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1: 2020/05/30(土) 14:21:07.31 ID:wii7Hb+Z9

　新型コロナウイルスの感染拡大による世界的な自動車生産・販売の急減が、一大生産基地の九州の部品メーカーにも打撃を与えている。輸出割合が高い日産自動車九州（福岡県苅田町）やトヨタ自動車九州（同県宮若市）は、4月から相次ぎ生産調整を実施。影響が長期化すれば中小企業が多い地場の下請けメーカーには死活問題となる。

　福岡県内の部品加工メーカー。5月中旬、普段は従業員30人が忙しそうに働き、約20台のプレス機がフル稼働する工場は休業し、静まりかえっていた。

　九州に工場を置く完成車メーカーの2次下請けとして、通常は各社の車種ごとに約150種類の部品を扱う。だが、新型コロナの世界的な流行で春先から九州の工場でも減産が相次ぎ、生産する部品は約30種類に急減。4月の売り上げは前年の3分の1に減少。4、5月はそれぞれ稼働計画の半分に当たる10日間ずつ休業した。

　生産する部品の6割を日産車向けが占める。日産は世界の生産能力の2割削減など大規模なリストラ策を発表。下請けメーカーにも大きな影響が及ぶことは必至だ。男性社長（53）は「今後、部品の共通化などグループで調達方針が変わることも不安要素だ」と漏らす。

　「どーんと底がきた」。福岡県内の素材加工メーカーの70代男性経営者も頭を抱える。「世界生産が同時にストップしたことで、ダメージはリーマン・ショックの時よりひどい」

　バンパーやドア周りの部品など自動車関連が売り上げの9割を占めるが、4月の生産は計画比6割にとどまった。資金繰りの悪化を見越し、金融機関から総額1億円超の融資を受けた。国の雇用調整助成金も活用し、従業員約300人の雇用は死守する考えだ。

　既に倒産する事業者も出ている。大分県中津市に九州事業所を置く部品塗装メーカーの萬松（東京）は4月下旬に破産手続きを開始。主要取引先の受注が減少していたところに新型コロナが直撃した。関係者によると、九州事業所は事業譲渡に向け交渉中という。

　車1台には約3万点の部品が必要とされ、自動車産業の裾野は広い。九州の完成車メーカーの地元調達率は65％（14年実績）。九州経済産業局によると、九州の製造業従事者の7・5％が自動車関連で、雇用を支える屋台骨だ。

　自動車のサプライチェーン（部品の調達・供給網）に詳しい九州大ビジネススクールの目代武史准教授は「需要回復まで（部品メーカーなどの）サプライヤーが耐えられない可能性がある。完成車メーカーがサプライチェーンをいかに財務面や取引面で支えられるかが大切だ」と指摘する。　（山本諒）
20200530-00010002-nishinpc-000-5-view

西日本新聞 5/30(土) 9:01配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c5e3df2dd0484c1196aa0b454784de4aa7d01aa


3: 2020/05/30(土) 14:22:44.20 ID:XQx8mxUO0

買う方も怖くてローン組めんやろ


6: 2020/05/30(土) 14:23:38.59 ID:nfL7qHbC0

車を買って乗れる人は裕福ですよね。


10: 2020/05/30(土) 14:29:59.21 ID:41BYQ7tR0

底だと思ってんの？
ここが


15: 2020/05/30(土) 14:33:35.66 ID:UHuFa/oB0

>>10
さすがにＱ3の見通しが立つ頃には回復してるだろ
中国経済もドン底続きとは思えないし
ただ、サプライチェーンがどこまで傷つくのかが怖い。日産の村山工場閉鎖で相当なダメージを受けたのは記憶に新しい


