1: 2020/06/21(日) 18:15:20.42 ID:CAP_USER
エンジンブレーキ使用に関するアンケートを実施しました。クルマを運転する際にエンジンブレーキを「使う」人がほとんどでしたが、一方で「使わない」人も。エンジンブレーキを使わない様々な理由が寄せられました。
エンジンブレーキを使用しない様々な理由
「乗りものニュース」では2020年6月8日(月)から10日(水)にかけて、クルマを運転する際のエンジンブレーキ使用に関するアンケートを実施。1911人から回答が集まりました。
エンジンブレーキを使うことの多い下り坂のイメージ(画像:写真AC)。
「乗りものニュース」のSNS(Twitter、Facebook)フォロワーなどを対象に行った今回のアンケートで、「クルマを運転する人に質問します。あなたは運転で減速するときや坂を下るときなどに、エンジンブレーキを使用しますか?」の質問では、「使用する」97.6%(1865人)、「使用しない」2.4%(46人)でした。
エンジンブレーキを「使用しない」と答えた人に、その理由を質問した結果(複数選択)は次のとおりです。
・エンジンや変速機などに負荷がかかると思うから:30.4% ・ギアチェンジなどエンジンブレーキを使用するのが面倒だから:23.9%
・ブレーキランプが点灯しないことなどによる事故リスクがあるから:23.9%
・エンジンブレーキの方法が分からないから:15.2%
・エンジンブレーキの方法が難しいから:10.9%
・その他:39.1%
「その他」は、「ハイブリッドなので、できるだけ回生ブレーキでエネルギー回収したいから」(40~44歳、男性)、「マニュアル車のときは使っていたが、オートマチック車に乗り出したら忘れてしまう」(60~64歳、男性)、「CVT(連続可変トランスミッション、無段変速機)車に乗っていますが、Sレンジだと足りず、Bレンジだとかかりすぎる。フットブレーキのみだとちょうどいい具合にシフトダウンしてくれる。時代は変わったな、と感じます」(35~39歳、男性)といった回答が寄せられました。
●アンケート実施概要 ・調査期間:2020年6月8日(月)から20時ごろから6月10日(水)10時ごろまで
・調査方法:Questantのシステムを利用して調査
・対象:「乗りものニュース」のSNS(Twitter、Facebook)のフォロワーなど
・有効回答数:1911
https://trafficnews.jp/post/97172
3: 2020/06/21(日) 18:18:05.05 ID:WOUw/Cq+
ヤフオクで買うわ
4: 2020/06/21(日) 18:18:20.40 ID:IwQDZoXR
ニュートラルにしてそのままブレーキ操作だけで下った方が単純。
5: 2020/06/21(日) 18:20:22.39 ID:B60Gpz5L
えー、だってオプションで買ってないしー、高いんでしょう?
6: 2020/06/21(日) 18:21:16.53 ID:RjLr0LJ+
エンジンで駆動してるなら全部エンジンブレーキついてんだろ
オートマでも当然ある
11: 2020/06/21(日) 18:22:08.23 ID:B60Gpz5L
>>6
こういう頭のおかしい人がいるのを見ると、人間社会の多様性は保たれているなと
ほっとします。
17: 2020/06/21(日) 18:26:58.46 ID:RjLr0LJ+
>>11のような馬鹿が車の機能を理解せず事故を起こしそうで心配ではある
22: 2020/06/21(日) 18:30:14.56 ID:B60Gpz5L
>>17
やばいと思ったら外に出て輪留めしてくださいね?
10: 2020/06/21(日) 18:22:01.11 ID:PuNVklSk
富士山からの帰り道、エンブレ使わないと
ブレーキ死ぬわw
アホか?
箱根でも、エンブレ大活躍だけどねw
14: 2020/06/21(日) 18:23:33.61 ID:B60Gpz5L
>>10
「スピード落とせ」の看板みて事前にスピード買ってなかった、
土産物屋であったんだろうにと後悔しました。
13: 2020/06/21(日) 18:23:05.84 ID:HC85fyCD
実際に普通車でもブレーキ逝く事ってあるの?
大型ならすぐにダメになりそうだけど
21: 2020/06/21(日) 18:29:40.11 ID:+jDKmjLj
>>13
昔の車ならなんか熱持ったら警告灯がついてたよ。
18: 2020/06/21(日) 18:27:32.82 ID:LyZIWf2M
最近の車は燃費を稼ぐために超低粘度のオイルをつかっている
そのせいでエンジンブレーキを多様するとブローバイ還流オイルにより吸気系が汚染される
さらに直噴エンジンではそれらを洗浄する仕組みが基本的にない
50: 2020/06/21(日) 19:32:53.47 ID:se8L3i2k
>>18
それはちょっと違う
原因は摺動抵抗低減の為にピストンリングの張力がギリギリの弱さなのにコスト優先のオイルを使う純正がアレなだけ
まともなオイルならエンブレ多用しても発生率は低い
昔のエンジンでも安いオイルだとエンブレ多用で発生するから同じ事
20: 2020/06/21(日) 18:28:53.81 ID:Hf6nUCeL
夏場の長い下り坂でエンブレなしのフットブレーキだけは危険だろ
ヒーハーロック現象怖いぞ
30: 2020/06/21(日) 18:44:57.60 ID:ahZKvCEy
>>20
それを言うなら、ハイドロブローニング現象だよ
48: 2020/06/21(日) 19:30:30.49 ID:RULV6KP9
だって俺のHV、ブレーキ踏まないと充電してくれないもん。
>>30
それ濡れた道でブレーキ踏むと滑るやつな。
しかもハイドロ「プレ」ーニング現象な。
35: 2020/06/21(日) 19:04:07.40 ID:24XFOTGW
>>20
湖池屋のばあちゃんのあれか!
