【悲報】スバルは10年前2Lターボで300馬力出せるのにマツダは新型エンジンなのに2.5Lで250馬力ｗｗｗｗｗｗｗｗ

2020年08月11日

カテゴリ:
車
車ネタ

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1: 2020/08/11(火) 12:21:28.047 ID:/lrv6jftM

燃費も悪い

2: 2020/08/11(火) 12:23:17.089 ID:SrvZw0cB0

スバルって凄いの？

3: 2020/08/11(火) 12:23:33.620 ID:/lrv6jftM

>>2
凄いよ

4: 2020/08/11(火) 12:24:38.925 ID:eEtg50/kd

ホンダは2000ccで250ps出してたけどな

8: 2020/08/11(火) 12:27:09.818 ID:/lrv6jftM

>>4
結局排気量上げて馬力も下がったじゃん

5: 2020/08/11(火) 12:25:13.404 ID:FQdT8afr0

25年前にEJ20で280馬力達成してたろ

6: 2020/08/11(火) 12:25:46.919 ID:eZFyB38cd

パワー至上主義の時代は終わっちまったからな
マツダのエンジンの何が優れてるのかはしらんけど

12: 2020/08/11(火) 12:29:40.570 ID:/lrv6jftM

>>6
何も優れてない

15: 2020/08/11(火) 12:32:45.885 ID:g0iOaWEkd

>>12
保証の話じゃなくてレベルが低いって話だよ
スバルの10年前のエンジンは低速スカスカの
ドッカンターボじゃん
マツダは大排気量NAのように走れるのにさ

20: 2020/08/11(火) 12:35:19.143 ID:FQdT8afr0

>>15
何が大排気量NAだよw
ダウンサイジングは上回らないのに何言ってんだコイツ

21: 2020/08/11(火) 12:38:46.238 ID:g0iOaWEkd

>>20
スバルの古臭いターボとの比較においては相対的にそう感じる

9: 2020/08/11(火) 12:27:33.167 ID:g0iOaWEkd

でかいターボつけて馬力出すだけなら
そこらの整備工場にいる走り屋上りの
ニーチャンでも出来るわ

12: 2020/08/11(火) 12:29:40.570 ID:/lrv6jftM

>>9
メーカーが売ってるのと個人で改造したのを比較されても困るんだが
その兄ちゃんは保証してくれるのか？

11: 2020/08/11(火) 12:28:26.683 ID:wrQLiom40

レガシィもフォレスターもターボなくなったしつまんないよなぁ

14: 2020/08/11(火) 12:32:32.530 ID:/lrv6jftM

>>11
時代に負けたねでもメルセデスは2Lで400馬力近くの売ってる

18: 2020/08/11(火) 12:34:21.483 ID:g0iOaWEkd

>>14
CVTだとエンジンの面白さがわかりにくい

13: 2020/08/11(火) 12:30:28.180 ID:BFPLs4670

マツスピアクセラとかアテンザのエンジンは
ecu変えるだけで300馬力超えるぞ

14: 2020/08/11(火) 12:32:32.530 ID:/lrv6jftM

>>13
それはディーラーでやってくれるの？

16: 2020/08/11(火) 12:33:27.198 ID:sDWgVpds0

もうそんな時代じゃないよ

19: 2020/08/11(火) 12:34:32.307 ID:nD97Igr90

規制だろ

22: 2020/08/11(火) 12:44:02.080 ID:/lrv6jftM

ドッカンターボの何が悪いの？馬力の話してるんだが
すぐトルクガー回転数ガー

24: 2020/08/11(火) 12:54:16.509 ID:g0iOaWEkd

>>22
意味のない馬力だろ
だから街中のチューニング屋レベルと書いた

25: 2020/08/11(火) 12:55:01.257 ID:/lrv6jftM

>>24
意味の無い馬力の根拠は？？？

26: 2020/08/11(火) 12:57:39.481 ID:FQdT8afr0

>>24
意味のない馬力はカタログで詐称してるマツダだろ…
RX-8とか外れエンジンだと実馬力で200切るし

27: 2020/08/11(火) 12:57:45.844 ID:wl+MhtYvM

スバルのEJ207/EJ20YはメルセデスAMGの最強2Lターボには劣るけどツインスクロールターボ化してからは乗りやすくなっている
トルク特性も悪くない

29: 2020/08/11(火) 13:06:26.638 ID:rFEtA08a0

そんなスバルも今はEJ20作ってないし、FA20DITもS4のごく一部だけ残るのみ
新型レヴォーグは177馬力とも言われてるのに、マツダのこと笑えんぞ

30: 2020/08/11(火) 13:11:57.993 ID:wl+MhtYvM

>>29
スバルは街乗り燃費が悪過ぎるからね
BRZは消えたけど86は継続販売となってるからメーカー平均燃費の問題が解決しないと新しいWRX STIやBRZを出す事は出来ない

引用元:https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1597116088/

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タグ：: #スバル

コメント一覧 (146)

- 読み込み中

- 17. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:05
- スバル車が高性能なのはわかったから退けよ
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 18. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:10
- スバリストみたいな一部のキチ○イと違って普通の人は過剰なパワーなんか求めてないんだよ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 19. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:11