66: 2020/05/30(土) 15:30:29.95 ID:ikIEyuDM0

>>15
どん底が続くと予言しておく
アメが本気で支那と関係を断つ


36: 2020/05/30(土) 14:53:35.35 ID:0Uq0SD6p0

不況でも必要な車は売れるけど新車から中古になるのは必然的
新車価格上昇してるのも災いして、ひょっとしたら1,2社アボーンあるかもー
とにかく国が10万配るなんて初だから、相当ヤバイのがわかったわ( ´•௰•`)！


173: 2020/05/30(土) 17:49:50.77 ID:ihQOHRq60

>>36
日産、三菱、マツダは3年で倒産すると思う。


46: 2020/05/30(土) 15:07:20.29 ID:SoiFKAfj0

いっそのこと、可燃エンジン禁止にすれば、必要な人が焦って電気自動車に買い換えるから、メーカーは助かるんじゃね？


49: 2020/05/30(土) 15:08:12.40 ID:SYVaFc5z0

>>46
どこの地デジだよ…


59: 2020/05/30(土) 15:21:25.69 ID:UxAC+4n40

技術革新はもう要らん
供給側のごり押し不要な機能だらけ付加価値により価格上げ過ぎた結果だ
どのみち需要全体が付いていくのは疲労困憊状態だった
ＭＴなら買うのになあ


72: 2020/05/30(土) 15:34:06.32 ID:0Uq0SD6p0

>>59
新車で求めたらダメ、ＭＴ欲しいお爺ちゃん
重ステ欲しいと言わないのはナゼ(。´･ω･)?
安全装備放棄してドーンといってらっしゃい！


128: 2020/05/30(土) 16:05:27.77 ID:6euBdeYH0

>>72
MTお爺ちゃん( ´灬` )
どこにでも湧くよな
絶対買わないくせにMT出せとほざく


87: 2020/05/30(土) 15:42:59.04 ID:XlrgTk4E0

反動で需要がグーンと伸びるからそれまで耐えるしかない


92: 2020/05/30(土) 15:44:52.03 ID:JwYjh/WG0

>>87
この騒動が終わった後の購買層の体力がそこまであると思えんがな
間違いなく騒動以前より下がる


117: 2020/05/30(土) 15:56:45.70 ID:FJdW9xuH0

>>87
自動車の販売て下がりっぱなしじゃん


126: 2020/05/30(土) 16:03:27.04 ID:6euBdeYH0

>>117
販売は下がっても登録台数(実稼働台数)はいまだ右肩上がりだろ


97: 2020/05/30(土) 15:48:48.79 ID:AKijNe6Y0

ホンダはバイクの方が儲かってるんだよな
バイクは正規の工員だけで作ってるのかな
バイクの期間工は聞いたことない


100: 2020/05/30(土) 15:49:39.94 ID:SYVaFc5z0

>>97
バイク会社って国内で儲かってんの？


106: 2020/05/30(土) 15:50:52.22 ID:JwYjh/WG0

>>100
素人目に見て国内外でカブの需要凄そう


157: 2020/05/30(土) 17:05:18.05 ID:8hRRFH460

>>106

カブも国産にシフトしたからね
メイドインジャパンのカブなら東南アジアの方々も買ってくれそうだね


105: 2020/05/30(土) 15:50:42.65 ID:tdj2n/yY0

新車を買って
潰れるまで使うのが一番無駄が少ない乗り方って
中古屋のおっちゃんに得意気に講釈された


203: 2020/05/30(土) 21:51:20.77 ID:tvPMi7kw0

>>105
元デラ営業だけど、新古車を潰れるまで乗るのが最強


152: 2020/05/30(土) 16:54:37.01 ID:IDrkcqHx0

車に金かけるなんて昭和時代の人間だけでしょ
何がうれしいんだか


156: 2020/05/30(土) 17:01:48.83 ID:SYVaFc5z0

>>152
バリバリいい音出して走る。
昭和の人間は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。


197: 2020/05/30(土) 20:36:33.12 ID:zFcUjTVr0

ガンガン製造して値引きしまくって売ればいい


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590816067/

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