1: 2020/06/24(水) 21:50:51.521 ID:8HA4/0FMa
こ国産スポーツカーの知識ならプロレベルかも
4: 2020/06/24(水) 21:51:58.118 ID:p6q+CE4qM
インプレッサの600馬力くらいの市販車でてほしい
6: 2020/06/24(水) 21:52:55.178 ID:8HA4/0FMa
>>4
排気量的に市販車だと難しいね
11: 2020/06/24(水) 21:55:51.477 ID:FqOaKhLod
>>6
なんで?
25: 2020/06/24(水) 22:08:42.025 ID:8HA4/0FMa
>>11
基本的に出力と耐久性はトレードオフの関係にあるから。
インプレッサに積めるエンジンのサイズだと市販車に要求される耐久性と600馬力の出力は両立できないから。
8: 2020/06/24(水) 21:53:49.488 ID:QD7VcLF80
中島飛行機荻窪工場と日産GTRの関係について述べよ
13: 2020/06/24(水) 21:57:05.921 ID:8HA4/0FMa
>>8
プリンスの時じゃなかったっけ?
関係あるの
14: 2020/06/24(水) 22:00:23.593 ID:bJe2KSKl0
あなたはLLCのサーミスタを設計するとします。何に気をつけますか?
26: 2020/06/24(水) 22:10:00.350 ID:8HA4/0FMa
>>14
泡が来ない所に設置するかな?
31: 2020/06/24(水) 22:13:53.116 ID:bJe2KSKl0
>>26
50点かな
33: 2020/06/24(水) 22:16:40.931 ID:8HA4/0FMa
>>31
残りの50点解説たのんます
46: 2020/06/24(水) 22:47:01.434 ID:bJe2KSKl0
>>33
まず仕様設計として、使う抵抗体の温度誤差により動作保証のための
温度保護を何℃でかけるかを念頭に置く
その保護温度に、通常の車両の使われ方で入らないことを計算する。
この計算において、挙げてもらった設置場所の影響が考慮される。
当然ながら、誤差が最も小さくなるような設置場所がこの検討においては優れる。
あとは何%の可能性でサーミスタ故障が起き、ショートモード、オープンモードそれぞれで
車両にどのような影響を与えるか、何%であれば許容されるかを計算する
次に詳細設計としてまず耐久性。加速度試験のデータを参照し、車両の使用温度範囲から
その車両について保証する走行距離でもまず壊れないであろうステー形状を
応力FEM計算等を用いて設計する。
次にシール性、耐ノイズ性、レイアウト成立性、コスト・ウェイト成立性、などについても
同様な検討を行い、最終形状を決定する
49: 2020/06/24(水) 22:56:47.122 ID:8HA4/0FMa
>>46
なるほどなー
15: 2020/06/24(水) 22:00:43.189 ID:PXCX/bVNp
非MIVECの4G63にヘッドだけ流用してMIVEC化できんのかな
27: 2020/06/24(水) 22:10:25.717 ID:8HA4/0FMa
>>15
そのままだと無理だね
34: 2020/06/24(水) 22:17:14.612 ID:PXCX/bVNp
>>27
ブロック加工は必要って事?
じゃあⅨエンジン載せ替えのが安いな
ちなみにwrx stiのdccdオートモードってブレーキ時ってロック方向に働くの?それともフリー?
38: 2020/06/24(水) 22:28:12.097 ID:8HA4/0FMa
>>34
基本載せ替えのが安あがりなんじゃないかな?
スバルの電制デフはどうだったかな?
オートはブレーキ時フリーじゃない?
47: 2020/06/24(水) 22:50:08.153 ID:PXCX/bVNp
>>38
俺も調べたけど感じそんな制御ぽいんだよな
エボは逆だし社外コンでいじれるけどdccdってできんのかな
wrx 買うとしたらブレーキでセンターデフはロックしてほしい
dccdはオートじゃなくて手動選択前提だからあんまりどうこう言うもんじゃないんだろうけど
多分ブレーキ残すスタイルに対応した制御なんだろなちゃんとした操作しないと曲がらないランエボとは真逆だ
電子制御使いこなすの楽しいよ
50: 2020/06/24(水) 23:00:46.314 ID:8HA4/0FMa
>>47
オートモードなら無難な制御になっちゃうのはしょうがないかもね。
電子制御はどうもなじめない。
電子制御まで含めてコントロールする楽しみもあるんだろうけど、
個人的にはabsも電制スロットルも
デフも入って欲しくない。
16: 2020/06/24(水) 22:01:05.884 ID:QEcCVhSdp
オープンECUって知ってる?
