1: 2020/08/11(火) 12:21:28.047 ID:/lrv6jftM
燃費も悪い
2: 2020/08/11(火) 12:23:17.089 ID:SrvZw0cB0
スバルって凄いの?
3: 2020/08/11(火) 12:23:33.620 ID:/lrv6jftM
>>2
凄いよ
4: 2020/08/11(火) 12:24:38.925 ID:eEtg50/kd
ホンダは2000ccで250ps出してたけどな
8: 2020/08/11(火) 12:27:09.818 ID:/lrv6jftM
>>4
結局排気量上げて馬力も下がったじゃん
5: 2020/08/11(火) 12:25:13.404 ID:FQdT8afr0
25年前にEJ20で280馬力達成してたろ
6: 2020/08/11(火) 12:25:46.919 ID:eZFyB38cd
パワー至上主義の時代は終わっちまったからな
マツダのエンジンの何が優れてるのかはしらんけど
12: 2020/08/11(火) 12:29:40.570 ID:/lrv6jftM
>>6
何も優れてない
15: 2020/08/11(火) 12:32:45.885 ID:g0iOaWEkd
>>12
保証の話じゃなくてレベルが低いって話だよ
スバルの10年前のエンジンは低速スカスカの
ドッカンターボじゃん
マツダは大排気量NAのように走れるのにさ
20: 2020/08/11(火) 12:35:19.143 ID:FQdT8afr0
>>15
何が大排気量NAだよw
ダウンサイジングは上回らないのに何言ってんだコイツ
21: 2020/08/11(火) 12:38:46.238 ID:g0iOaWEkd
>>20
スバルの古臭いターボとの比較においては相対的にそう感じる
9: 2020/08/11(火) 12:27:33.167 ID:g0iOaWEkd
でかいターボつけて馬力出すだけなら
そこらの整備工場にいる走り屋上りの
ニーチャンでも出来るわ
12: 2020/08/11(火) 12:29:40.570 ID:/lrv6jftM
>>9
メーカーが売ってるのと個人で改造したのを比較されても困るんだが
その兄ちゃんは保証してくれるのか?
11: 2020/08/11(火) 12:28:26.683 ID:wrQLiom40
レガシィもフォレスターもターボなくなったしつまんないよなぁ
14: 2020/08/11(火) 12:32:32.530 ID:/lrv6jftM
>>11
時代に負けたね でもメルセデスは2Lで400馬力近くの売ってる
18: 2020/08/11(火) 12:34:21.483 ID:g0iOaWEkd
>>14
CVTだとエンジンの面白さがわかりにくい
13: 2020/08/11(火) 12:30:28.180 ID:BFPLs4670
マツスピアクセラとかアテンザのエンジンは
ecu変えるだけで300馬力超えるぞ
14: 2020/08/11(火) 12:32:32.530 ID:/lrv6jftM
>>13
それはディーラーでやってくれるの?
16: 2020/08/11(火) 12:33:27.198 ID:sDWgVpds0
もうそんな時代じゃないよ
19: 2020/08/11(火) 12:34:32.307 ID:nD97Igr90
規制だろ
22: 2020/08/11(火) 12:44:02.080 ID:/lrv6jftM
ドッカンターボの何が悪いの?馬力の話してるんだが
すぐ トルクガー 回転数ガー
24: 2020/08/11(火) 12:54:16.509 ID:g0iOaWEkd
>>22
意味のない馬力だろ
だから街中のチューニング屋レベルと書いた
25: 2020/08/11(火) 12:55:01.257 ID:/lrv6jftM
>>24
意味の無い馬力の根拠は???
26: 2020/08/11(火) 12:57:39.481 ID:FQdT8afr0
>>24
意味のない馬力はカタログで詐称してるマツダだろ…
RX-8とか外れエンジンだと実馬力で200切るし
27: 2020/08/11(火) 12:57:45.844 ID:wl+MhtYvM
スバルのEJ207/EJ20YはメルセデスAMGの最強2Lターボには劣るけどツインスクロールターボ化してからは乗りやすくなっている
トルク特性も悪くない
29: 2020/08/11(火) 13:06:26.638 ID:rFEtA08a0
そんなスバルも今はEJ20作ってないし、FA20DITもS4のごく一部だけ残るのみ
新型レヴォーグは177馬力とも言われてるのに、マツダのこと笑えんぞ
30: 2020/08/11(火) 13:11:57.993 ID:wl+MhtYvM
>>29
スバルは街乗り燃費が悪過ぎるからね
BRZは消えたけど86は継続販売となってるからメーカー平均燃費の問題が解決しないと新しいWRX STIやBRZを出す事は出来ない
引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1597116088/
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コメント一覧 (146)
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ガソリンエンジンの粒子状物質について調べりゃ直ぐ判る事なのに
技術のギの字も知らぬお稚児ちゃんって多いのかもね
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いくら車の出来が良くても乗りたくならないんだよな…
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レスポンス重視のシングルターボなんで馬力出す作りじゃないし、このターボの目的は3.7LのV6を直4で代替して同等の出力性能で燃費をよくすることだ。
アテンザの2.5ターボのWLTC12.4km/LをJC08モード換算すると14.76km/Lになるが、当然ながらスバルの2.0Lターボは全部これより悪いように見える。
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ディーゼルはのったことないけどガソリン他と比べて特に勝ってる点無いわ
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ダウンサイジングターボをメインにしてるホンダだってタイプRに使うスポーツ用の2000は320馬力だけど、アコードに載せてる2000は250馬力だ。
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まあ、スバルの自称300ps 体感200psもどうかと思うけど。
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そのために都合のいい言葉がダウンサイジング、
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レッド直前で瞬間的に300psだったとしても低速トルクがスカスカだったら乗りにくいし、遅いのにね
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アメリカのモアパワーの要望に根負けしただけだからな
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パワーも燃費も中途半端、耐久性に至っては日本で最低ランク
歴代で名エンジンと言われた事ない
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馬力を上げるとボディ剛性や足回り、など総合的に強化したり見直したりしないとだからね、
よく同じ車種で馬力が1.5倍とか下手すると2倍近く違うエンジンが選べるのがあるけどあれが価格が凄く高くなっている理由がそれだよ、
タイヤだって高性能なのに変えてるし、
つまりは総合的にその車をどのランクで売るか、またスポーティとか路線はどうするか
などから必然的に必要なエンジンの馬力が決まる、
スバルのStiみたいなスポーツモデルか、アクセラは?
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どこぞのオーナーのブログでは、吸排気にコンピュータ弄った状態で240後半を計測して満足してた文面だったわ
純粋なパワーを売りにした車ではないんだろうけど
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糞燃費で糞領域ただのカタログスペック
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過給エンジンが「低燃費」として称される理由を知らんのかよw
そして何故現実では燃費が悪くなるかの膨張比も言及しないバカばっかりwww
本当に無知ってのは罪だな
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未来ないスバルが何言ってんだ負け組が
お前は燃費規制クリア出来ない
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日本は分からんが、欧州はまずないだろうな
下手すりゃ売るだけ損ってことになりかねん
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フルタイム四駆も微妙やしなぁ。
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2000rpm異常回してやっと走る感じ。そら燃費悪くなりますよいくらCVtでも。
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