1: 2020/08/08(土) 19:08:54.98 ID:vlHGXIoR0● BE:866556825-2BP(4000)
賛否両論。トヨタ ハリアーのリアウインカーはなぜ見えにくいのか?
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/b7bdd152702ebab327bb672e691eca3510bf4346/
新型ハリアーはデザイン重視で荷室容量などを割り切った
SUV攻勢を続けるトヨタ。その中で、日本専用車として歴史を重ねてきたのが「ハリアー」です。初代・2代目は「レクサス RX」の日本版でしたが、3代目からはハリアーという完全に独立した日本(右ハンドル)専用モデルとなり、今回、4代目へとフルモデルチェンジを果たしました。
プラットフォームやパワートレインを世界戦略モデルの「RAV4」と共有するハリアーですが、歴代ハリアーと比べてもさらにクーペ風のスタイルを強めた結果、トランク容量が先代モデルより小さくなるなど、ある程度の実用性を割り切ってスタイリングに振る尖ったクルマづくりを感じさせます。
ネットではウインカーが低すぎると話題になっている!?
さて、そんな新型ハリアーについてネットでは“ある部分”がネガティブポイントとして指摘されています。それは「リアウインカーが低すぎて見えづらい」というもの。そこで、ハリアーを含めたミッドサイズSUVのチーフエンジニアを務めた佐伯禎一さんに、この点について質問してみました。
「正直、指摘があることは知っています」と佐伯さん。こうした声が出てくることは、ある程度想定の範囲内だといいます。
ハリアーの日本的な美意識が海外でも通用するか、という挑戦
「新型ハリアーは海外でも展開します(北米での車名は「ヴェンザ」)。先代モデルはもともと日本専用として開発された、日本の美意識が詰まったクルマといえます。つまり、新型ハリアーの海外展開というのは、日本の価値観が海外でも通用するかどうかという挑戦になります。そして、我々はハリアーの価値をSUVのカテゴリーに収まらないエモーショナルさだと考えます。そのエモーショナルなスタイルの象徴といえるのが、遠くから見ても一目でハリアーだと主張する“一文字のシャープなテールランプ”なのです」。
確かに実車で見ると自動車のテールランプとは思えないほどシャープで、アニメーションで表現する日本刀の残像を思わせます。光量や発光面積などの保安基準を満たすような内臓型のターンランプでは、この雰囲気がスポイルされてしまうのでしょう。
6: 2020/08/08(土) 19:10:09.21 ID:jH23rhAY0
あれ見えにくかったら運転するな
47: 2020/08/08(土) 19:19:31.86 ID:6d85qW490
>>6
車線変更のウインカーを上げたときに後方車はそれを視認できないから、車線変更はオススメしない。
ハリアーは左回り運転だけを駆使して目的地を目指すべし。
56: 2020/08/08(土) 19:21:50.13 ID:Qihapwhf0
>>47
視認できないとかどんだけ車間詰めたらそうなるんだよ
煽り運転かな?
71: 2020/08/08(土) 19:25:49.27 ID:fBFkngBx0
>>56
逆だろ
こいつが無理な車線変更日頃からしてんのよ
17: 2020/08/08(土) 19:13:22.36 ID:fNbYZBB70
トヨタは、本気で洗練されたデザインを採用すれば売上が倍になる
現実は、売上がトップになると叩かれるのが怖くて、醜いデザインを採用しているんだろうな
58: 2020/08/08(土) 19:23:21.35 ID:qHkcd70k0
>>17
そら本番はレクサスだから
新型NXRXのために残しておく
142: 2020/08/08(土) 19:56:28.58 ID:wHabqx1+0
>>17
デザインを中国にパクられないようにだよ
カッコわるいと真似しないだろ
403: 2020/08/09(日) 00:43:35.69 ID:dQCwbeEU0
>>17
単にデザイナーがクソなのか、
マーケティングのやり過ぎで万人
受けはするが、ダサくなる。
このどっちかだろう。
19: 2020/08/08(土) 19:13:53.31 ID:VkdNGcHi0
ウインカーがあんな下にある車かつてあったか?