- ヤフコメとかでも本気で言ってる間抜けは多いよ
  ガソリンエンジンの粒子状物質について調べりゃ直ぐ判る事なのに
  技術のギの字も知らぬお稚児ちゃんって多いのかもね
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 55. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:27
  - >>19
    それな
    排気量あたりの出力を上げすぎると現状の燃料噴射技術だとPM・・・つまり粒子状物質がガソリンエンジンといえど大量発生する
    小さな燃焼室に霧化されないままの燃料が大量に入れられて無理やり点火するもんだからCとCがくっついてPM（粒子状物質）となる
    
    だから排気量を下げすぎるとか高出力を求めすぎるとアカン
    ある程度の排気量で過給してホドホドの出力、これだと本当にクリーンなエンジンになる
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 73. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:45
  - >>55
    もうじき国内でもGPFが義務化されまっせ
    また価格があがっちゃう
  - 0
    
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- - 124. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 20:12
  - >>73
    最初からGPF積んでるSKY-Xが相対的に安くなってしまうな・・・。
    まあ特にPMの多い直噴ガソリンターボとかがヤバくて、主要なハイブリッド用向けのNAエンジンは大丈夫だと思うけど。
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- - 131. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 21:12
  - >>124
    メーカーの人と話したことあるけど、企業イメージのために規制クリアしててもGPF付けてる車種もあるんだってさ。基本的にどこのメーカーも、ポート噴射エンジンはGPF不要で規制値クリア出来るぽい。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 20. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:20
- トヨタ「はい1.6Lで280馬力」
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 126. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 20:19
  - >>20
    ベンツ「はい2.0Lで421馬力」
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 146. 名無しのドライバー
  - 2020年08月12日 16:34
  - >>126
    4気筒で２リットルならどこのメーカーもできるんやで、ほんとは。
    車体ごと軽量、コンパクトで達成するのはなかなかできない。3気筒やしな。
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- 22. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:38
- ネットで見かけるスバルのファンってこんなんばっかりだから
  いくら車の出来が良くても乗りたくならないんだよな…
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 45. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:13
  - >>22
    まさに高学歴と低学歴の二極って感じやな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 50. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:21
  - >>22
    お前にはジムニーかスイフトがお似合いだなんカス
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 74. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:46
  - >>50
    そこらへんの支持層も学の無さそうな底辺ばかりじゃん
    汚い汚い
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 23. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:52
- マツダの2.5ターボがダウンサイジングターボなこと知らんやつが多すぎだな。
  レスポンス重視のシングルターボなんで馬力出す作りじゃないし、このターボの目的は3.7LのV6を直4で代替して同等の出力性能で燃費をよくすることだ。
  
  アテンザの2.5ターボのWLTC12.4km/LをJC08モード換算すると14.76km/Lになるが、当然ながらスバルの2.0Lターボは全部これより悪いように見える。
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  乗り物速報
  
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- - 70. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:38
  - >>23
    マツダ6でディーゼルターボと2本立てしてるのなんでなん？キャラ被ってない？
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    乗り物速報
    
