1: 2020/07/11(土) 13:46:45.61 ID:CAP_USER

伝統の直列6気筒搭載の「RZ」が人気グレード
 GRスープラの日本での発売は、2019年5月17日だった。しかし、じつのところ、その発表を受けてからトヨタの販売店に駆け込んで、狙いのGRスープラをすぐに手に入れることのできた人は、相当に少なかったはずだ。

 なぜなら、発売の2か月も前である2019年3月に、トヨタから「GRスープラの注文予約が好調」とのリリースが発表されている。それによると「3月上旬より全国のトヨタ車両販売店で注文予約を開始しておりますが、想定をはるかに上回る予約をいただいており、とくにRZグレード(上級グレード)につきましては、半数を超える販売店で、初年度分に予定していた注文予約台数に達するほど、ご好評を頂いております」とあった。

 つまり、人気グレードは発売開始の2019年5月段階で、すでに初年度分が売り切れとなっていたのだ。

 GRスープラは3グレードが用意されている。

 人気の最上級グレードとなるRZは、発売当初の2019年モデルは最高出力340psの3リッター直列6気筒ターボエンジンを搭載した。

 残り2グレードは2リッター直列4気筒ターボで、エントリーグレードのSZは197ps、ミドルグレードのSZ-Rは258psとチューニングが異なる。

 鼻先の軽い2リッターエンジン車はハンドリングの軽快さがある。しかし古くからのスープラの伝統といえば、直列6気筒エンジンにある。

 そして最新のGRスープラでも、6気筒エンジンならではのスムーズさと豪快なパワー感は大きな魅力となる。実際に試乗したときも「どうせ同じクルマであれば、6気筒エンジンが欲しい」と感じたものだ。

 となれば、6気筒エンジンを搭載するRZグレードに人気が集中するのも当然のことだろう。

 そんな日本発売の1か月後となる2019年6月、ドイツで開催されたニュルブルクリンク24時間耐久レースに、トヨタはGRスープラを駆って参戦。クラス3位、総合41位で無事に完走を果たす。

 本番前の走行では、最長で4時間の走行しか経験していない状態での24時間の完走は立派だろう。しかし、トヨタは満足してないようであり、結果を伝えるトヨタのリリースには「新たな悔しさを糧にさらなる挑戦を誓う」との言葉が躍る。そして今後も継続的なGRスープラのレース参戦が予告されていたのだ。

 その翌月となる2019年7月には、GRスープラGT4の発売が発表された。GRスープラをベースとした本格的なレーシングカーを2020年から発売するというのだ。発売は2020年3月の欧州を皮切りに、8月に北米、10月に日本・アジアと順次発売地域を拡大するという。

 そうしたレースシーンの話題を提供しつつ、トヨタは日本でも北米でも2019年6月ごろからGRスープラのデリバリーを開始。最初は数台だったものの、すぐに数十台、数百台へと数を増やしていった。噂では、注文の多さに生産が追い付いていないようで、生産枠を北米と日本、欧州で奪い合う状況になっていたという。

 そして年があけた2020年2月、北米仕様の3リッターエンジンの改良を発表。従来型の335psから約14%アップとなる382psを達成。ボディ強化とサスペンションのセッティングも改良されているという。

 また、2020年4月には日本仕様の改良も発表。同じく3リッターエンジンの出力が387psに高められ、同時に、100台限定の特別仕様車RZ“Horizon blue edition”も発売された。


2: 2020/07/11(土) 13:47:07.98 ID:CAP_USER

ポルシェ「911カレラ」に比べると少ない販売台数だが

 発売から1年が経ち、トヨタにGRスープラの販売実績を問い合わせたところ、次の数字が返ってきた。

 2019年5月から2020年4月での、グローバルでの販売数は約9500台。その内訳は、日本国内で約2900台、日本を除く世界市場で約6600台となる。

トヨタ「スープラ」の走り。後輪駆動の2シーターモデルとなる

 年間約3万台以上を販売するポルシェ911カレラなどと比べれば、年間1万台弱というのはもの足りない数字のように見える。

 しかし一方で、GRスープラはいまも予約でいっぱいという噂も耳にする。つまり、需要と供給の関係でいえば、GRスープラはまだ供給となる生産が追い付いていない状況なのだ。

 ちなみにGRスープラは、オーストリアにある「マグナ・シュタイア社」のグラーツ工場で生産され、日本に運ばれてくる「輸入車」になる。プラットフォームはトヨタとBMWの共同開発になり、BMWの2シーターオープンモデル「Z4」とは兄弟車という関係になる。エンジンはBMW製だ。

 2020年7月現在もなお、注文してから工場出荷までおよそ6か月。そこから全国の販売店に輸送、そして納車準備という流れがあるため、納車まではさらに時間がかかる。

 発売から1年を過ぎても、いまだにGRスープラに対する市場の注目が高いという証拠だ。

 こうした状況は、トヨタの努力の結果だろう。発売して、それで終わりではなく、レース参戦やGT4バージョンの発表。さらには発売1年を待たずのエンジンの改良。こうしたトヨタのアクションが功を奏したということだ。

 幸先良い発売から1年を過ごしたGRスープラだが、こうした動きが継続的にあれば、その人気も高く保つことができるはず。まだまだGRスープラの光輝く時期は続くのではないだろうか。
20200710-00273623-kurumans-000-19-view

https://news.yahoo.co.jp/articles/37e849982ab1060581f31ae796b1c357c6f99c0a
https://news.yahoo.co.jp/articles/37e849982ab1060581f31ae796b1c357c6f99c0a?page=2


3: 2020/07/11(土) 13:48:34.37 ID:uidfIA7C

一般人が買えねーようなクルマだもん。
そりゃ見ないよ。
一部の金持ちが乗ってるだけだろ。


6: 2020/07/11(土) 13:54:32.94 ID:0Md6YDEE

>>3
?一般人が買えない?自分が買えないからってなんでもかんでも
一般化して語るのはやめようね。


24: 2020/07/11(土) 14:08:59.19 ID:lVf9dfdn

>>6
本気でそう思っているなら世間を知らなすぎる


177: 2020/07/11(土) 22:25:25.97 ID:8LxYI8kW

>>24
一番高いグレードでも750万じゃねぇか
何処が高価いんだよ?

