1: 2020/05/24(日) 11:37:54.59 ID:kg3MsJmN0
2020発売のトヨタ電気自動車のバッテリーは「10年100万キロ」保証付き
トヨタブランド初の量産電気自動車について、駆動用バッテリーには「10年」「100万km」の保証を付けることが、レクサスからアナウンスされました
https://blog.evsmart.net/ev-news/lexus-ux300e-with-10-year-1-million-km-battery-warranty/
2: 2020/05/24(日) 11:38:09.27 ID:5YL7JBbAd
草
4: 2020/05/24(日) 11:38:44.42 ID:OG1UCzEpa
EVランクルでも売るつもりかよ
18: 2020/05/24(日) 11:40:31.71 ID:QpHTYh2D0
これ実際どっちがすごいん
19: 2020/05/24(日) 11:40:45.67 ID:nm5SyYGyd
>>18
言うまでもないやろ
28: 2020/05/24(日) 11:42:02.88 ID:f7UZFX6ad
>>18
ミスター関しか持ち上げないやつが社長の会社やぞテスラ
22: 2020/05/24(日) 11:41:13.89 ID:bOMPccqo0
きっと値段が4分の1なんでしょ
23: 2020/05/24(日) 11:41:15.64 ID:xU4z/8oJa
1年10万キロずつってことやな
26: 2020/05/24(日) 11:41:59.06 ID:y+iqe2x20
どうせ24万キロも乗らんやろ…
30: 2020/05/24(日) 11:42:12.66 ID:SZPq5Rzsd
テスラの時価総額は明らかにおかしいわ トヨタと同じぐらいの生産能力あるフォルクスワーゲンより時価総額高いって
40: 2020/05/24(日) 11:43:21.22 ID:1rKT39Eq0
>>30
まぁ、先端行きたかった目立ちたがりの金持ちがこぞって買ってたからな
なお生産する前に他社に全て抜かれた模様
54: 2020/05/24(日) 11:44:25.94 ID:7AOMANFpa
>>30
バブルの極みよな
60: 2020/05/24(日) 11:45:07.15 ID:UVGwfkxR0
>>30
世界中の金がアメリカ行ってんだろ
71: 2020/05/24(日) 11:45:45.93 ID:BtBBAZuSd
>>30
あれはただの投機遊びだろ
41: 2020/05/24(日) 11:43:21.69 ID:/qnyv5uq0
なんかのインチキしてないとおかしいやろ
58: 2020/05/24(日) 11:44:44.38 ID:F8A6mI0Z0
>>41
だからリチウムイオン式なんてクソなんだよ
テスラだって単純に電池いっぱい積んでるだけだぞ、だからくっそ高くて重い
充電時間もめちゃくちゃ長い
トヨタは最初から全固体電池のEVじゃないと流行らないと確信してた
42: 2020/05/24(日) 11:43:25.43 ID:5Rb8vBuqa
パナソニックと合同開発したやつやっけ?
そらサンソーの技術使えば強いで
45: 2020/05/24(日) 11:43:39.00 ID:fY8/eTV70
1年で10万キロってどうやったら走れるんだ
46: 2020/05/24(日) 11:43:50.89 ID:bOMPccqo0
ググったら車の寿命は20万キロって出たんやけどw
49: 2020/05/24(日) 11:44:06.72 ID:2dt+BpcP0
20万走りゃええやろ…
52: 2020/05/24(日) 11:44:21.52 ID:oCD708EPa
これがガチなら電気自動車もトヨタ一強になるんか?
61: 2020/05/24(日) 11:45:08.95 ID:BtBBAZuSd
>>52
既存のハイブリッドにバッテリー載せたらもう出来上がりなんだぞ
ラインも設計も部品も全部そのまま
負ける要素ない
85: 2020/05/24(日) 11:46:39.10 ID:1rKT39Eq0
>>61
ま?