    がしました
- - 82. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:39
  - >>70
    知っててあえて質問してるように感じるけど北米でディーゼルはほぼ売ってない
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 116. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:12
  - >>82
    この2.5ターボは元々は北米市場のCX-9用のエンジンだからな。
    最近NOx対策を多重化してSKY-D2.2を北米に投入し始めてるが、ただでさえNOx排出量が世界最小のSKY-Dに後処理装置をダブルで付けるんだから、北米でディーゼル売るのは大変っぽい。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 117. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:18
  - >>82
    いやここ日本だし
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    乗り物速報
    
    がしました
- - 134. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 22:02
  - >>117
    主要な北米や中国？ではディーゼルが売れない、そして燃費の悪いV6が廃止で2.5ターボを開発した
    日本での2.5Tはおまけで主にディーゼルが無く馬力を重視する北米用ってわけ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 24. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:57
- パワーだけみても仕方ないけどマツダのエンジンが微妙すぎるのはまあわかるわ
  ディーゼルはのったことないけどガソリン他と比べて特に勝ってる点無いわ
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 25. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 14:58
- スバルのはスポーツ用でマツダのはダウンサイジング用のターボだからだろ。
  ダウンサイジングターボをメインにしてるホンダだってタイプRに使うスポーツ用の2000は320馬力だけど、アコードに載せてる2000は250馬力だ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 26. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:04
- マツダのエンジンって本当良くならないな！
  まあ、スバルの自称300ps 体感200psもどうかと思うけど。
- 0
  
  乗り物速報
  
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- 27. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:06
- アメリカ「ほいよ、8LのV8で1000馬力ね」
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 32. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 15:30
  - >>27
    エコブーストっていうダウンサイジングエンジンもあるんやで。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 67. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:35
  - >>32
    全然エコで無いというアレか
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 114. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:09
  - >>67
    6リッターV8に比べたらエコだから‥‥
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 128. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 20:23
  - >>67
    フォーカスRSとかECOと真反対の存在だよな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 28. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:11
- 簡単に言うとだな、排ガス規制クリアするために馬力落としてるねん、
  そのために都合のいい言葉がダウンサイジング、
- 0
  
  乗り物速報
  
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- - 31. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 15:24
  - >>28
    ダウンサイジングは排気量を落として燃費を向上させて馬力を維持すること。
    比較対象は同じ排気量帯のエンジンじゃないので間違っても"馬力を落としている"わけではないよ。
    
    マツダのこれは排気量を1000cc下げて2500ccのNA並の燃費に向上させつつ、下がった1000cc分のパワーをターボで取り戻す代物。それがダウンサイジングコンセプトというもの。
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 57. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:29
  - >>28
    なんで嘘つくの？
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 29. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:16
- そのエンジンを載せる車にもよるだろ。
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- 33. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:31
- こう言う書き込みを見るとカタログ馬力って大切なんだなって思った
  レッド直前で瞬間的に300psだったとしても低速トルクがスカスカだったら乗りにくいし、遅いのにね
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 39. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:00
  - >>33
    調べる層ほど他人が出した情報一生懸命調べるからね他人の感覚がどうか他人が何を意図して使った言葉かもわからずに乗りもせず深く考えもせず浅い情報と考えで妄想を膨らませるのに分かり安い数字やロータリーとかキャッチーな言葉やキャッチフレーズ有効なんだよね
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 66. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:34
  - >>39
    改行も句読点も打てない無能の説得力の無さ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 34. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:32
- いずれにせよ日本には関係のない話だ
  アメリカのモアパワーの要望に根負けしただけだからな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 83. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:43
  - >>34
    2.2ディーゼルですらオーバースペックと言われてたのにこんなん日本にいらんよな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 103. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:45
  - >>83
    お前が要らないだけ定期
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 109. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:00
  - >>103
    お前の浅い考えよりはマシだと思うけど
    レヴォーグですら300馬力仕様はあまり売れなく、アクセラ2.2ディーゼルはもっと売れなかったのに2.5ターボを日本人は必要としてない
    買わない奴らのために作っても赤字なるだけだからな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- 35. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:39
- 馬力は全無視でいい、トルクを見ろって五味康隆が言ってたな
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 46. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:15
  - >>35
    文字通りゴミ野郎だなw
    トルクなんて車軸に伝わるまでに減速比でいくらでも変わるんだよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 58. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:30
  - >>46
    お前の脳がゴミだという自己紹介
    歯車のお仕事を少しでも実際にやるとお前みたいな事は絶対に言えない
    おっと夏休み小学生のお前には酷な要求だったなｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 64. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:33
  - >>58
    でもお前ニートだろ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 75. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:48
  - >>58
    もう一度言ってやるわ
    
