1: 2020/06/04(木) 21:58:08.03 ID:suaUnMa39
1981年に初めてのフルモデルチェンジを実施したスズキジムニー。2代目 SJ30型にフルモデルチェンジした当時、排出ガス規制により、ほとんどの軽自動車が4サイクルエンジンへ変わっていくなか、ジムニー SJ30は悪路での低速トルクを重視して2サイクルエンジンを搭載し続けた。
■ジムニーらしい走りを実現する2サイクルエンジン
ジムニーらしい走破性を維持するため、2サイクルエンジン、通称、2ストを搭載している2代目 SJ30型。2サイクルエンジンならではの低速での力強さは、今でも支持されている。
1980年頃、ほぼ全て軽乗用車が4サイクルエンジンへ移行している中、ジムニー SJ30型は生産が終了するまで2サイクルエンジンを搭載し続けた。
ちなみに、1987年に生産を終えたジムニー SJ30型が、クランクケース圧縮型2サイクルエンジン搭載した日本最後の四輪自動車である。
■2代目で現在のジムニーとほぼ同じ見た目になった
一方、デザインや乗り心地は大きな進化を遂げた。独立のフロントフェンダーを廃止し、乗用車らしい内外装を纏い、乗り心地も乗用を意識したセッティングにしている。オンロード・オフロード性能を両立させた結果、より広いユーザーに受け入れられた。
■4ストと2ストのエンジンスペック比較
ここで、ジムニー SJ30型と同時期に販売されていた、4サイクルエンジンと2サイクルエンジンのスペックを比較してみよう。
【4サイクル F5A型】
・最高出力:31馬力/6000rpm
・最大トルク:4.2kgm/4000rpm
(スズキ フロンテSS30/40型 エンジンスペック)
【2サイクル LJ50型】
・最高出力:28馬力/4500rpm
・最大トルク:5.4kgm/2500rpm
(スズキ ジムニー SJ30型 エンジンスペック)
最高出力こそ4サイクルエンジンの方が高いものの、最大トルクは2サイクルの方が太く、低回転から発生していることがわかる。
■スペック
◇サイズ:全長×全幅×全高=3,195mm×1,395mm×1,690mm
◇エンジン:LJ50型 水冷2サイクル 直列3気筒 539cc
◇トランスミッション:4速MT
◇駆動方式:パートタイム4WD
◇販売期間:1981年~1987年
2020/06/04
https://autoc-one.jp/suzuki/jimny/special-5007494/
2代目 ジムニー SJ30型
10: 2020/06/04(木) 22:02:56.11 ID:u4c536NL0
ヤバいめっちゃカッコいい
そう思うと現行のデザインは良く出来てるな
186: 2020/06/05(金) 00:31:03.61 ID:u6/Yfpve0
>>10
いやむしろこっちの方がよく出来てたような気がするw
11: 2020/06/04(木) 22:03:34.56 ID:x4G75PyW0
スピードメータ-が、
前期80km・後期90kmまでしか刻んでない車w
13: 2020/06/04(木) 22:03:50.31 ID:eLfXuptA0
オレの3速AT(;;)
でも6500rpm巡行したりするw
15: 2020/06/04(木) 22:05:18.43 ID:eLfXuptA0
現行の形は割と悪くないんだけど
目の下の斜めがすべてをぶち壊してるww
17: 2020/06/04(木) 22:07:43.56 ID:YYVzRFwc0
未だに2stの新車が買えるのは国産ではスズキ(TF125)くらいか
18: 2020/06/04(木) 22:07:49.00 ID:WnZZ1D8X0
どーして2サイクルは低速だと4サイクルよりも力強いって言われるの?
高速は力強くなるの?
25: 2020/06/04(木) 22:10:44.19 ID:FABUmj0xO
>>18
上は直ぐに頭打ち
31: 2020/06/04(木) 22:15:10.42 ID:TrcwIah40
>>18
2サイクルはクランク軸1回転毎に1回爆発、4サイクルは同2回転に一回爆発。
だから発生トルク自体は2サイクルの方が力強くなる。
2サイクルの弱点は各工程が連続してて効率悪い、トルクバンド広く取れない、高回転化が苦手。
※バイクの場合排気デバイスやチャンバー等でこの弱点を克服していた。500ガンマはやり過ぎたがw
21: 2020/06/04(木) 22:08:24.84 ID:ubKC5StL0
リッター7キロも走らなかった思い出
88: 2020/06/04(木) 22:42:54.69 ID:dBnAzpNU0
>>21
ありゃひどかった
バイクもだけど
125: 2020/06/04(木) 23:07:51.09 ID:cwMAcg0h0
>>21
俺の乗ってたカワサキKH400より微妙に優秀w
27: 2020/06/04(木) 22:13:59.04 ID:GMmayRFS0
軽いから良かったんだろ
28: 2020/06/04(木) 22:14:31.32 ID:o6ZxdC7d0
エンジンオイルも燃料と一緒に燃やすんだよね。
オイルの減りが早くてオイル切れでエンストした思い出がある。
54: 2020/06/04(木) 22:24:38.79 ID:ifBU4XQ90
>>28
うそだわw
2ストでオイル切れすると焼け付きで
エンジン終わる
32: 2020/06/04(木) 22:15:31.60 ID:vF4a/bc90
最近のキャンプ芸人たちが乗ってるのはみんなJA11じゃん。
ちょうどいい古さカッコ良さ。
これはちょっと古すぎて乗るの怖いな。
36: 2020/06/04(木) 22:16:56.10 ID:eVZ67mg70
どうしてジムニーはこんなに人気あるの?