型は全部同じてええやろけどさすがに既存ライン差し替えて作るより新工場作ってみんなに1から生産させる方法取るやろ
55: 2020/05/24(日) 11:44:29.48 ID:+KVFBKdLd
バッテリーよりシャシーが先にくたばるわな
ようするにバッテリー劣化は心配すんなってことやろ
63: 2020/05/24(日) 11:45:17.26 ID:hsLM0Hbed
全個体電池ってもう使えるんか?
68: 2020/05/24(日) 11:45:40.54 ID:H4MWceq7a
>>63
まだ
79: 2020/05/24(日) 11:46:18.50 ID:74+vHAroM
>>63
まだ腕時計ですら現実不可能
73: 2020/05/24(日) 11:45:53.47 ID:UXShE0Js0
日本って電気自動車遅れてたんじゃなかったんか
水素自動車に力入れてた気がするんやけど
82: 2020/05/24(日) 11:46:36.21 ID:vSS6dx5Id
>>73
簡単すぎて今更研究する価値もねえだけ
91: 2020/05/24(日) 11:46:58.20 ID:F8A6mI0Z0
>>73
トヨタ、全固体電池で調べろ
あと数年したらEVはハイブリッドみたいにトヨタ1強になる
そもそも特許で他社作れんしね
76: 2020/05/24(日) 11:46:08.56 ID:DfFz/aaa0
日本「また何かやっちゃいましたか?」
欧米「はい規制ね、あっ別にJAP製品排他のためじゃないからね?あくまで環境のため」
↓
欧米中が世界シェア握る
これが現実ね
77: 2020/05/24(日) 11:46:09.71 ID:60c4TuSL0
トヨタなら中国だかどっかがやってた取り替え式バッテリーできるんちゃうのん
ディーラーもってって15分で完了とかできんのか?
87: 2020/05/24(日) 11:46:42.37 ID:nEPpJuVp0
トヨタがガチになる前にシェア取っとかないと勝てるわけないやろ
引用元:https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1590287874/
コメント
コメント一覧 (73)
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本当に自信があるなら20年100万km保証にしろよアホらしいマウントの取り方をトヨタがすることに悪い意味で驚いた
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株価の為に開発途中レベルのをポンポン出す会社とは違うよ
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電気自動車的な価値より、自動運転技術の価値の方が凄いイメージ
ソフトウェアへの金の掛け方は既存メーカーとは一線を画してたよね
あとウェット路面で0-100で3秒切るトラクションもおかしいわな
他メーカーにとってもああいう性能は無視出来んし、触発されて他のEVやハイブリッドでも同等以上の制御出来るようになったら⋯
何にせよ、まだまだ家電の要素が強いな
車は動けばいいってもんじゃない
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電池容量1つ取っても8割なのか5割なのか重要なポイントだよ
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その時点でいらないんだが
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EVは結局、給電/充電も含めて社会インフラ全体が整わないとなかなか拡がらないのでは?
特に日米市場と途上国市場では。
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他にも労働条件の約款を一方的に変更
サビ残当たり前、有給が取れなくなり休日出勤を強いる組み立て工場に変貌となかなかブラックな企業
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「EVも自動運転も高級車も全部ダメなトヨタなんて端から相手にならない」とも言えるし、「品質を維持しつつも低価格の大量生産で確実に利益を出せるトヨタの土俵じゃ勝ち目がない」とも言える
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テスラ「…!?」
TOYOTA「ピンとけぇへんやろ 数で聞いても」
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10年後も蓄電能力が99%以上を保証するなら凄いと思うけど
一部の車みたいに
5年で半分しか能力ありませんけど仕様です
燃費の数字はは新車時のものでバッテリーの劣化で目も当てられません
みたいなのでなければ凄いなと思う
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受電能力が50kwのゴミじゃ話にならないわwww
しかも強制空冷とか終わってるわ
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トヨタ「検証用サンプル独り占めやで」
って事だろ
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