    エンジンのトルクなんて、車軸に伝わるまでに減速比しだいで幾らでも変わるんだよ
    
    学が無いなら突っかかって来るな
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 84. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:44
  - >>75
    馬力高くてトルクスカスカのNAエンジンよりは良いでしょう
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 90. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:54
  - >>84
    なにがどう良いの？
    学はあるかい
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 100. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:39
  - >>90
    同じ排気量でNAはパワーが欲しくなる日常の場面でアクセルを高回転まで回さないといけないからエンジン音と足の疲労のストレスと燃費悪化
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 106. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:52
  - >>100
    なんでNAと過給の比較の話になるの？
    トルク見ろって言葉の意義はどうなん？って話だったのに、飛躍してますよ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 122. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:35
  - >>75
    その前にお前には大事な事が抜けている。
    それが何なのか自分で気づいていないのが痛い。
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 132. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 21:14
  - >>122
    と、思わせてぶりなフリだけして何の説明も出来ない低学歴が申しております
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 101. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:40
  - >>46
    車で食ってんだからいくらイキっててもお前よりは詳しいだろなｗ
  - 0
    
    乗り物速報
    
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- - 108. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:59
  - >>101
    馬力無視、トルク見ろって主張については、なんの信頼も置けないけど。
    
    トルクは静的な物理値なんで、回転数と組み合わせないと動的指標になり得ない。
    こんなテキトー言うヒョーロンカもどきにほだされるお前の知能が余程心配。
    高1の物理で習ったってのにw
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 129. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 20:26
  - >>35
    ここまで幼卒
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- 36. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:44
- マツダの２Lエンジンの中途半端感ありあり
  パワーも燃費も中途半端、耐久性に至っては日本で最低ランク
  歴代で名エンジンと言われた事ない
- 0
  
  乗り物速報
  
  がしました
- - 41. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:04
  - >>36
    そもそも他とガチでやり合える会社では無いからしょうが無いんだけどロータリーって物に逃げてたからねしょうがない
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 59. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:31
  - >>36
    つまりお前が文系低知能って自己紹介だな
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 62. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:32
  - >>59
    具体的な否定もできずに人格攻撃
    典型的なツダヲタ
  - 0
    
    乗り物速報
    
    がしました
- - 86. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:47
  - >>36
    耐久性は国産2位なんですが、耐久性が国産最下位ってデタラメな情報のソースある？
    
    https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/58474/amp/
  - 0
    
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- 38. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 15:47
- 馬力より車体と足周り
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- - 47. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:16
  - >>38
    それじゃあ規制クリアできなくて車売れないね
    小学生の逃げ口上w
  - 0
    
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- 49. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 16:19
- まあ、馬力はあるに越したことはないのだけど、
  馬力を上げるとボディ剛性や足回り、など総合的に強化したり見直したりしないとだからね、
  よく同じ車種で馬力が1.5倍とか下手すると2倍近く違うエンジンが選べるのがあるけどあれが価格が凄く高くなっている理由がそれだよ、
  タイヤだって高性能なのに変えてるし、
  つまりは総合的にその車をどのランクで売るか、またスポーティとか路線はどうするか
  などから必然的に必要なエンジンの馬力が決まる、
  スバルのStiみたいなスポーツモデルか、アクセラは？
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- 51. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 16:23
- S2000のAP1って結局250PS出てないんだろ
  