あれのコネクタ今探してるんだけど
28: 2020/06/24(水) 22:11:03.122 ID:8HA4/0FMa
>>16
わからん
17: 2020/06/24(水) 22:01:36.763 ID:/oZ+vZIi0
GTOってGTRにレースで勝ったことあるの??
29: 2020/06/24(水) 22:11:29.072 ID:8HA4/0FMa
>>17
グループAではなかった気がする
18: 2020/06/24(水) 22:02:18.602 ID:p6q+CE4qM
ロータリーエンジンの利点を答えよ
30: 2020/06/24(水) 22:13:53.074 ID:8HA4/0FMa
>>18
現代のレシプロエンジンとの比較において言えば利点はほぼないかな。
独特のフィーリングくらいかな。
1970年代ならば「軽量、コンパクト、高出力」と答えたけど。
19: 2020/06/24(水) 22:05:10.411 ID:FqOaKhLod
NAエンジンにおいて、排気慣性効果よりも吸気慣性効果の方がエンジン出力への影響が大きい理由は何?
32: 2020/06/24(水) 22:15:47.182 ID:8HA4/0FMa
>>19
条件次第じゃないかな?
35: 2020/06/24(水) 22:18:32.645 ID:FqOaKhLod
>>32
具体的に条件とは
39: 2020/06/24(水) 22:28:49.336 ID:8HA4/0FMa
>>35
条件と言うか設計次第じゃない?
36: 2020/06/24(水) 22:18:55.718 ID:p6q+CE4qM
一番カオスなJCT教えて
40: 2020/06/24(水) 22:29:19.240 ID:8HA4/0FMa
>>36
カオスって?
37: 2020/06/24(水) 22:20:01.550 ID:D2ZBAzTE0
マツダ コスモスポーツが使われている有名なSF映像作品を2つ答えよ
41: 2020/06/24(水) 22:29:37.902 ID:8HA4/0FMa
>>37
ウルトラマンしか知らないなー
42: 2020/06/24(水) 22:30:58.410 ID:D2ZBAzTE0
>>41
あとエヴァンゲリオン
てかなんで知ってるんだ
43: 2020/06/24(水) 22:34:15.115 ID:8HA4/0FMa
>>42
リアルタイムでは見てないよ。
コスモスポーツが使われてたって事だけ知ってた。
エヴァンゲリオンにも出てたのかー
アニメは全然見ないからわからん
44: 2020/06/24(水) 22:36:31.482 ID:tMxiqUw40
どんなクルマが好きなん
何乗りたい?
45: 2020/06/24(水) 22:43:01.709 ID:8HA4/0FMa
>>44
基本的にあまり電子制御が入ってないシンプルな車が好きだよ。
FD3Sの初期か、FT86とかが好きかな。
FFも嫌いじゃないけど。
でも音的には直6が好きかなあ
52: 2020/06/24(水) 23:01:36.989 ID:tMxiqUw40
>>45
それだったら電スロ付いてないのがいいかもね
FT86はクルマとしては正直微妙だよ
直6の音いいよね。フロントミッドに積むのは難しいけど…
FRが好きならスーパーセブンがいいかもなー
クルマは好きだけだったら苦しむことになるから、稼げるようになってね
54: 2020/06/24(水) 23:21:19.339 ID:8HA4/0FMa
>>52
スーパーセブンは興味あるけど
あそこまでストイックなのは所有したいとは思えないんだよね。
FDやFTは基本形が好きってのもあるw
FTまあ、色々設計に無理あるかなとは思うけど、乗ってて楽しいし、FDも良かった。4WDターボ勢は速いのわかるんだけど、自分の好みではなかったかな。
直6ならスープラなんだけど、70も80もフロントの重さがどうにもね
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1593003051/
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めっちゃ早口で言ってそう
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歴史に詳しいのか、値段に詳しいのか、名前に詳しいのか、構造に詳しいのか
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DTと同じですよ
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駅名全部覚えてるとか、欅坂のメンバーのプロフィール全部頭に入ってるとか、ポケモンの名前全部知っているとか、そういうのよりは実用的。
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19歳20歳の高校生か?
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