1: 2020/07/06(月) 22:23:44.35 ID:CAP_USER

韓国の現代自動車が世界で初めて水素電気大型トラックの量産体制を構築し、スイスへの輸出を皮切りに欧州エコ商用カー市場攻略のための砲門を開いた。

現代車は6日、全羅南道光陽市(チョルラナムド・クァンヤンシ)の光陽港で世界で初めて量産した水素電気大型トラック「エクシエント水素電気トラック」10台を船積みし、スイスに向けて輸出したと明らかにした。

現代車は乗用車に続き、トラック部門でも水素電気自動車の大量供給を本格化することにより、世界最高水準の水素燃料電池技術リーダーシップを商用部門にも広げ、水素電気自動車のリーディングブランドとしての地位をより確実にする考えだ。

大型トラックの場合、主要自動車メーカーが商用化のための実証事業に投入されるプロトタイプや展示用のコンセプトカーとして公開したことはあるが、一般顧客販売のための量産体制を備えたのは現代車が最初だ。プロトタイプは本格的な商品化に先立ち、性能を検証・改善するために核心機能だけを組み込んで製作した基本モデルをいう。

今回のエクシエント水素電気トラックのスイス輸出は、現代車の西欧州大型商用車市場進出に向けた第一歩であると同時に、主要競合会社よりもひと足早く水素電気商用車市場を先行獲得するための足がかりを築いたという意味を有している。

現代車はスイス輸出をはじめ、ドイツやオランダ、オーストリア、ノルウェーなど供給地域を欧州全域に拡大し、さらに北米の商用車市場にも進出する計画だ。

この日船積みされたエクシエント水素電気トラックは、昨年9月に正式に発足した現代車とスイスの水素ソリューション専門企業H2 Energyの合併法人「現代ハイドロジェン・モビリティー(Hyundai Hydrogen Mobility、HHM)」に引き渡し、現代車は今年末までにさらに40台を追加で輸出した後、2025年までに段階的に合計1600台を供給する。

現代ハイドロジェン・モビリティーは、エクシエント水素電気トラックがスイスに到着すれば、冷蔵バンなどに特装するための作業を行い、スーパーマーケットとガソリンスタンドが結びついた複合流通チェーンや食料品流通業者など大型トラックの需要先への供給を本格化させる。

エクシエント水素電気トラックのスイス市場供給は、伝統的な車両販売方式ではなく、使った分だけ使用料を支払う(Pay-Per-Use)という新概念モビリティーサービスが適用される。使用料には充電費用や修理費、保険料、定期整備料など車両運行に関連する費用がすべて含まれていて、サービス利用の利便性を最大化した。

エクシエント水素電気トラックを利用する顧客会社は、トラック運転手だけを雇用すればよい。このような方式は、市場形成初期の高価な水素電気トラック導入に伴う顧客会社の初期費用と心理的負担を低くし、市場を早く拡大させるために寄与するものと予想される。

顧客会社も保有している経由トラックを、究極のエコカーである水素電気トラックに置き換え始めることによって、欧州内の燃機関車退出政策に早期に対応することはもちろん、持続可能性など企業の社会的価値も高めることができると期待している。
20200706153705-1

https://japanese.joins.com/JArticle/267793


6: 2020/07/06(月) 22:33:06.31 ID:hQlNE/6g

えヒュンダイって水素自動車の技術あるんか


8: 2020/07/06(月) 22:35:27.86 ID:unhmGwJM

 

  _ノ乙(、ン、)_>>6 トヨタが無料開放した技術で作ったんじゃない?w


10: 2020/07/06(月) 22:37:22.75 ID:dn/VIHzK

>>8
日野トヨタでも造ってないものを造れてんだから大したモンやん


12: 2020/07/06(月) 22:40:50.82 ID:TpvSvKJT

トレーラーとかトラックが水素自動車の本名って言われているからな。何でトヨタは一番のり出来なかったんだろ


15: 2020/07/06(月) 22:46:46.56 ID:ahResjWo

>>12
そうはらば会社の垣根を越えて
日野に全振りすべきだったんだろうな


17: 2020/07/06(月) 22:52:10.31 ID:yxwxvIFf

>>12
本命?
水素電気って燃料電池だと思うけど燃料電池の触媒は、プラチナで
世界中のプラチナ集めても数百万台しか水素燃料電池搭載した自動車作れないよ?
日本国内で走ってる車だけで8000万台もあるのに・・・

こんなのも出来ますってだけの先の見えた技術にこれ以上投資する意味あるか?
そんな希少な車の為に水素ステーションなんて世界中に作れると思う?