34: 2020/06/21(日) 19:00:17.31 ID:K3EFEDKS
マニュアルの時は使ってたけどオートマだと全然効かない
ギヤ落としてもエンジンの回転数全然変わらないってどういうことよ
37: 2020/06/21(日) 19:05:56.65 ID:+jDKmjLj
>>34
アクセル踏んで離すとかかるような
41: 2020/06/21(日) 19:12:01.68 ID:QHorqNlV
>>37
車種によるのかな。軽く踏んでる方がかかるような気もする。
ATはよくわからんね。
MTだと普通にやる。
42: 2020/06/21(日) 19:15:21.12 ID:OK0TBOP4
リアルな話しマジやべえと思ったらエンブレよりニュートラ入れてブレーキ踏め
80: 2020/06/21(日) 23:54:39.91 ID:OX3SckYl
>>42
CVTって走行中ニュートラルに入れると
ミッション壊す危険があるから禁忌じゃ?
65: 2020/06/21(日) 20:02:31.47 ID:QL3t7kie
アクセル離す燃料停止
ロックアップ回転数上がる
エンジンブレーキ
燃料噴射
76: 2020/06/21(日) 21:42:47.19 ID:JmlwkoVC
>>65
今の車はMTもATもアクセル離すとヒューエルカットが働いて燃料噴射が止まるからエンジンブレーキでエンジンの回転が上がっても燃費が悪くなることは無いよ
69: 2020/06/21(日) 20:44:19.33 ID:rZpFRIXU
ずいぶん器用な足だな
止まるとき以外はエンブレでオーケーだろ
70: 2020/06/21(日) 20:59:53.86 ID:lKUOCvJ2
エンブレ使うのはMTだけだろ
ATはオートマチックつまりコンピューターが勝手にやるんだから
83: 2020/06/22(月) 00:03:41.10 ID:0JHxvXtv
ブレーキパッドは高温になると熱ダレするこれをフェード
高温になるとブレーキオイルに気泡ができるのでキャリパーを押す力が弱まるこれをペーパーロック
免許を取るときにやってるはずだぞ多分…
85: 2020/06/22(月) 00:09:15.71 ID:SZwa83Nl
>>83
Vapor lockな
紙でロックしてどうする
87: 2020/06/22(月) 00:47:52.68 ID:O5Kj3nwz
>>83
break fade(いわゆるフェード)って、高負荷下で
ブレーキが効きにくくなる現象一般の事だぞ?
その中で高温下での摩擦力低下によるものが
フリクション・フェード
ブレーキオイルが沸騰することによるものが
フルード・フェード
引用元:https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1592730920/
コメント
コメント一覧 (60)
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逆にスペシャル品に近いようなものなんだけどね。
トヨタもホンダも工場出荷オイルはフルシンセティックなのに。
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という名言を放った自称プロレーサーが居ましてね
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レッドゾーンにさえ入らなきゃ大丈夫
もうすぐ22万キロになる俺の愛車はエンブレ多用しまくってるが快調そのものだ
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ニュートラルに入れてブレーキ踏めとかめちゃくちゃじゃないか
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ギア落とすとか関係ない
アンケートで使い方が分からないって言ってんのは何なんだ
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ニュートラルに入れない限りフットブレーキとエンブレ同時に効いている
強いエンブレ欲しいなら3速に叩き込むか2速にブチ込む
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アクセル離しただけじゃCVTよりエンブレ弱くて困ってたわ
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2速で遅く感じたらアクセル踏んで進む
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足元から煙出してながら入店してくる客結構いるぞ
長い下り坂はシフトでSやB、Lレンジを使ってエンジンブレーキを強めてくださいねって説明するわ
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最近のクルマはそんな変な制御してるんや、乗り難く無いんか?
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シフトポジション変えないと駄目
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下手だからどうしようもない
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なんかいい名前ないもんかね
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ディーゼルにそれは無いので大変エンブレが弱い
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>・エンジンブレーキの方法が難しいから:10.9%
こいつらはもう免許取り直したほうが良いんじゃねぇのかっていうレベル
アクセル離すだけの一体何が難しいんだ
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ブレーキでしか速度調節出来ないってヤバない?
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