  どこぞのオーナーのブログでは、吸排気にコンピュータ弄った状態で240後半を計測して満足してた文面だったわ
  純粋なパワーを売りにした車ではないんだろうけど
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- - 61. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:31
  - >>51
    お前は計測方法について勉強したほうが良い
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- - 104. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:46
  - >>51
    200馬力ちょい出てたらいい方
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- 53. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 16:27
- 最高出力なんて6000-7000rpmぐらいの話だろ？
  糞燃費で糞領域ただのカタログスペック
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- - 60. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:31
  - >>53
    燃費だけ見てろks
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- - 65. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:34
  - >>53
    いちいち燃費気にして車乗る貧乏人ｗ
    お前はもう歩け
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- - 69. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:37
  - >>65
    人間って燃費極悪なんだよね
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- - 143. 名無しのドライバー
  - 2020年08月12日 08:23
  - >>69
    それでも生物学的に燃費最高だからな
    人間以外の生物の燃費が悪すぎる
  - 0
    
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- - 88. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:49
  - >>53
    2000回転で最大出力ですよ、NAエンジンとゴッチャにする前にちゃんと調べてね
  - 0
    
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- - 115. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:11
  - >>53
    最近はRDE試験法といって、通常走行で使いもしない領域の燃費、排気も監査対象。
    毒ガスワーゲンの再発防止策として、ほぼ全世界で施行予定。
  - 0
    
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- 63. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 16:33
- スロットリングロスについて言及できない低知能の住民ばかりｗｗｗ
  過給エンジンが「低燃費」として称される理由を知らんのかよｗ
  そして何故現実では燃費が悪くなるかの膨張比も言及しないバカばっかりｗｗｗ
  本当に無知ってのは罪だな
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- - 68. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:36
  - >>63
    たから具体的に説明してみろよ
  - 0
    
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- 71. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 16:43
- mazdaはスカイXとMハイブリッドで燃費規制クリア
  
  未来ないスバルが何言ってんだ負け組が
  お前は燃費規制クリア出来ない
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- - 76. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 16:50
  - >>71
    マツダの解は原価が数十万円上がるけど、それで食って行けるとでも思ってんの？
    スバルも未来が無いのは同じだけどさ
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- - 80. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:14
  - >>71
    マツダもスバルも21年欧州燃費基準を突破できる車持ってない
    SKYACTIV-Xのマツダ3も基準に全然届かない
  - 0
    
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- - 89. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 17:51
  - >>71
    スカイxって目標値に全然トドカナイあの産廃？
    頭大丈夫か？
    ディーゼルの排ガス吸い過ぎて頭おかしくなったか？
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- - 112. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:07
  - >>89
    グレードによってギリギリクリアしてるししてないグレードもあるけどな
    全然届かないってどれくらい届かないの？
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- - 120. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:29
  - >>112
    欧州規制値が95g/km
    1gオーバー毎に台当たり100ユーロ罰金
    
    スカXのマツダ3が97gでギリ未達。他グレードはすべて100gオーバー。
    
    ちなみにプリウスは93gで達成。
    メーカー販売平均は、トヨタが101gでぶっちぎりの一位。二位以降は108gからドングリの背比べ。やっぱトヨタすげえよ。
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- - 119. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:26
  - >>71
    確か欧州のマツダ3はSKY-Xの2WDの6MTが21年規制の規制値ギリギリだっけ。
    欧州市場ではSKY-Xの比率が5割で全然失敗していないし、MTの比率も5割に達してるからなあ。SKY-GでXのCO2排出量に近づけようとすると馬力を下げないといけないから、あれで180ps出せるのはそれなりに使えるエンジンだと思う。GPFも積んでガソリンエンジンのPM規制にも対応済みになっている。
    
    マツダは以前アクセラにトヨタのTHSを積んでいるから、欧州の規制がヤバくなったらまたやる気がする。トヨタはあれからTHSの特許を公開して、他社にHV技術を販売するつもりでいる。
    