31: 2020/07/06(月) 23:17:41.45 ID:TpvSvKJT

>>17 いや、水素ステーションがコストがかかり過ぎるから工場間のピストン輸送なら、まだペイする可能性があるって話しだったと思う。うろ覚えですまん


25: 2020/07/06(月) 23:01:59.39 ID:yxwxvIFf

>>12
トヨタは、かなり先行して水素燃料電池車開発してリース販売したけど、
結局、触媒になる白金(プラチナ)埋蔵量などの制限や水素スタンドなどの
社会インフラコストなど考慮し固体電池EVの方へシフトしつつあると思うが。

トラックなんて今までのディーゼル車をバイオディーゼル燃料にした方が遙かに現実的。
藻光合成使ったバイオディーゼルなんてコスト以外すでに実用域で補給スタンドは、
すでに世界各国で整備されたガソリン軽油スタンドをそのまま使えるし。
炭化水素系燃料のエネルギー密度を超えるようなパワーソースは、殆どない。


42: 2020/07/07(火) 00:17:26.45 ID:g6MxoBkJ

>>12
トヨタは一応ロサンゼルス空港で大型水素トレーラー10台稼働してる。
ヒュンダイのこの車も量産というと聞こえがいいがまだ実験レベルでコストがとんでもないことになってるからあんまり参考にならない。


13: 2020/07/06(月) 22:42:22.90 ID:euhqHD8y

水素スタンドが無いのに長距離は走れないだろう。
実用性が無いんだから商売には使えんな。


16: 2020/07/06(月) 22:50:10.62 ID:WTTmdR2a

スイスに水素ステーションあるのか?
スイスだけにスイソ…てなオチじゃないだろうな?


19: 2020/07/06(月) 22:54:02.40 ID:5l+XAXiG

こんなの利用者は雑に扱うだろうな
すぐにボロボロで、費用回収が出来ずにビジネスモデルが破綻って流れでしょうね
水素スタンドが普及したら、リースより購入のほうが利用者は利益が出るはず
スタンド普及するようなら、日本も参入すればいい
それまで様子見


27: 2020/07/06(月) 23:09:10.69 ID:yxwxvIFf

>>19
水素スタンドをインフラ整備なんて極々一部のお花畑金満先進国だけだよ。
水素燃料電池車は、今のところプラチナ埋蔵量の関係で数百万台しか作れない。
耐久性・能力的に白金触媒を置換できる素材なんて到底できやしないしね。

水素燃料電車がシェア1%を超えるような時代が来ることもほぼないわけ。
そんな状況で明らかに採算取れないインフラ整備するだけ無駄でしょ?


28: 2020/07/06(月) 23:11:54.33 ID:yxwxvIFf

今更水素燃料電池車を売り込みかけてる国って相当の無能かとw
買う方も買う方で情弱の極みwww


35: 2020/07/06(月) 23:33:44.89 ID:EiX4yLv4

ロードサービスでは緊急メンテ不可
専門の整備士を基地に常駐させなきゃダメ
ヘリの方が運用コスト安いんじゃね?


37: 2020/07/06(月) 23:38:57.67 ID:DTk3l2yM

公用車物流トラックなど運路も決まった車はそれなりに世界で出ている
が自家用車はさっぱりな水素燃料電池車。FCVに関してはTOYOTAが
その技術の一部を特許フリーにしてみせ、韓国でもどこでも利用できる
環境にしていた。それに韓国や一部の国が飛びつくようだが、TOYOTAは
その上で中核技術性能で価格的にも性能でもモノになる車を自社製品車両
でその市場に売り込み勝てると言う勝算があるのだろう
恐ろしい話だね


40: 2020/07/07(火) 00:08:02.22 ID:odhrfKzy

トヨタは特許公開してこれ


43: 2020/07/07(火) 00:26:04.93 ID:vpbFaLIx

水素ステーション確立してからの話だな wwwwwwwww


引用元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1594041824/

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