1: 2020/06/18(木) 20:14:54.76 ID:NBtbZrRz0● BE:123322212-PLT(14121)

最終赤字6712億円。日産自動車の昨年度の決算は、販売不振に加えて巨額の構造改革費用を計上し、
およそ20年前、経営危機に陥ってルノーから資本を受け入れた当時に匹敵する赤字となった。
ゴーン元会長の事件以降、混乱が続いてきた日産は、今回、立て直しに向けて「量から質」への転換を図る
2023年度までの中期経営計画を打ち出した。改革のキーパーソン、アシュワニ・グプタCOO=最高執行責任者に決意を聞いた。(経済部記者 大江麻衣子)

“現場”の声

アシュワニ・グプタ氏はインド出身の49歳。35歳でルノーに入ったあと、日産との連合のもとで部品の調達などを経験し、
その後、日産で新興国向け小型車ブランド「ダットサン」の収益管理の統括責任者などを務めた。

そして、三菱自動車のCOOをへて、去年12月、内田誠社長に次ぐ日産のナンバー2の立場に。連合を組む各社の事情に精通しているのが強みだ。

グプタCOO
「私は自分を“現場の人(Gemba Guy)”だと思っていて、COO就任直後から、工場や研究開発センター、販売会社などに足を運びました。
そこで見えてきたのは、最新の運転支援システムなどの技術面の強みや、すぐれた従業員たちの姿です。
一方で、発売から年数のたった車齢の高い車が多いという指摘も受けましたし、ゴーン元会長の事件を受けて、
従業員の間で、日産の将来への不安やいつ業績が回復するのかといった声が強いことも分かりました。
そこで中期経営計画では、明確なビジョンを設定し、従業員全体に改革への参画意識を持ってもらうことを目指したのです」

規模から価値へ

日産の業績は、新型コロナウイルスの感染拡大前から悪化していた。新車の投入が他社に比べて遅れを取り、
主力のアメリカ市場では販売奨励金を使った値引き販売に頼ったことでブランドイメージが低下。

ゴーン元会長時代の拡大路線は裏目となり、700万台規模の生産能力に対して、昨年度の販売は500万台を下回る状況になっていた。

全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200618/k10012474671000.html
no title


3: 2020/06/18(木) 20:15:31.59 ID:Ypab/nem0

インド人を右に


14: 2020/06/18(木) 20:17:22.64 ID:h638geLN0

ランドローバーみたいになるのか


23: 2020/06/18(木) 20:18:32.30 ID:ZiFKKXId0

新しい上司はインド人
ヒンドゥー語を覚えなきゃ


44: 2020/06/18(木) 20:21:23.33 ID:otUCPDAB0

>>23
この人めっちゃ日本語ペラペラだぞ


25: 2020/06/18(木) 20:18:37.40 ID:EEw3ogHq0

日本人経営者の無能ぶりは異常wwwwwwwwwwwww


78: 2020/06/18(木) 20:27:57.72 ID:crgzHtFr0

>>25
本当にな
社員は有能多いのに...w


120: 2020/06/18(木) 20:42:13.03 ID:htk8slTX0

>>78
社員も無能ぞろいだぞ


76: 2020/06/18(木) 20:27:29.63 ID:vZNrQ2o60

なんで外国人から経営者探すの?
日本人からだと探しにくいの?経営者?奴隷体質だから?研究者体質だから?


80: 2020/06/18(木) 20:28:13.13 ID:GAGprWwD0

>>76
日本人をCOOにしたら確実に
日産をルノーから切り離すからな

やるわけないだろ


87: 2020/06/18(木) 20:29:07.09 ID:/zu4ly6m0

>>76
日本は差別意識薄いから能力さえあれば外国人でも社長になれる


99: 2020/06/18(木) 20:33:08.54 ID:vqz3ZhhS0

日本人に優秀な奴はいないんだな


103: 2020/06/18(木) 20:34:28.73 ID:GAGprWwD0

>>99
西川と日産へのあてつけだよ
二度とルノーから離れようとするなっていう強いメッセージだよ


101: 2020/06/18(木) 20:33:17.24 ID:M5lqL5YE0

成功しているラインを必ず理解してないんだよな
日産は

マーチ→デザイン全振りで絶対可憐に
エクストレイル→角に全振りでデカイジムニー的に
スカイライン→GT-R兄弟であるべき


108: 2020/06/18(木) 20:35:28.61 ID:GAGprWwD0

>>101
日産はもう自分達の意思でなにかをさせてはもらえないぞ
ルノー本社の意向でしか新型車の開発すらさせてもらえないだろうよ


138: 2020/06/18(木) 21:00:24.24 ID:YeXy9wrO0

>>108
今の無能日産が自分達の意志で経営したら潰れるだろ


140: 2020/06/18(木) 21:02:09.94 ID:GAGprWwD0

>>138
逆だよ
自分達の意思で好きなように出来ないから
商品開発も他メーカーに比べたら劣りまくってるし

今のルノー傘下の日産はもう、かつての日産じゃないんだよ


144: 2020/06/18(木) 21:04:31.12 ID:k5urSU+70

>>140
好きなようにやって20年前に潰れかけたの忘れたのか?
例えばZ32なんて2シーターと2by2でシャーシが違うんだぞ
多分そんな無駄は普通にやってたんだろうさ


147: 2020/06/18(木) 21:07:04.46 ID:GAGprWwD0

>>144
20年前とかデフレ時代だろ?
時代情勢を鑑みずに企業を評価するのは
ここの中学生にでもできる

今はデフレ脱却して商品ラインナップすらしっかりしておけば
LEXUSブランドを成功させたトヨタのように売りまくられる時期なのに
ルノーの傘下にいるばっかりにショボいラインナップで勝負をさせられてる日産が不憫だ


148: 2020/06/18(木) 21:09:10.85 ID:q+npMr2n0

>>147
商品ラインナップがあったところで日産車は売れないよw


149: 2020/06/18(木) 21:11:08.28 ID:GAGprWwD0

>>148
日産も昔はな、社会現象にもなったシーマ
今のアルファードが出来るきっかけとなったトヨタを焦らした初代エルグランド
レースで常勝の32GTR

商品開発力はトヨタに劣ってない

だがしかし、今は日産はルノー傘下の一部門であって
昔の日産じゃないんだ


132: 2020/06/18(木) 20:51:19.77 ID:kgWYP/+D0

タタの傘下になるかと思った


135: 2020/06/18(木) 20:57:12.91 ID:Rslj1Apk0

>>132
タタといえば、かつての宗主国だったイギリスの魂ともいえるジャガーとランドローバーを傘下に収めてるんだよな
なんとも象徴的というか何というか


173: 2020/06/18(木) 21:24:00.62 ID:rHAmYiTK0

インド人はあちこちの有名企業でCEOなってる
アルファベットのCEOもインド人


219: 2020/06/18(木) 21:52:52.66 ID:HUTed+yP0

>>173
だからおかしくなってんじゃん
正直銭儲けはうまいと思うぞ
けど長続きしねえんだよ、退屈しちまって本当にやれる奴が居着かねえよ


174: 2020/06/18(木) 21:24:47.03 ID:b60WPaFV0

もうめんどくさいからルノーになっちゃえばいいのに
ルノーのエンブレムが付いたノートe-POWER売れるかもよ


182: 2020/06/18(木) 21:29:12.07 ID:Rslj1Apk0

>>174
ルノーになってしまったらもっと面倒臭い事になる
そもそも、ルノーのエンブレムを付けた車をルノーの都合に合わせて作らなきゃいけないから、日産は儲からないわけで…


引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1592478894/

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