1: 2020/07/04(土) 10:36:37.48 0
50万とか60万キロ乗ってるよって人に会ったことない
4: 2020/07/04(土) 10:41:08.92 0
メーカーの刷り込みで大抵の人は10万kmで買い替える
6: 2020/07/04(土) 10:41:53.25 0
>>4
ワロタ、2年で10万キロ行くわ
9: 2020/07/04(土) 10:43:15.01 0
ロシアのプリウスタクシーが200万キロ突破したニュース見たことあるぞ
14: 2020/07/04(土) 10:50:02.05 0
>>9
ハイブリッドバッテリー何回交換したんだろ?
10: 2020/07/04(土) 10:43:54.28 0
ノーメンテで10マンなんどろオーバーホールしとけばもっと乗れる
ただ部品がなくなるが
11: 2020/07/04(土) 10:45:53.78 0
軽なら20万キロ普通車なら40万キロくらい
20: 2020/07/04(土) 11:02:48.59 0
>>11
たった20万?嘘だろ?
24: 2020/07/04(土) 11:08:00.94 0
>>20
車以前に免許持ってないからスルーしてあげて
18: 2020/07/04(土) 10:55:45.08 0
社用車だとメンテしっかりやっているから20~30kmは結構余裕
19: 2020/07/04(土) 11:02:20.14 0
今は交換するほどの経年劣化はほとんどないよ
交換するのは消耗品だけ
ブレーキホーバーホールも今は10年一度もやらずに済む
ホース類も割れないし
23: 2020/07/04(土) 11:06:34.63 0
ベンツ100万キロ乗ったら表彰されるとか
34: 2020/07/04(土) 11:18:30.37 0
途上国行くと100万キロ走ってメーターが戻っちゃったカローラが普通に走ってる
35: 2020/07/04(土) 11:19:57.53 0
世界のトヨタすげー
36: 2020/07/04(土) 11:20:00.56 0
何百万キロもエンジン持つなら10万キロ以上の安くなってる中古車お買い得じゃん
39: 2020/07/04(土) 11:22:54.33 0
日本車を海外に持ってく業者は実際距離なんて見てない
どうせ走ってて10万キロなんだから
41: 2020/07/04(土) 11:24:49.86 0
アメリカの自動車税相当は6600ccでも古くなれば軽自動車並みになる
ドイツは古いとタダになる
43: 2020/07/04(土) 11:27:47.79 0
>>41
マジかよ…
44: 2020/07/04(土) 11:27:56.93 0
90年代以降の国産車ならエンジンの寿命は気にしなくていい
車体と電装系を維持できればいくらでも乗れる
46: 2020/07/04(土) 11:29:57.11 0
ドイツは条件付きだけど30年以上経った車にHナンバーという優遇制度が有る
47: 2020/07/04(土) 11:30:13.37 0
タクシーは3ヶ月毎に法定点検で1年毎に車検だっけ
48: 2020/07/04(土) 11:30:27.72 0
税制にしても車検にしても、
日本の場合は国が国民に対して「クルマを乗るな」と言っているに等しい
だからみんな乗らなくなった
49: 2020/07/04(土) 11:32:13.66 0
「クルマを乗るな」と言うより「クルマを買うな」だな
50: 2020/07/04(土) 11:32:27.37 0
車に乗るなではなくて車を買い換えないと自動車メーカーが儲からないだろって政策だろ
52: 2020/07/04(土) 11:36:01.77 0
15年落ちの中古車を買って10年乗る
このサイクルにしてる
新車なんてバカバカしいし、それ以前にとてもじゃないが買えないわ
たかが移動する道具に何百万円とかあり得ない
58: 2020/07/04(土) 12:04:24.28 0
途上国だとパーツ作っちゃったりするから相当乗れる
51: 2020/07/04(土) 11:32:37.63 0
日本は古い車になると税金上がるからな
買い替えさせようとばかりしてる
引用元:https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1593826597/
コメント
コメント一覧 (30)
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前の勤めてた会社のタクシーは俺が最後見た時は49万
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ただ、タクシー専用車両は50万キロ耐久なのでメンテナンス次第では70-80万キロ程度はクリアすると思っている。
でも、これは、日本のストップ&ゴーを繰り返し、路地を右左にちょこちょこ曲がる乗り方をした場合で、ずーっと高規格道路的な直線で、現着してからちょこっと曲がる程度なら、エンジン次第で100万キロ超えもあり得ると思っている。
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都心で週末にちょっと動かすぐらいだと経年劣化の方が酷くなる。キロ数浅くても買い替えた方が快適で安心。
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環境の性能基準に適してないから高くなるのか?安全性が低いから高くなるのか?
安全性はその車ごとに測定してるんだから年代と関係ないし、環境でいうなら新しい車作るより既にある個体を長く乗る方が何十年でみても環境にいいんじゃないの?
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もちろん物理的に摩耗するところも交換する前提で
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たまに見る何十万キロも走ってる人は短期間に距離稼いでるか大枚はたいてる
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より
ほとんど乗らない
ほうが車には悪い
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貨物・旅客車なら50万キロは普通だけど、乗用車でなかなかそこまで乗る奴が居ないってだけだろ>スレ主
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ちょうど買い替えのタイミングだったらしく、その年で全て役目終えてたけどな
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