32: 2020/08/08(土) 19:17:11.22 ID:Qihapwhf0
>>19
フロントが下側についてるのはよくあるな
要は「そこになきゃおかしい」という思い込み
50: 2020/08/08(土) 19:20:12.45 ID:0oZxZ+OG0
>>19 2代目キューブかな。
66: 2020/08/08(土) 19:24:30.47 ID:xbnGuFsS0
>>19
トヨタアイシス
76: 2020/08/08(土) 19:26:52.58 ID:nKVx5fbf0
>>19
日産ミストラル
88: 2020/08/08(土) 19:31:18.19 ID:SIQP2eLV0
>>76
これ買いたかったのにこのヘンテコな位置のせいで却下した、人生変えようミストラル
154: 2020/08/08(土) 20:09:29.05 ID:j7z4ztQn0
まともな車間開けてればどこにウインカーがあろうと別に気付くんだよな
155: 2020/08/08(土) 20:11:06.28 ID:IvtXceK50
>>154
これ。
160: 2020/08/08(土) 20:13:05.38 ID:y7MRuRR70
>>154
なるほど
画像見てなんで見にくいんだ?と思ったけど自分が間隔開ける派でいつも背面全体見るからか
195: 2020/08/08(土) 20:42:17.76 ID:hZeHVHUx0
>>154
クロノスタシスってのがあってな
それを避けるために意識を残すんだけど、どこにあるか
脳が把握してないとダメなんだよ
レンズに着色すりゃいいけど高コスト
特に疑似点灯を避けるための開発コストも高い
白熱電球だと残光があるかど、LEDだとそうもいかない
で、ナイトライダーにしたりと、いろいろ対策してるぐらい
209: 2020/08/08(土) 20:52:54.43 ID:xtzO6yiH0
LEDなんだから位置なんかどうとでもなる
他とは違う新しいものを作りたかったんだけど
実利が伴ってないから叩かれた
211: 2020/08/08(土) 20:53:10.50 ID:ReKSVU0X0
先人が切り捨てた物を拾って俺スゲェして儲かる
こんなの使う側が悪いわ、会社潰したいのか
220: 2020/08/08(土) 20:58:15.66 ID:on/g254G0
車種わからんけどやたら細くてウィンカー視認しづらいの見かけたな
作る方もクソだけど認可する方ももっと厳しくしろ
221: 2020/08/08(土) 20:58:36.31 ID:U1Gaienv0
なるほど
ウインカーはテールランプの付近にあるっていう固定観念があるのかもね
逆にテールランプがバンパーでウインカーがルーフとかにあってもやっぱり違和感あるのかなw
224: 2020/08/08(土) 20:59:53.61 ID:Ry//4Tv40
>>221
ウインカーの色も固定観念あるから
アメリカ軍車両とか旧車のウインカーも一瞬理解できないことあるわw
225: 2020/08/08(土) 21:00:57.40 ID:VcitCfKu0
>>221
固定概念を覆すといえばカッコいいが、たかが細いランプのデザインのために危険なものをトヨタが作るのは問題。
355: 2020/08/08(土) 23:30:07.16 ID:G5ySi/Cf0
トヨタ車は大嫌いだがこのウィンカーに難癖付けてる奴らはマジで運転した事無い奴らだと思う
大型トラックとか軽自動車と同じくらいの高さのもある
ただしこのウィンカーはわざわざ独立してまで下につける必要はないと思ってる
401: 2020/08/09(日) 00:41:59.04 ID:DdLuTpDZ0
>>355
なんでやねんwww難癖つけてええやろwww
いちおう"高級車"として売ろうとしてるハリアーで、金さえかければ同一ユニットに内蔵できるのを、
ケチって別パーツ、しかもかなり低く"見える"場所に配置してる、それこそが批判されてるんだろ???
