタイリングは迷走を続けている。


103: 2020/05/21(木) 21:51:40.94 ID:A1Iz/FI90

これが出た頃の時代背景として猫も杓子もRV
乗用車はミニオデッセイ
軽はトールワゴン
4枚ドアがたまにあってもトヨタ型ハードトップ
普通のセダンが隅に追いやられてたんだよな


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589978753/

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