1: 2020/06/02(火) 21:56:52.33 ID:0Yy81gfQ9

トヨタ自動車は2020年6月2日、高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」のラインナップを発表した。

GRヤリスは、コンパクトハッチバック「ヤリス」がベースとなるスポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデルで、WRC(FIA世界ラリー選手権)のホモロゲーション取得を目的に、TMR(トミ・マキネン レーシング)の協力を得て開発された。

2020年1月10日に東京オートサロンで先行予約限定モデルとなる「RZ“ファーストエディション”」(価格=396万円)と「RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”」(価格=456万円)が発表され、同日から同年6月30日までの期間、ウェブ限定で受注を実施。現在までに日本と欧州を合わせて、約6000台のオーダーがあったという。

今回発表されたのは、先行予約限定モデル販売終了後のラインナップ。最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生する1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンに6段MTが組み合わされた「RZ」と、その装備を充実させた「RZ“ハイパフォーマンス”」、同パワーユニットを搭載し装備が省略された軽量な競技向けベースモデル「RC」、そして最高出力120PS、最大トルク145N・mを発生する1.5リッター直3エンジンに発進用ギア付きの「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされた「RS」の4モデルとなる。RZ、RZ“ハイパフォーマンス”、RCの3モデルは、多板クラッチによる前後駆動力可変システムが採用された「GR-FOUR」を搭載する4WD車、RSはFF車となる。

発売は2020年9月ごろの予定で、価格は発表されていない。(webCG)

2020.06.02
https://www.webcg.net/articles/-/42828

GRヤリス
no title

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2: 2020/06/02(火) 21:59:00.85 ID:Z5mkJkDB0

CVTとかw


15: 2020/06/02(火) 22:07:25.80 ID:N4JZekR50

>>2
ハイパワー車に載せると壊れるし滑りが多くて使い物にならんし耐久上げると高価になっちまう
だから安物の車にしか搭載されていない
でもこの件がクリアできれば一番美味しい回転数をキープして加速して行けるCVTは案外理想的なんだぜ


21: 2020/06/02(火) 22:11:30.74 ID:wKoLyvjt0

>>15
おまえ情報が古いんだよw
これダイレクトシフトCVTやぞ
高級車にも搭載されてる


14: 2020/06/02(火) 22:06:50.47 ID:1obin/Ru0

ヤリスさっそくリコール発生
購入検討してるんだけど大丈夫だよね?
フィット3でトンデモない目に遭った苦い思い出が・・・ 
 


16: 2020/06/02(火) 22:07:47.96 ID:bO9RF/g50

>>14
リコール車大好きすぎるだろおまえ


28: 2020/06/02(火) 22:14:08.93 ID:HojXyS3K0

昔のマーチスーパーターボみたいなものか


48: 2020/06/02(火) 22:21:25.69 ID:9gYRnOuB0

>>28
昔マーチR乗ってたわ。競技車輌クラスが上がらないようにスーパーターボをわざわざボアダウンさせた恐ろしい子だった


70: 2020/06/02(火) 22:30:40.49 ID:w6ePGOEM0

>>48
LSD付きを借りて乗ったら壊れてるんじゃないかレベルでハンドルが重くて
手アンダーで刺さりそうになったわw
パワステ付いてたらキロ1秒は速くなったと思うぞ


78: 2020/06/02(火) 22:45:12.36 ID:IcbKxL1S0

>>70
パワステポンプが負荷になるから、それはどうかと


119: 2020/06/03(水) 00:21:20.90 ID:izPSDa6+0

>>78
エンジンルームが狭くてエアコンかオイルクーラーのどちらかしか選べなかった。パワステとかとても無理w


52: 2020/06/02(火) 22:23:00.37 ID:UEa8Uycn0

これ買っといたほういいぞ!!
10年後はプレミアついて1000万超えや


59: 2020/06/02(火) 22:26:27.49 ID:98EhhjwH0

ふーん
かっこいいじゃん

でもCVTよりMTが良いな


60: 2020/06/02(火) 22:26:29.20 ID:DImfuNTP0

乗用車としてみたらまぁまぁ
スポーツカーとしてみたら普通にダサい


63: 2020/06/02(火) 22:27:18.46 ID:DT310Sh40

>>60
スポーツカーではなくラリーカーだからな


73: 2020/06/02(火) 22:35:21.68 ID:8+b8PJlg0

GRとかじゃなく
ヤリススポーツ
くらいにしとけばよかったのでは


77: 2020/06/02(火) 22:45:00.33 ID:GgN3cD0p0

>>73
何でもかんでもGRでなんかよくわからんよな
ゆるい恐竜キャラのガズーレーシングの頃のイメージあってTRDじゃダメな理由がわからない


101: 2020/06/02(火) 23:40:03.85 ID:9GeIrgA50

ホモロゲーション取得目的にすげえのを作るのは分かる
でも一般人、特に若い奴を置いてけぼりにする価格は好きじゃない

彼らをモータースポーツに引きずり込むための車、
200万程度でスイフトスポーツとサーキットで競うような車も出さないと片手落ちだ


106: 2020/06/02(火) 23:43:28.04 ID:8ut/iwY/0

>>101
スイスポなんて汚いオッサンが乗ってるのしか見掛けないんだが


113: 2020/06/03(水) 00:09:25.09 ID:0KiOCeJO0

CVTって、オートバイで言えば、スクーターの駆動系だからな。
歯車ではなく、ベルトの摩擦力で動力を伝えるから、
どうしても高馬力では滑って、効率が悪くなる。
耐久力にも難がある。
それをスポーツタイプで出すって…


118: 2020/06/03(水) 00:13:56.54 ID:NzIO1sKQ0

>>113
初代フィットなんか30万キロ超えもたくさんいる
CVTが耐久性ないなんて大昔の黎明期の話
普通に乗って15万キロ以上、AT並みだ


107: 2020/06/02(火) 23:46:46.21 ID:VZ5vf3RB0

CVTの何が悪い!
RSをロードセーリングとか訳すしょーもないメーカーもあるから良いだろw


引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591102612/

GRのすべて Vol.5 (サンエイムック) (日本語) ムック – 2020/2/29