    なおスバルも北米市場ではトヨタTHSを水平対向エンジン用に作り直した変速機を使い始めているから、手はあるようだ。そもそもスバルは欧州市場では車種を減らして販売価格に罰金の上乗せも既にやる気だから、欧州市場を重視しているように見えない。
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- - 121. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:31
  - >>119
    結局、トヨタのおんぶに抱っこになりそうだな。電動化は避けられまい。
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- - 135. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 22:27
  - >>119
    早くて来年に新ディーゼル出すしね、そのエンジンは確か現ディーゼルの2〜3割燃費が向上するらしい、ハイブリットにするのかな
    CAFE規制はWLTC燃費に換算するとガソリンエンジンで約18km/l、ディーゼルで約20kmってとこだから本当に2割でも燃費が向上出来たら楽にクリアできるんだけどね
  - 0
    
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- 77. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 16:53
- マツダもスバルもトヨタに頼らんとどうにもならないのは変わらんだろ
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- 79. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 17:03
- 規制をクリアしないといけないので、おそらくこのエンジンをのせた車両は規制の緩い地域でしか販売できないはず
  日本は分からんが、欧州はまずないだろうな
  下手すりゃ売るだけ損ってことになりかねん
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- 85. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 17:47
- スバル車は燃費がなぁ〜。
  フルタイム四駆も微妙やしなぁ。
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- - 94. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:10
  - >>85
    ボクサーエンジン辞めてトヨタからエンジン関係売ってもらうから大丈夫。
    既に室内の部品とかトヨタと共用してるし問題ない。
    ただ、スバルらしさは激減するだろうが。
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- - 110. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:04
  - >>94
    売ってもらう、じゃねえだろバカ
    
    売ってくださいお願いします、でないとウチ潰れちゃう！の間違いだわw
    
    スバルはトヨタ外販の奴隷に成り下がるんだよ。まじめに環境対策に投資してこなかったツケwww
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- - 141. 名無しのドライバー
  - 2020年08月12日 07:50
  - >>110
    環境破壊の権化みたいな自動車で環境対策もクソも無いんだけどな。
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- 93. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 18:05
- マツダは新技術(笑)なんて諦めて罰金払った方が利益率マシになったりして
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- 95. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 18:12
- マツダも1.3Lで280馬力出してたやんけ。
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- - 98. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:25
  - >>95
    1.3lで2lのターボより燃費悪いエンジンだけどそれもほぼ２シーター軽量シャーシで4wdに負けてる
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- - 102. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 18:43
  - >>98
    馬力だすだけならどのメーカーでもやれる、それに伴う車体のセッティングによる価格の上昇と排気ガス規制を嫌ってやらないだけ
    これからの時代は燃費と両立した高性能エンジンか排ガス規制を楽にクリア出来るメーカーしか出せない
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- - 111. 名無しのドライバー
  - 2020年08月11日 19:05
  - >>95
    お前はロータリーエンジンの構造をなに一つ理解しとらんな。
    クランク回転あたりの燃焼回数を考えてみろ。
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- 130. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 20:40
- FA20直噴ターボの下のトルクの無さは異常
  2000rpm異常回してやっと走る感じ。そら燃費悪くなりますよいくらCVｔでも。
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- 137. 名無しのドライバー
- 2020年08月11日 23:57
- 目糞鼻糞を笑う
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- 139. 名無しのドライバー
- 2020年08月12日 00:29
- マツダもスバルも消滅しても問題ないレベルのウンコメーカーなんだから仲良くしろよ
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- - 140. 名無しのドライバー
  - 2020年08月12日 01:18
  - >>139
    メーカーじゃなくて消費者ですまん、コメ欄見ると一部の荒らし以外はメーカー貶してないように見えるが
    メーカー同士はトヨタ含めて仲良いよ
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- - 142.
  - 2020年08月12日 08:05
  - このコメントは削除されました。
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- - 144. 名無しのドライバー
  - 2020年08月12日 13:25
  - >>142
    トヨタは凄いけどお前誰よ
    メーカーが本当に上から目線なのか？消費者はどう思おうがそいつの勝手だから別にいいだろ
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- - 145. 名無しのドライバー
  - 2020年08月12日 15:51
  - >>144
    礼儀知らずのニホンジンが増えて悲しいね
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