3000万くらいすんのかと思ったじゃねぇか


178: 2020/07/11(土) 22:26:34.28 ID:J+P1PvCp

>>177
日本の年収の中央値くらい調べてから言え


21: 2020/07/11(土) 14:07:02.59 ID:/TOzJ2Cq

今の団塊世代とかは退職後に時間やお金に余裕ができてささやかな楽しみに
S660とか、ロードスターとか86とか乗ってるけど、
ぶっちゃけ、今後スポーツカーなんて誰からも見向きもされなくなると思う。
良さがわかんない、存在意義がわからない、と。


32: 2020/07/11(土) 14:20:34.33 ID:8fxDEIlF

>>21
86やロードスター結構見るけどな~
家族居たらミニバンかSUVだけど独身だったら選択肢。
でも若い独身にはスープラは高いし
最近のトヨタのウルトラ警備隊風デザインは受け付けない者も少なくない。


127: 2020/07/11(土) 18:25:33.33 ID:PSC6Ag6m

>>32
見かけてもオートマチックだと悲しいわ


117: 2020/07/11(土) 17:53:57.41 ID:5/n4QFnv

トヨタが6気筒一から作ってたら価格がもっと跳ね上がってただろうな


129: 2020/07/11(土) 18:35:04.11 ID:iUTFQuua

A70の頃はノーマルよりも、オーナーがそれぞれ好きにカスタムして乗ってたから夢があっただろうけど
どうせ今は走る場所も無いし、そういう趣味を持った人は絶滅危惧種だから仲間探すのも大変そう。
そういう意味でも、尖った車が好きなら新車を買うよりも旧車をチューンした方が楽しめると思う。


168: 2020/07/11(土) 21:50:59.71 ID:Ob+5363i

OEMを自信満々に売るわけにはいかないからコッソリやってんのに
こーいう記事でワイワイやると恥ずかしいわ

しかし社長はこの車をどう思ってんのだろうね。


202: 2020/07/11(土) 23:26:24.99 ID:6rnzT44+

>>168
社長はハッキリ言ってこの車を嫌ってる
自社グループで作りたいのに
BMになげたのは遺憾


179: 2020/07/11(土) 22:30:21.39 ID:tkV/G75N

86といいスープラといい、マニア向け過ぎる。
もっと、おしゃれでスタイリッシュなクーペにすればいいものを。
昔のスペシャルティカーのように。


190: 2020/07/11(土) 22:49:01.95 ID:Fh2x9Lm1

>>179
意外とサイノスとかカレンみたいなのは、女性ユーザー多かったんだよな。


231: 2020/07/12(日) 00:47:32.09 ID:tKMjjxlQ

デザインが悪すぎた……


235: 2020/07/12(日) 00:56:30.57 ID:s2u8em0A

>>231
スープラのデザインなんであんなに酷いんだろう。


236: 2020/07/12(日) 00:58:01.61 ID:jPiVHhxd

>>235
経営者にセンスがないからやろ
あのデザインで市場投入できる感覚がもう終わってる


239: 2020/07/12(日) 01:06:45.90 ID:QQSHqPNR

>>235
コンセプトで出展されてた頃のスープラはカッコよかった
所詮は理想。現実を思い知ったわ
新型Zに期待する


278: 2020/07/12(日) 10:57:05.06 ID:zAwbaRp6

スープラは1回しか見たことないが、その前から売ってるNSXはまだ見たことがない


293: 2020/07/12(日) 13:10:31.47 ID:aVQcLUhX

>>278
ディーラーで登録前の車見たことあるけど、走ってるのはお目にかかってない。
スープラの方が目につき出した。


321: 2020/07/12(日) 20:19:26.46 ID:s2u8em0A

BMW製 = スープラ
スバル製 = 86

スポーツカーなんて作る気が無いじゃん。


322: 2020/07/12(日) 20:21:40.22 ID:p5QkbzNd

>>321
レクサスでやってんだろ
WRCヤリスあるし


324: 2020/07/12(日) 20:24:41.83 ID:tYSa4EBp

>>321
まぁ仕方ないのかもね
昭和末期~平成初期のように、若者がすべからくスポーツカーを欲しがる時代ではなくなった
開発費も製造コストも高く、そのくせ数は売れない、それでもイメージの為に作らないと、となれば
取るべき手段は協業によってコストを削減するくらいしか思い付かない


330: 2020/07/12(日) 20:53:22.88 ID:2nLqCmXS

このカテゴリもやがてEVに侵食されるわな


334: 2020/07/12(日) 20:59:33.32 ID:Lzgeugb4

>>330
テスラの新ロードスターはヤバ過ぎる
0-100が1.9秒で、航続1000km
値段だって10年経たずに1000万切るだろう


引用元:https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1594442805/

Echo Show 5 (エコーショー5) スクリーン付きスマートスピーカー with Alexa、サンドストーン