371: 2020/08/08(土) 23:55:08.05 ID:up7IpKbV0
また幅があるクルマが売れてるんだな
買ってもいいけど、スーパーやレストランの駐車場止めるなよ!邪魔なんだよ!
386: 2020/08/09(日) 00:15:38.06 ID:15H6e4ko0
>>371
幅あるのに斜めって止めてるアホ車いるよなぁ
377: 2020/08/09(日) 00:00:42.02 ID:PBznP5Vs0
前に問題になったのはパジェロとパジェロミニ
ハッチの左右にテールランプみたいな物があるのに
実際光るのはバンパー内の反射板みたいなやつ
エルグランドもそうだった
こういうの本当に自己満だと思う
優先されるべきは安全性なのに
テールランプに見えるものが光らなくて下のほうが光るだけで反応速度が遅れる
引用元:https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1596881334/
コメント
コメント一覧 (127)
このハリアー、アイシス、ダイハツキャストを見てるといつも思う。
パジェロのテールランプは途中で法令が変わったからバンパーに移動させたせいであんな変な配置になったはず。スペアタイヤで横からテールランプが見えなくなるとダメになったから
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汚えなw
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背負ったデカいスペアータイヤがなければバンパーにランプ類を設置することもない。
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ドイツ車がやったら日本にこのデザインは不可能とか言い出す奴出る
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ポルシェのデザイン意匠を避けてウィンカーをうまくデザインできんかったんやろ。
でもトヨタは非常に賢いので平凡になろうが次モデルで位置は必ず修正されるだろうな。
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そっちの立場からすればカッコイイかどうかはマジどうでもいい
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フロントはヘッドライトとまとめると見にくいし(特に内側にウインカーのタイプ)ヘッドライトは意思表示の為の物じゃ無いから分離してもいいけど
後ろはブレーキとウインカー離したらダメだろトヨタでさえウインカーとブレーキランプはただ光るだけ物って認識なのかな
別に低さはどうでもいいと思うけど
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「見えるけど見えにくい」のと「誰でもわかりやすい」のどっちが良い?って話
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だからトヨタとしても、「お客様」からのクレームは一切ないとか言いそうw
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2tトラックのテールランプも同じくらいの高さにあるがちゃんと認識できるだろ。
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ゴチャゴチャ言ってるが指摘されるまで気付かなかっただけの凡ミスだわ
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自分が見えても他の奴全員がそうとは限らねーだろ。「見えない奴が悪い」と言うのは勝手だが、追突されて怪我すんのは自分だぞ
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実際ハリアーの後を走ってからしか判断できんだろ
テールレンズだけ集中して見てるわけでないし点灯した時点で普通に気づくとは思うけど
実際は気づくのが遅くなるかもしれん
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このチーフデザイナーもやっちゃったって思ってんだろうな
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もっと言えばコストダウン
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デザインの違和感に関しては、そのうち順応していくのは明らか。昔あれほど違和感を感じたプリウスが今は完全に風景に溶け込んでいるし。
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あれもたいがい見づらいと思うけど
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新型何台か遭遇したけど真後ろ走っててもウインカー点いたらすぐわかるぞ
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ある程度まとまっていたほうが見やすい。
HUDだって無くても別に構わんが、あると便利だろ。
わざわざ不便にするなという当たり前の話やんけ。
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それ見た限りじゃ問題ないと思うがね
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たったこれだけの話なんだな。
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ブレーキとウインカーを上下に分けて、なにかメリットあるか?
渋滞の時くっつくと普通の車より見にくいだろ。
離れていても、普通の車より余計に視線は動くだろ。
別に危ないってほどじゃないが、デメリットしかなくね?
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別に問題なくないか
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絶対トヨタだからで叩いてる奴ばっかりで草
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今時のLEDはギラつき酷すぎて対向車がウインカー出してるのが見づらすぎ
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横一直線のすぐ下でブレーキランプが4粒ぐらい光るだけなのがセコい。
明るさは十分なんだけどね。
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