会社でもジムニージムニー言ってる奴いるけど正直良さが分からん・・・
38: 2020/06/04(木) 22:18:01.95 ID:Ytr9BSoD0
>>36
舗装路走ればがっかりすると思う
悪路ですよ
41: 2020/06/04(木) 22:19:23.12 ID:vF4a/bc90
>>36
軽で横転上等の本格クロカン。
日本の山道だと普通のクロカンはデカ過ぎて通れない道が多い。ランクルとか山道に向いてない。
55: 2020/06/04(木) 22:24:46.01 ID:JLG5IUE70
>>36
軽はしょせん軽だし。魅力が有るとは思えない。V8、4000ccツインターボでも、もう少し欲しい時が有るもんな
65: 2020/06/04(木) 22:28:58.67 ID:Ytr9BSoD0
>>55は舗装路のお話でしょ
山へ行ったら小さい車に勝てないと思いますけど
81: 2020/06/04(木) 22:38:19.29 ID:JLG5IUE70
>>65
山になんて行かないから関係ないし乗ってる人間が皆、それなりのスキルが有るとも思えない
43: 2020/06/04(木) 22:19:42.92 ID:/RMI+sR60
90年代はみんな2stオフ車に乗ってたな
ワイはCRM
知り合いはKDXとかRMXとか
いい時代だったわ
56: 2020/06/04(木) 22:25:24.93 ID:YYVzRFwc0
>>43
125の2stは軽くて気軽に乗れるのにフルサイズで便利だったわ
今は250の4st乗ってるが重くて推し掛けが辛いw
61: 2020/06/04(木) 22:28:03.28 ID:/RMI+sR60
>>56
若い頃はCRMにまたがったままでキックスタート出来てたわ。
あの頃に戻りたいw
94: 2020/06/04(木) 22:45:48.47 ID:hLGVQTDw0
スズキの2ストって、エンジン逆回転してバックしたから廃止したんじゃなかったっけ。
かれこれ35年ぐらい前、そんな事を聞いた事がある。
118: 2020/06/04(木) 23:03:45.72 ID:nPTOSSRZ0
>>94
廃止になったのは排ガス規制のため。
エンジン逆転バックはデスビの遅角がまだうまくできなかった360ccの頃の話。
LJ50では逆転はもうしなくなってる。
117: 2020/06/04(木) 23:02:53.36 ID:z+e4kKKv0
ジムニーはボディは消耗品。
130: 2020/06/04(木) 23:08:48.11 ID:r8QlStT70
>>117
まーなー、コストダウンモデルは結局耐久性で消えてゆくし。
スズキモデルは幸せだよ。
ただ、どこもそうだけどオールドファンが楽しめたモデルだけが残っていく。
218: 2020/06/05(金) 03:42:54.66 ID:6H8xOS9/0
SJ30はどこでも楽しいクルマだった、欠点はパーキングブレーキが
プロペラシャフトを制動するセンターブレーキなので山ではヒットさせないよう気を遣った
あとJA71もピーキーで面白かったが最強はJA11だ
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591275488/
コメント
コメント一覧 (20)
昔床抜けそうになってるのタダあげようかという人が居たけど置き場所で断念したな...
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スズキは2stも4stも開発失敗しちゃったからね
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生産中止になってから結構経っていた筈なのに、今までどうしていたのかが気になった。
今にして想えば、オイル警告灯点灯=交換の合図、って感覚でいて、他の店では交換と補充の違いを説明していなかっただけなのかも知れないな。
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改造ジムニーは最低限バーフェンつけてタイヤを隠す努力はしろと言いたい
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草刈りの季節だからね。2サイクルの草刈り機をベトナム人とか何人かわからない奴らが
ビーンビーンと不快音で。日曜の朝からだったらもうね。
4サイクル草刈り機もあるけど、やっぱりマキタの電動だね。
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